La llanta de invierno con almohadillas Goodyear UltraGrip Extreme, producida por uno de los mayores fabricantes de América del Norte, está diseñada principalmente para la mayoría de los modelos de automóviles actuales. La gama de tamaños incluye más de cincuenta opciones con un diámetro de montaje de 13 a 18 pulgadas.
Esta llanta es una de las primeras en utilizar la tecnología "Twin Grip" de la empresa. Según esta tecnología, el neumático tiene una estructura de dos capas, cada una con un grado diferente de rigidez. La capa inferior, hecha de una mezcla de caucho más dura basada en el tecuglerado, proporciona la resistencia necesaria para la instalación de la almohadilla y su altura de salida del neumático. Por otro lado, la capa exterior, que está en contacto directo con la superficie de la carretera, está hecha de una mezcla de caucho más blanda con un alto contenido de sílice, lo que permite mejorar significativamente la tracción en superficies resbalosas.
Diseño innovador de la almohadilla
Una de las novedades técnicas de este modelo es la tecnología "Active Stud Technology", que pretende mejorar la maniobrabilidad al circular por carreteras heladas. Esta innovación tecnológica se basa en un diseño especial de la almohadilla, cuya configuración permite al neumático fijar más firmemente el cuerpo de la almohadilla, así como un flanco más delgado de la almohadilla, lo que aumenta la presión de la almohadilla sobre el hielo. Gracias a esto, se logró aumentar significativamente la tracción de la llanta Goodyear UltraGrip Extreme en carreteras heladas. Además, se aumentó la cantidad de almohadillas, lo que permitió aumentar el número de filas formadas por las almohadillas al entrar en contacto con la superficie de la carretera.
Neumático V-TRED
Este neumático cuenta con un diseño de neumático construido con la tecnología V-TRED. Esta tecnología se basa en un diseño simétrico en forma de V, dividido en tres nervios longitudinales. Esto permite obtener características excelentes en cualquier condición. En el centro del neumático, hay un nervio longitudinal ancho, cuya estructura especial proporciona excelentes características de tracción en la nieve. Los dos nervios restantes son zonas de hombro, compuestas por bloques macizos. La forma especial de los bloques contribuye a una distribución más uniforme de la carga en toda la superficie de contacto, lo que permite lograr un comportamiento más estable y fiable. El diseño del neumático con forma de V también contribuye a una evacuación más eficiente del agua y la nieve derretida del área de contacto, lo que proporciona una alta resistencia al aquaplaning y hace que el comportamiento del neumático en carreteras resbalosas sea más confiable.
Tecnología 3D-BIS
Esta tecnología es un sistema de bloqueo mutuo de tres dimensiones de los bloques del neumático, lo que aumenta su rigidez. Gracias a esta tecnología, se logró proporcionar al neumático Goodyear Ultra Grip Extreme una estabilidad adicional en carreteras secas y húmedas, lo que hizo que el viaje sea más cómodo.
Otra ventaja de esta tecnología es el aumento del número de lamelas que forman múltiples aristas de tracción adicionales, que se enganchan eficazmente con cualquier irregularidad en la superficie helada.
Se logró este efecto gracias a la estructura especial de las paredes de las lamelas, que tienen burbujas salientes. Al entrar en contacto con la superficie de la carretera, estas burbujas salientes se introducen en los huecos correspondientes en el lado opuesto, lo que hace que las paredes de las lamelas se fijen firmemente entre sí. Esto permite aumentar significativamente la rigidez del bloque del neumático.
Características principales de Goodyear UltraGrip Extreme
- Una gran cantidad de lamelas prismáticas de tres dimensiones forman múltiples aristas afiladas que penetran eficazmente a través de la capa de agua y se enganchan con cualquier irregularidad en la superficie helada o nevada de la carretera;
- El diseño de neumático en forma de V, construido según la tecnología V-TRED, proporciona un excelente agarre en carreteras resbalosas, lo que ayuda a reducir el riesgo de aquaplaning;
- La estructura original del nervio longitudinal central, lo que hace que el neumático tenga una excelente estabilidad direccional, una alta eficiencia de frenado y una reducción de la resistencia a la rodadura;
- Las zonas de hombro anchas, compuestas por bloques macizos, proporcionan una mayor confiabilidad y una alta resistencia a los deslizamientos laterales al girar;
- La construcción optimizada de las almohadillas, así como su disposición, proporciona una mayor presión sobre el hielo y una fijación fiable en el neumático, lo que mejora el nivel de tracción y comodidad al circular por carreteras heladas.
