La llanta de motocicleta de verano Dunlop Sportmax Sportsmart, diseñada para motocicletas de la categoría Hypersport, ha estado en el mercado desde 2010. Sin embargo, incluso hoy en día, sus características técnicas siguen siendo muy relevantes gracias a varias tecnologías aplicadas en su construcción: MultiTread, JLB y NTEC. Este "triunvirato" tecnológico permitió que este modelo se convirtiera en la mejor llanta de motocicleta en el año de su debut, ya que proporcionó una excelente adaptabilidad a diferentes condiciones de la carretera y una vida útil excepcionalmente larga.
NTEC
La popularidad de la tecnología NTEC se debe a la popularidad de entretenimientos como el track-day. Esto representa una de las formas más emocionantes de pasar un fin de semana, conduciendo en un circuito de carreras. A diferencia de las condiciones de conducción "civiles", estas condiciones requieren el uso de neumáticos diferentes. Para evitar que el motociclista tenga que comprar un segundo conjunto de neumáticos, se inventó la tecnología NTEC. Esta innovación tecnológica es un sistema de regulación de la presión dentro del neumático. Es decir, para circular por carreteras normales, con su ayuda, la presión dentro del neumático se reduce a los valores recomendados por el fabricante, y para track-day, por el contrario, se aumenta para lograr el rendimiento máximo.
JLB
La abreviatura JLB está formada por las letras iniciales de la expresión inglesa Jointless Belt, que en la vida real significa la tecnología de enrollado sin costuras del cordón de acero. La disposición de las fibras de acero se creó con la ayuda de medios de diseño asistido por computadora, lo que permitió prescindir de millones de kilómetros de pruebas de campo, garantizando al mismo tiempo un equilibrio prácticamente ideal de las características.
Gracias al enrollado sin costuras, se logró minimizar los cambios de deformación en la parte central del patrón de la llanta al conducir a alta velocidad. Debido a esto, el punto de contacto de la llanta Dunlop Sportmax Sportsmart mantiene su forma y tamaño en cualquier condición, lo que, a su vez, condujo a un aumento significativo de prácticamente todas las características de funcionamiento de la llanta.
MultiTread
Años de participación en la serie mundial de superbike como proveedor de neumáticos permitieron a la empresa Dunlop desarrollar una serie de tecnologías para modelos "civiles". Una de ellas es MultiTread, cuya característica principal es la aplicación de varios compuestos de mezcla de caucho en la fabricación del patrón de la llanta.
La parte central del patrón de la llanta tiene un compuesto de mezcla de caucho rígido. Gracias a esto, se mejoró la estabilidad direccional en tramos rectos y se aumentó la eficacia de la frenada y la vida útil del patrón de la llanta.
A su vez, las partes laterales del patrón de la llanta están hechas de un compuesto de mezcla de caucho más elástico. Gracias a la mayor elasticidad de las zonas de los hombros, la llanta muestra una adherencia fiable al pavimento en ángulos de inclinación significativos del motocicleta.
Características principales de la llanta de motocicleta Dunlop Sportmax Sportsmart
- la llanta fue diseñada específicamente para motocicletas de la categoría Hyperdsport;
- el sistema de cambio de presión dentro de la llanta NTEC proporciona un rendimiento óptimo en cualquier condición, evitando la necesidad de comprar un segundo conjunto de neumáticos especialmente para track-day;
- la tecnología de enrollado sin costuras del cordón de acero JLB permitió reducir el peso, aumentar la resistencia y reducir la emisión de calor al conducir a alta velocidad;
- varios compuestos de mezcla de caucho (por separado para la parte central y las zonas de los hombros) permiten que la llanta muestre un rendimiento excelente independientemente de las características del pavimento y del modo de conducción.
Ampliar 
