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Ampliar Dunlop SP Sport 2000E
Descripción Dunlop SP Sport 2000E
Al igual que la mayoría de los otros representantes de esta línea de modelos de la marca británica, la llanta de verano Dunlop SP Sport 2000E se distingue por el equilibrio de las propiedades de funcionamiento, "desplazadas" hacia la maniobrabilidad. Al mismo tiempo, se prestó suficiente atención al confort en el proceso de desarrollo, pero no tanto como para provocar una disminución de la tracción y la estabilidad a alta velocidad.
Mezcla de caucho con silicio
La mayoría de las ventajas de este modelo se deben a las propiedades físico-químicas de la mezcla de caucho de su banda de rodadura. Está compuesta por más de la mitad de componentes que contienen silicio, conocidos como sílice. Con su ayuda, se mejoran muchas propiedades de funcionamiento: la tracción en carreteras mojadas, la resistencia a la rodadura y la estabilidad contra cualquier tipo de desgaste.
Armazón resistente a la deformación y a la carga aumentada
La llanta está prácticamente ideada para el movimiento prolongado a alta velocidad. En gran medida, esto se debe al armazón, que se distingue por su alta resistencia mecánica, estabilidad contra la deformación y otras características no menos importantes. Esto se debe al uso de la tecnología de bobinado sin costuras de los cordones, así como a la aplicación de materiales sintéticos, de los que está fabricado el refuerzo. A los mencionados anteriormente, se debe agregar la reducción del nivel de calor en el movimiento a gran velocidad, así como la estabilidad direccional y la operatividad de la dirección.
Características principales de la llanta Dunlop SP Sport 2000E
- La mezcla de caucho con alto contenido de sílice mejora la tracción en carreteras mojadas, evita cualquier tipo de desgaste, reduce la resistencia a la rodadura;
- La construcción "híbrida" del armazón, parcialmente fabricado con materiales sintéticos, se distingue por su alta estabilidad contra la deformación, excelente capacidad de carga, resistencia, así como reduce el nivel de calor de la llanta en el movimiento a gran velocidad.