La llanta de invierno Michelin Alpin A2 es en gran medida un "trabajo de corrección" de los errores cometidos en el desarrollo del modelo anterior con el mismo nombre, a pesar de su popularidad entre los conductores europeos. Para ello, los fabricantes de neumáticos franceses tuvieron que revisar prácticamente la construcción completa, lo que permitió mejorar significativamente la mayoría de las características técnicas.
Reducción de la distancia de frenado
Una gran parte de las novedades se centró en la mezcla de caucho, que en comparación con el modelo anterior ha cambiado significativamente en sus propiedades físico-químicas. Gracias a los polímeros funcionales especiales, éstas cambian significativamente cuando se cambia el modo de conducción. Uno de los resultados prácticos de estos artilugios técnicos fue la reducción significativa de la distancia de frenado, especialmente en carreteras mojadas.
Tamaño y forma aumentados de la huella de contacto
Para este modelo, el dibujo del protector se desarrolló prácticamente desde cero, al igual que la construcción del armazón. El objetivo principal era aumentar el tamaño de la huella de contacto y darle una forma elipsoidal. Esto llevó a que, por un lado, la llanta muestre un excelente agarre en la carretera seca y, por otro, una mayor estabilidad contra la aquaplaning.
Aún más láminas
En comparación con el modelo anterior, el dibujo del protector de esta llanta contiene aproximadamente un millar más de bordes de agarre. Se logró esto aumentando el número de láminas, que tienen una construcción de bloqueo mutuo. Es decir, cuando entran en contacto con la carretera, se bloquean las paredes no de una sola lámina, sino de todas las láminas del bloque del protector. Esto hace que, en fracciones de segundo, se vuelva muy rígido y resistente a la deformación, lo que se refleja positivamente en la maniobrabilidad y el agarre en hielo y nieve compactada.
Características principales de Michelin Alpin A2
- Alta eficiencia en el frenado, gracias a los polímeros funcionales especiales que cambian de manera específica las propiedades físico-químicas del compuesto;
- Tamaño aumentado de la huella de contacto y su forma elipsoidal, que por un lado mejora el agarre en la carretera seca y, por otro, aumenta la estabilidad contra la aquaplaning y el slashplaning;
- Gran cantidad de láminas autobloqueantes que mejoran la maniobrabilidad y el agarre en hielo.
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