Dunlop SP LT 36

La llanta ligera Dunlop LT 36 se distingue por su aplicación específica. Está diseñada para ser instalada en cualquier eje de camiones ligeros y autobuses. Al mismo tiempo, el diseño universal del patrón del protector y la mezcla de goma elástica permiten su uso no solo en verano, sino también en invierno.

Diseño de 4 rebordes del patrón del protector

El patrón del protector de este modelo consiste en cuatro rebordes longitudinales separados por anchas ranuras de drenaje. Los rebordes centrales están formados por dos filas de bloques de protector de forma poligonal doble. Dado que están orientados a lo largo de la dirección del movimiento, esto permitió mejorar significativamente la estabilidad direccional y reducir la resistencia a la rodadura.

La gran cantidad de bloques de protector permitió saturar al máximo la huella de contacto con múltiples bordes de tracción. Como resultado, la llanta muestra excelentes propiedades de tracción y agarre. Además, estas propiedades se mantienen en un alto nivel incluso en superficies invernales, gracias a la gran distancia entre los bloques, lo que le da al protector una buena capacidad de autolimpieza.

Larga vida útil

A diferencia de la parte central del protector, cada zona de los hombros es una estructura sólida. La ausencia de interrupciones en toda su longitud permitió dar a estos elementos de protector una alta rigidez. Esto permitió optimizar la distribución de la presión externa en la huella de contacto, lo que dio al protector una mayor resistencia al desgaste desigual, prolongando así la vida útil de la llanta. Además, la construcción reforzada de las zonas de los hombros tuvo un efecto muy favorable en la maniobrabilidad, especialmente al realizar maniobras bruscas. Las zonas de los hombros rígidas de la Dunlop SP LT 36 tienen una menor tendencia a cambios deformacionales, lo que permitió dar a la huella de contacto una forma prácticamente rectangular y asegurar su estabilidad independientemente de las características del pavimento y el régimen de movimiento.

El segundo componente de la larga vida útil fue la mezcla de goma. Gracias a la inclusión de componentes especiales en su composición, el protector se volvió mucho más resistente al desgaste abrasivo. Además, la mezcla de goma sigue siendo elástica incluso a temperaturas negativas, lo que permitió a la llanta ser utilizada en época de frío.

Excelente resistencia al aquaplaning y al slapenning

Gracias a la estructura en bloques del patrón del protector, la llanta tiene un sistema de drenaje muy desarrollado, que consiste en tres canales longitudinales y múltiples canales transversales. Además, sus dimensiones permiten que no solo elimine el agua, sino también masas de nieve derretida más pesadas. Gracias a esta capacidad, la llanta se distingue por una mayor resistencia no solo al aquaplaning, sino también al slapenning.

Bajo nivel de ruido

La presencia de una gran cantidad de elementos de protector individuales requirió la aplicación de una serie de soluciones dirigidas a reducir el nivel de ruido generado por ellos. Una de ellas fue la disposición en múltiples etapas de los bloques de la parte central del protector y de las zonas de los hombros. Gracias a esto, los especialistas de la empresa inglesa lograron reducir significativamente el nivel de ruidos resonantes, lo que mejoró sustancialmente el nivel de comodidad de conducción.

Características principales de la llanta Dunlop SP LT 36

- El patrón de protector simétrico en forma de S, no direccional, original, garantiza buenas propiedades de tracción y agarre, tanto en carreteras como en caminos de tierra;
- mayor capacidad de carga y resistencia al desgaste desigual, gracias a la distribución optimizada de la presión externa en la huella de contacto;
- la estructura de 4 rebordes del patrón del protector garantiza una buena estabilidad direccional;
- excelente estabilidad en las maniobras, gracias a la construcción reforzada de las zonas de los hombros, que hizo que esta parte del protector sea muy rígida.