Neumáticos y llantas para Wey Latte, tamaño de las llantas en Веу Латте

Neumáticos en Wey Latte (Веу)

El crossover compacto hizo su debut en la gama de la marca china en 2021, convirtiéndose en uno de los modelos clave en el marco del cambio de estrategia de desarrollo hacia la tracción eléctrica. El concepto del automóvil es el de un transporte familiar tecnológico con una instalación híbrida y un equipamiento característico de modelos más caros. En comparación con sus predecesores, se distinguió por un diseño más conservador y amplias posibilidades de la nueva plataforma modular DHT de desarrollo propio, que permitió instalar un gran número de sistemas electrónicos. En términos de posicionamiento, este modelo se vio obligado a competir con análogos de "Toyota" y "Hyundai", no solo en el mercado chino, sino también más allá de él, incluida Europa.

Nueva plataforma

El crossover se convirtió en uno de los primeros modelos en utilizar la plataforma DHT. Fue diseñada inicialmente para instalaciones de tracción eléctrica. El compartimiento de la batería de tracción es parte de la estructura de tracción, lo que permitió no solo reducir su tamaño, sino también aumentar la resistencia del cuerpo a la flexión y torsión, colocar el centro de gravedad lo más bajo posible y dentro de la base de la rueda.

El elemento clave de la instalación de tracción se convirtió en el motor de gasolina en combinación con la transmisión, que le permitía conectarse a las ruedas a alta velocidad, cuando la eficiencia de la parte "eléctrica" se volvía baja. En las primeras versiones, se utilizó un motor turbo de 2 litros de 213 CV, que funcionaba según el ciclo de Miller en pareja con una transmisión robotizada de 9 velocidades con dos embragues. El énfasis principal se hizo no tanto en la dinámica como en la eficiencia y la reducción del consumo de combustible al moverse por la carretera. Más tarde, la gama se complementó con híbridos enchufables con un motor turbo de 1,5 litros con la misma transmisión. La versión con tracción en el eje delantero desarrolla 326 CV y 530 Nm de par motor, y la versión con tracción en las cuatro ruedas desarrolla 437 CV y 762 Nm. También se destaca por la ausencia de conexión mecánica entre los ejes. La tracción en las ruedas traseras se suministra mediante un motor eléctrico separado, lo que permite un proceso de redistribución del par motor más rápido y preciso. La batería de tracción con una capacidad de 1,6 a 45 kWh proporciona una autonomía de hasta 184 km con tracción eléctrica. La recarga rápida permite recargar la batería desde el 0 hasta el 80% en aproximadamente media hora.

En la carretera, el modelo apuesta por el confort. El chasis con puntales McPherson delante y esquema de suspensión trasera multilink está configurado para ser más suave que el de la mayoría de los "colegas" de su clase. El crossover filtra con confianza las pequeñas irregularidades, y el alto nivel de aislamiento acústico es particularmente notable en la carretera.

Diseño del cuerpo

Otra diferencia con respecto a los predecesores fue el diseño del cuerpo. En términos de dimensiones, el modelo resultó ser un "enano" en el segmento de los SUV compactos, compitiendo con modelos de tamaño medio. El diseño de Latte difiere notablemente del de los anteriores WEY. En el diseño del cuerpo, hay menos elementos agresivos y detalles pseudodeportivos. La parte delantera tiene una gran parrilla del radiador con barras verticales, óptica LED estrecha y una estructura compleja de tomas de aire. El coeficiente de resistencia aerodinámica se redujo en comparación con los anteriores, lo que tuvo un efecto positivo en la economía y el confort acústico.

Diferencias en el salón y el equipamiento

El salón está orientado a crear la sensación de un crossover más caro. El panel delantero prácticamente carece de botones físicos, y la mayoría de las funciones se integran en el sistema de multimedia. Dependiendo de la configuración, se utilizan una pantalla central de 14,6 pulgadas, un panel de instrumentos digital de 9,2 pulgadas y una pantalla de proyección. El nivel de aislamiento acústico es digno de mención: se aplica un vidrio multicapa y materiales absorbentes de sonido adicionales en los arcos de las ruedas y el suelo.

El crossover se posicionó inicialmente como el buque insignia de la línea "de café", por lo que la lista de equipamiento resultó ser significativamente más amplia que la de otros representantes de la línea. Ya en las versiones básicas, están disponibles el control de crucero adaptativo, el mantenimiento de carril, el frenado automático y el sistema de monitoreo de puntos ciegos. En la versión de alta gama, se equipa con cámaras de visión panorámica, estacionamiento automático, ventilación y masaje de los asientos delanteros, sistema de audio de nivel premium y control de voz inteligente. Muchas funciones se integran en un complejo de software único, orientado a actualizaciones constantes "por aire". Como resultado, en términos de "digitalización", el crossover resultó estar mucho más cerca de los "colegas" de Li Auto y Aito que de los fabricantes japoneses y coreanos.

Para Wey Latte, se utilizan discos de rueda con un diámetro de 19 a 21 pulgadas. Para el híbrido enchufable pesado, es especialmente importante utilizar neumáticos con una capacidad de carga alta, resistencia al desgaste durante las aceleraciones longitudinales y una baja resistencia a la rodadura. La oferta del mercado en línea "Mosavtoshina" permite seleccionar neumáticos con precisamente tales propiedades, con la posibilidad de adaptar el comportamiento del crossover tanto para un paseo tranquilo por la ciudad como para viajes por autopistas.

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