Dunlop SP Sport 200

Al igual que en otros representantes de esta línea de modelos del conocido marca británica, el equilibrio de las propiedades de explotación en Dunlop SP Sport 200 se "desplaza" hacia la maniobrabilidad. Al mismo tiempo, el uso en la construcción de este modelo de una serie de tecnologías permitió darle un nivel de confort lo suficientemente alto. Esto se aplica en igual medida a la suavidad del recorrido y al nivel de ruido.

Mezcla de caucho a base de silicio

Una parte significativa de las propiedades de tracción de este neumático se debe no al diseño de su banda de rodadura, sino a la mezcla de caucho de la que está hecho. Su composición está representada más de la mitad por componentes que contienen silicio, es decir, silicio. Esto le da a la banda de rodadura una elasticidad mejorada, lo que mejora significativamente la tracción en carreteras mojadas, y además, mejora su resistencia a cualquier tipo de desgaste.

Brecker rígido y ligero

Otra innovación de este modelo, que le ha proporcionado una serie de ventajas, es la construcción reforzada del brecker. Además de una capa adicional, se distingue por su bajo peso y rigidez mejorada. Esto se logra mediante el uso de materiales sintéticos en su construcción y la tecnología de "enrollado sin costuras". Como resultado, directamente bajo la banda de rodadura aparece una "base" muy resistente a la deformación y al impacto mecánico. Además de la resistencia a los pinchazos y cortes, esto proporciona al neumático una estabilidad en las propiedades de tracción en las curvas y una excelente estabilidad direccional en movimiento rectilíneo.

Características principales del neumático Dunlop SP Sport 200

- La mezcla de caucho a base de silicio mejora la tracción en carreteras mojadas, evita cualquier tipo de desgaste;
- La construcción multilayer del brecker, hecho completamente de materiales sintéticos con la tecnología de "enrollado sin costuras" de los cordones, proporciona estabilidad en las propiedades de tracción en las curvas, aumenta la eficacia del frenado, mejora la estabilidad direccional a alta velocidad, evita el desgaste desigual, reduce la resistencia a la rodadura.