La llanta Toyo Proxes S/T III, al igual que el modelo de la generación anterior, está diseñada para cruceros y vehículos todoterreno potentes que se utilizan exclusivamente en carreteras asfaltadas. Pertenece a la categoría UHP y muestra la mayoría de sus ventajas a alta velocidad. En comparación con el modelo anterior, esta llanta tiene una eficiencia de frenado mejorada en superficies mojadas y una maniobrabilidad mejorada en condiciones secas.

Diseño de banda de rodadura modificado

Conceptualmente, este modelo no se diferencia mucho de su predecesor. Los fabricantes de llantas japoneses prefirieron no abandonar el diseño de banda de rodadura en forma de V, pero lo han rediseñado por completo, creándolo prácticamente de nuevo. Una de las diferencias clave es la ausencia de curvas suaves, características del diseño de la banda de rodadura del modelo de la generación anterior. Además, los bloques han aumentado significativamente de tamaño, volviéndose mucho más rígidos y resistentes a los efectos de deformación. Todos los cambios están motivados por el deseo de maximizar la velocidad de transmisión de las aceleraciones longitudinales y transversales a los elementos de fuerza del armazón de la llanta. Esto ha permitido mejorar su estabilidad y resistencia al movimiento a alta velocidad.

Canales de drenaje en forma de rayo

Una de las innovaciones más significativas en el diseño de la banda de rodadura de la llanta son los canales de drenaje longitudinales en la parte central. Tienen una forma zigzagueante compleja, y su ancho aumenta a medida que se acercan a las zonas de los hombros. Además, los canales están dispuestos en un ángulo agudo con respecto a la dirección del movimiento, lo que, en combinación con otras características, acelera significativamente el proceso de eliminación de agua del contacto con la carretera. El resultado final de esta solución ha sido un aumento de la resistencia de la llanta al aquaplaning. Este efecto se manifiesta a una velocidad notablemente mayor que la del modelo de la generación anterior.

Bloques en forma de flecha en el centro

No menos que los canales de drenaje, los bloques que forman el borde longitudinal que pasa por el centro del diseño de la banda de rodadura tienen ángulos agudos. Estos elementos tienen forma de flecha y están conectados entre sí por una unión rígida que limita su movilidad relativa. Al entrar en contacto con la carretera, este borde crea una multitud de bordes adicionales. Al estar dispuestos en diferentes ángulos, estos bordes mejoran significativamente la tracción en carreteras resbalosas, y además proporcionan estabilidad y resistencia al movimiento a alta velocidad. También es digno de mención la presencia de pequeñas cavidades triangulares en los bloques del centro del diseño de la banda de rodadura. Estos elementos eliminan aún más el agua del contacto con la carretera, mejorando así la tracción en superficies mojadas.

Bloques en forma de paralelogramo

Las formas geométricas complejas se utilizan también en otras partes del diseño de la banda de rodadura. En particular, los bordes longitudinales que se adentran en las zonas de los hombros están compuestos por bloques masivos con forma de paralelogramo. Estos bloques están orientados a lo largo y dispuestos en un ángulo leve con respecto al eje de rotación de la llanta. Esta solución ha permitido mejorar las propiedades de tracción en superficies secas, y al moverse por ellas a alta velocidad, ha mejorado la estabilidad direccional. Además, esto hace que la respuesta de la llanta a los giros del volante sea aún más rápida y precisa.

Características principales de la llanta Toyo Proxes S/T III para cruceros

- el diseño de la banda de rodadura completamente modificado proporciona a la llanta una mayor eficiencia de frenado en superficies mojadas y maniobrabilidad en superficies secas;
- los canales de drenaje zigzagueantes mejoran la resistencia al aquaplaning;
- los bloques en forma de flecha en el centro con cavidades triangulares proporcionan una tracción más segura en superficies mojadas;
- los bloques en forma de paralelogramo mejoran la estabilidad direccional y también proporcionan a la llanta una mayor estabilidad al maniobrar y moverse a alta velocidad.