La llanta de verano ligera Dunlop SP Sport 270 es uno de los productos de alta tecnología del gigante británico de la industria de las llantas con 120 años de historia. La llanta está diseñada para vehículos ligeros potentes y de alto rendimiento, y se caracteriza por un excelente conjunto de cualidades operativas y de consumo. Es esta llanta la que se utiliza para equipar a muchos fabricantes de automóviles conocidos.
El protector de la llanta está construido según el diseño de cinco rebordes de moda y consta de cinco elementos funcionales principales: tres rebordes longitudinales ubicados en la parte central del protector y dos zonas de hombro.
El reborde central, gracias a su construcción integral y rígida, está diseñado para proporcionar a la llanta Dunlop Sp Sport 270 una excelente estabilidad direccional y una respuesta estable al movimiento a alta velocidad, combinada con un tiempo de reacción bajo al giro del volante.
Los dos rebordes longitudinales, también ubicados en la parte central del protector, se caracterizan por una construcción original que consiste en bloques triangulares independientes. Esta solución proporcionó a estos elementos del protector la rigidez necesaria para una llanta de alta velocidad, combinada con excelentes características de tracción y un bajo coeficiente de resistencia a la rodadura.
Las zonas de hombro del protector también se han reforzado teniendo en cuenta el movimiento a alta velocidad por carreteras con superficie dura. En particular, para garantizar la estabilidad y la confiabilidad del comportamiento al pasar curvas, así como para luchar contra el desgaste desigual, las zonas de hombro del protector tienen un perfil redondeado.
Características principales de la llanta Dunlop Sp Sport 270
- El diseño en forma de S del patrón de protector no direccional simétrico proporciona excelentes características de tracción en cualquier condición de la carretera;
- El reborde central rígido, que proporciona una excelente estabilidad direccional combinada con una alta operatividad de manejo;
- La baja resistencia a la rodadura, gracias a la construcción optimizada de la parte central del protector;
- Una gran superficie de contacto, que se logra gracias a la forma especial y la disposición de los bloques en la parte central del protector, así como gracias a la construcción reforzada de las zonas de hombro.
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