Neumáticos y llantas para Weltmeister E.5, tamaño de las llantas en Велтмеистер Е.5

Neumáticos en Weltmeister E.5 (Велтмеистер)

La producción en serie del sedán compacto Weltmeister E5 se llevó a cabo durante los años 2021-2022 en medio de dificultades financieras de la empresa WM Motor. El modelo se creó como un sedán eléctrico asequible de la clase C, orientado no solo a compradores privados, sino también a flotas corporativas, taxis y servicios de alquiler de coches. A diferencia de los crossover más caros de la marca Weltmeister, aquí los desarrolladores apostaron por la simplicidad técnica, un interior espacioso y un costo de mantenimiento reducido. En los niveles de equipamiento más altos, el sedán recibió un equipamiento característico de coches eléctricos chinos mucho más caros de principios de la década de 2020.

Diseño conservador

Una de las principales diferencias con respecto a la mayoría de los "coches de la misma categoría" de China fue el diseño contenido, en el que se enfatizó la eficiencia aerodinámica y la simplicidad. La parte delantera carece de una parrilla de radiador tradicional, que fue reemplazada por un panel "ciego" que forma un elemento único con los faros delanteros estrechos.
Con una longitud ligeramente superior a 4,7 metros, el sedán ofrece una batalla generosa de 2,81 metros. Esto permitió garantizar uno de los interiores más espaciosos en su segmento, especialmente en la segunda fila. A pesar de sus dimensiones, el coche no parece voluminoso, gracias a la forma redondeada del techo y a los refuerzos alargados en los paneles laterales del cuerpo, que visualmente lo hacen más ligero, así como a la práctica ausencia de elementos decorativos.

Elección de la técnica desde el punto de vista de la eficiencia

Aquí se utilizó una de las versiones más simples de la instalación eléctrica de propulsión. Un solo motor eléctrico de 163 CV y 240 Nm de par gira las ruedas delanteras a través de un reductor planetario, proporcionando una entrega lineal del par. La fuente de energía es una batería de iones de litio de 58,6 kWh, que proporciona una autonomía de hasta 505 km. Para principios de la década de 2020, esta fue una cifra muy competitiva, especialmente teniendo en cuenta la posición del modelo como un sedán eléctrico relativamente asequible. La velocidad máxima alcanza los 170 km/h, y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de aproximadamente 8,9 segundos.

La suspensión se ha realizado según un esquema simplificado: se utilizan montantes McPherson en la parte delantera y un eje semiindependiente en la parte trasera. El fabricante renunció conscientemente a soluciones más caras para reducir el costo de producción y simplificar el mantenimiento. Los ajustes del chasis están orientados a una marcha suave. La posible flexión se neutraliza con la colocación de la batería de tracción debajo del piso del salón, lo que garantiza la estabilidad direccional y la precisión de la dirección a alta velocidad.

Amplia variedad de opciones de equipamiento

Una de las características más inusuales del E5 fue la diferencia entre las versiones básicas y de alto nivel. Las versiones iniciales se orientaban a clientes corporativos y servicios de taxi, por lo que el interior podría no tener un sistema multimedia completo. En lugar de una pantalla central, solo se preveía un conector USB para conectar dispositivos móviles.
En las versiones más caras, el enfoque cambia radicalmente. Aparece una pantalla de 12,3 pulgadas, un tapizado de asientos de cuero sintético mejorado y un techo panorámico. Este contraste entre las versiones demuestra claramente la aspiración del fabricante de abarcar la audiencia más amplia posible, desde flotas corporativas hasta propietarios privados.

La arquitectura del panel frontal se ha realizado de manera bastante tradicional según los estándares de los coches eléctricos chinos. A diferencia de muchos competidores, los desarrolladores conservaron los botones físicos de control de la instalación de climatización, lo que facilita su uso en la conducción diaria. El sistema de climatización no tiene división en zonas, pero se caracteriza por un control intuitivo y una alta velocidad de funcionamiento.
El interior está diseñado para cinco pasajeros, y el maletero de aproximadamente 425 litros permite utilizar el E5 no solo en la ciudad, sino también para viajes de larga distancia. Además, el suelo plano en la segunda fila proporciona comodidad adicional al pasajero central.

En el uso diario

A diferencia de muchos coches eléctricos orientados a la presentación efectiva de la tecnología, el Weltmeister E5 se creó como un medio de transporte práctico con un costo de propiedad relativamente bajo. Es por esto que el fabricante apostó por una batería de moderada capacidad energética, una construcción de suspensión simple y un interior relativamente conservador. Por la misma razón, en el equipamiento de fábrica se incluyeron ruedas de 17 y 18 pulgadas, neumáticos con una altura de perfil del 60 y 50%, que proporcionan un costo de mantenimiento relativamente bajo. El único aspecto que debe tenerse en cuenta al elegirlos es la necesidad de seleccionar modelos con baja resistencia a la rodadura y alta carga. Esto se debe al uso de una instalación de propulsión eléctrica en el sedán. En la tienda en línea "MOSAVTOSHINA" se pueden encontrar, tanto conjuntos estándar para uso urbano diario, como variantes más resistentes al desgaste para recorridos diarios intensivos.

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- el surtido de discos de 17 y 18 pulgadas presentado en el catálogo contiene variantes con parámetros "de fábrica", lo que permite preservar la autonomía y la eficiencia de la suspensión;
- la garantía para todo el producto de ruedas adquirido es un factor importante que testifica su calidad;
- la ayuda de los especialistas no se limita solo a la selección de la producción de ruedas adecuada, sino que también puede incluir consultas sobre su uso y la organización de la entrega.