Aunque la llanta de invierno Vredestein Comtrac Ice no se puede considerar una novedad del conocido fabricante holandés, en cuanto a sus propiedades de funcionamiento, sigue superando a una parte importante de sus competidores directos, incluso a aquellos que aparecieron después. Esto se logró gracias a la modernización continua de este modelo, que año tras año, gracias a los cambios mínimos en la construcción, se vuelve cada vez mejor y mejor.
Sistema de ojillos optimizado
Una de las principales diferencias de esta llanta es el sistema de ojillos que utiliza. Contiene múltiples soluciones que garantizan la máxima eficiencia de estos elementos de acero. En particular, el flanco de los ojillos tiene forma triangular, lo que reduce significativamente el riesgo de que se salgan del protector.
Además, no se puede dejar de mencionar el esquema de disposición de los ojillos. Fue elegido de tal manera que, durante el movimiento, forman ocho llamadas "cadenas de tracción" sobre el hielo y la nieve. Esto permite que la llanta muestre un agarre fiable y estable en la nieve compactada y el hielo.
Protector de dos capas
Otra solución igualmente efectiva utilizada en este modelo es la construcción de dos capas del protector. La parte interna está hecha de un compuesto más rígido, donde se encuentran los asientos de los ojillos. Además, la presencia de esta "base" tiene un efecto positivo en la maniobrabilidad, la respuesta al volante y la economía de combustible.
Por otro lado, la capa externa del protector está hecha de un compuesto con un contenido aumentado de sílice y polímeros funcionales. Por un lado, esto mejora la elasticidad a bajas temperaturas, y por otro, garantiza una mayor resistencia a los cortes.
Características principales de Vredestein Comtrac Ice
- sistema de ojillos optimizado, que incluye una forma triangular del flanco del ojillo, que evita su caída, y una disposición que forma el máximo número de filas longitudinales, lo que a su vez garantiza un excelente agarre sobre el hielo;
- diseño original de la parte central del protector con un gran número de bloques que se cruzan, mejora la estabilidad direccional y las propiedades de tracción y agarre con una reducción de la resistencia a la rodadura y un alto confort acústico;
- construcción de dos capas del protector, donde la capa interna está hecha de un compuesto rígido y la capa superior se distingue por una mayor elasticidad a bajas temperaturas.
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