Dunlop SP Sport 601

La llanta Dunlop SP Sport 601, aunque está diseñada para vehículos ligeros compactos de bajo costo, tiene características técnicas muy altas. Estas se logran mediante el uso en su construcción de tecnologías baratas pero muy efectivas. Como resultado, este modelo se caracteriza por una excelente maniobrabilidad y un alto nivel de comodidad al mismo tiempo.

Cuatro rebordes de protección anchos

Una de tales soluciones, que combina simplicidad y eficacia, es el diseño del patrón de protección, que consiste en solo cuatro rebordes longitudinales. Al reducir su número, los desarrolladores aumentaron significativamente su tamaño, lo que tuvo un impacto positivo en una serie de propiedades de explotación. La mayoría de ellas es el resultado de la ampliación de la huella de contacto y la construcción rígida y sólida de los rebordes de protección. En primer lugar, esto se refiere a la tracción en carreteras secas, la resistencia a la rodadura y la estabilidad contra el desgaste desigual. Cada una de estas características se encuentra en un nivel muy alto.

Excelente eficacia en carreteras mojadas

A pesar de la construcción sólida, todos los rebordes de protección tienen un gran número de lamelas. Estas se colocan tanto longitudinal como transversalmente, lo que da a estos elementos miniatura una funcionalidad adicional. Además de formar bordes de tracción adicionales, cuando entran en contacto con una carretera mojada, desvían parte del agua de la huella de contacto, dirigiéndola hacia una de las ranuras de drenaje cercanas. Esto obstaculiza significativamente la aparición del efecto de acuaplaning.

Características principales de Dunlop SP Sport 601

- La construcción sólida de todos los rebordes de protección y sus dimensiones masivas aumentan el área de la huella de contacto, reducen la resistencia a la rodadura y mejoran la estabilidad del protector contra el desgaste desigual;
- Las numerosas lamelas, cortadas en los rebordes de protección, tanto longitudinal como transversalmente, mejoran la tracción en carreteras mojadas y también obstaculizan la aparición del efecto de acuaplaning.