La llanta de verano Dunlop Enasave EC300+ está diseñada para monovolúmenes de tamaño mediano. Se incluye en el equipo principal de varios modelos de Mitsubishi. Se distingue por sus propiedades de ahorro de combustible, gran durabilidad, manejo cómodo y suavidad en la marcha.
Dos rebordes ampliados en el centro
La parte de rodadura del protector tiene un diseño simétrico con elementos grandes. En la parte central, hay dos rebordes con estructura monolítica. Junto con sus dimensiones masivas, esta estructura les da una gran estabilidad frente a los efectos deformantes. Como resultado, se mejora la precisión del manejo, se mejora la estabilidad de dirección y se reduce el consumo de combustible, y gracias a la distribución uniforme de la carga en la superficie de la carretera, se reduce el nivel de impacto abrasivo en el protector.
Bloques de hombro rígidos
Además de la parte central, las zonas de hombro del protector también se distinguen por su rigidez. Los bloques ubicados aquí también están ampliados en tamaño y están conectados por "puentes" longitudinales anchos. Limitan la movilidad de los elementos, aumentando la estabilidad de la llanta frente a las fuerzas laterales de aceleración. Los bordes transversales formados por los bloques de hombro permiten aplicar eficazmente el esfuerzo de tracción y reducir la longitud de la distancia de frenado en superficies mojadas.
Protector de dos capas
El protector se distingue por una estructura de dos capas, que mejora todas las cualidades de funcionamiento y rodadura clave de la llanta. La capa inferior, que es la "base", está hecha de un compuesto con alta rigidez y conductividad térmica. Esto optimiza aún más la distribución de la carga en la superficie de la carretera, reduce el calentamiento de la llanta durante el movimiento a alta velocidad y, junto con él, la resistencia a la rodadura. La rigidez de esta "base" mejora la estabilidad de las propiedades de tracción.
La parte de rodadura del protector está hecha de una mezcla de caucho con un contenido aumentado de dióxido de silicio, más conocido como "sílica". Este componente, al dar elasticidad al protector a bajas temperaturas, mejora la tracción en superficies mojadas. Además, esta composición del compuesto tiene una gran resistencia a la rotura y al estiramiento, lo que reduce significativamente la velocidad de desgaste del protector por desgaste.
Características principales:
- diseñada especialmente para monovolúmenes;
- protector de dos capas con capa interior rígida y capa exterior elástica mejora las propiedades de tracción, les da estabilidad, reduce la resistencia a la rodadura y el desgaste;
- rebordes grandes en el centro mejoran la precisión del manejo y la estabilidad de dirección;
- bloques de hombro conectados por "puentes" longitudinales aumentan el esfuerzo de tracción y la eficacia del frenado, forman una retroalimentación clara en el volante, facilitando el proceso de manejo.
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