Cooper Evolution CTT está diseñada para aquellos que pasan el 80% del tiempo en asfalto, pero no quieren renunciar a la capacidad de manejar caminos de tierra o gravilla que llevan a su casa en el campo. En la gama de Cooper, ocupa un nicho entre la serie de carreteras HTS (con énfasis en la quietud y la maniobrabilidad) y la serie de todo terreno completa. Aquí se aplican técnicas de conducción en todo terreno, pero se han llevado las características de asfalto al nivel de los modelos de pasajeros premium. El resultado es una universalidad lista para cualquier sorpresa del pavimento.
Especificación del dibujo
La base son bloques de caucho de tamaño medio, formados en estructuras de refuerzo separadas. Estos elementos aumentan el área de contacto en superficies irregulares, mejorando la tracción en baches y grava suelta. Sin embargo, la ingeniería clave está oculta en la geometría: cada bloque está equipado con bordes inclinados, que efectivamente perforan la capa de agua en el asfalto mojado. Y los cuatro canales de drenaje en forma de U, que recorren toda la banda de rodadura, convierten el neumático en una potente bomba de drenaje. Las carreteras húmedas dejan de ser un problema, y la distancia de frenado sigue siendo predeciblemente corta.
Control de la deformación
Al frenar, los bloques del protactor tienden a "plegarse", lo que aumenta la distancia de frenado. Los ingenieros resolvieron esto con una construcción patentada de un dibujo en forma de arco en el fondo de los canales con un fijador interno central. Esta tecnología aumenta la rigidez de los bloques en la dirección longitudinal, sin permitir que se deformen bajo carga.
Confort y silencio
Uno de los principales "dolores de cabeza" de los neumáticos de todo terreno es el ruido a velocidad. Aquí se aplicó un sistema integral de reducción de ruido:
- bloques de hombro irregulares con paso variable, que rompen las ondas de aire que generan resonancia;
- conexiones especiales entre los bloques, que amortiguan las vibraciones de alta frecuencia.
Las mediciones reales muestran que el nivel de ruido en el interior del vehículo a velocidades de 80-100 km/h no supera los 65 decibelios, lo que es comparable con los mejores representantes del segmento premium de carreteras.
Maniobrabilidad y durabilidad
Para un comportamiento seguro en las curvas, los bloques de la zona del hombro están conectados entre sí por refuerzos en forma de costura. Esto aumenta la rigidez general del protactor, asegurando la estabilidad de la trayectoria. El diseño continuo de los bloques grandes en los bordes también refuerza la sujeción en las cargas laterales, dando al conductor una precisión deportiva en el volante.
En cuanto a la mezcla de caucho, en la composición de la CTT se ha introducido sílice de alta dispersión y resinas adhesivas especiales. Esto da un efecto triple: optimización de la resistencia a los flujos de aire, resistencia al desgaste y mantenimiento de la elasticidad a diferentes temperaturas.
Características principales de la Cooper Evolution CTT:
- bordes inclinados para "perforar" la capa de agua y una construcción especial para la tracción en terrenos difíciles;
- cuatro canales anchos con perfil en forma de arco y fijador central que garantizan un drenaje rápido del agua y reducen la distancia de frenado;
- paso irregular de los bloques del hombro y conexiones entre bloques que reducen el ruido de la carretera a 65 dB;
- mezcla de caucho con baja resistencia a la rodadura y alta resistencia al desgaste que prolonga la vida útil del neumático.
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