195/60R15
Es una buena goma equilibrada y asequible.
Es decir, todas sus propiedades son regulares y este nivel regular es superior al promedio.
No le doy cinco estrellas solo porque la calificación objetiva de "cinco" es para neumáticos de gama alta. Y esta es una goma para el consumidor. Su calificación principal es un sólido "4". Sin defectos.
10.000 kilómetros de recorrido por el calor del verano en Krasnodar, la lluvia del otoño, la humedad de la primavera y el verano no tan caluroso.
No hay ruido en absoluto. Ni ruido de baja frecuencia ni de alta frecuencia. Después de Dunlop (antiguo), la goma es silenciosa. Al pasar por los bordes, los golpes son suaves pero claros.
La goma es exigente con la presión. Si su presión normal es de 2,1 y la presión disminuye a 1,9, la goma se vuelve imprecisa y flota. Ajustamos la presión "en frío" y la rueda se vuelve energética y adherente.
No se sobrecalienta.
Frena mejor que la media, no se desvía. Sin ABS, el pedal es informativo y se puede sentir el bloqueo de las ruedas delanteras de antemano.
La calidad de rodadura de la goma es muy buena, me sorprendió. Es como si hubiera cambiado todos los cojinetes. Con un estilo de conducción recto, es económica en combustible.
En la tracción delantera con caja de cambios manual, la estabilidad direccional es buena, la tendencia a seguir surcos se supera suavemente, la capacidad de giro es más bien neutral y no noté deslizamiento de la parte delantera. Con una instalación correcta de la convergencia, no hay pitidos en las curvas.
En un camino de tierra, se desliza de manera media, predecible, pero en un camino de grava, es muy inestable y se desliza de manera inesperada. Esta goma tiene una ranura longitudinal, sin ranuras transversales, así que la grava no es para ella. Pasamos con cuidado.
La "prueba del alce" desafortunadamente se produjo, un "alce" de dos patas se cagó, pero no se rayó. Un desastre. La velocidad era de aproximadamente 55 km/h. Al salir, la parte delantera se deslizó, pero no se desvió, la parte trasera no se deslizó, pude salir sin derrapar. Lo considero normal.
Cuando la goma se desliza, es inestable en dirección transversal, predeciblemente, pero es inestable porque el hombro es redondeado. Le aconsejo que sea más crítico con sus habilidades de conducción y todo saldrá bien.
No hay aquaplaning, incluso en un surco inundado de agua, al menos hasta 140 km/h. No recomiendo probar más allá de eso y no lo haré yo mismo.
La goma es de dureza media y en superficies muy frías o muy densas requiere atención con la tracción. A 10°C, para entrar suavemente en un piso de metal mojado, hay que tener cuidado con la tracción.
La dureza media significa una resistencia al desgaste media, no suavidad y desgaste ultra rápido. Con este precio, considero que el kilometraje principal (hasta el primer mínimo) de 50.000 es normal, ahora tengo 10.000 y no hay signos de desgaste en absoluto.
En una carretera fría a 0...+5°C se vuelve "estricta", al principio hay que calentarla, entonces el agarre es "de verano", la rueda fría es "resbalosa". Pero a 0°C se necesita un neumático de invierno, no experimentos.
Mi opinión sobre la marca GT Radial ha subido. No sé sobre un vehículo todoterreno o un automóvil deportivo, pero para un automóvil ligero y asequible de las clases C/D, es lo mejor.
La comparo con neumáticos para consumidores como Dunlop, Viatti, Hankook, Bridgestone, Kumho, Maxxis. Está a su nivel.
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