Шины и диски для VinFast VF8, размер колёс на ВинФаст ВФ8

Шины на VinFast VF8 (ВинФаст)

Серийное производство VinFast VF8 началось в 2022 году. Среднеразмерный кросс стал одной из первых «глобальных» моделей вьетнамского бренда, которая используется для его продвижения не только в Азии, но и в Европе и Северной Америке. Он позиционируется, как альтернатива Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 и целой группы современных китайских кроссоверов, однако по своей концепции VF8 выгодно отличается от большинства «одноклассников» из Поднебесной. Производитель сделал ставку не только на цифровизацию и запас хода, но и на более консервативный подход к эргономике, плавности хода и настройке шасси.

Итальянский дизайн и собственная стилистика

«Внешность» разработана итальянским ателье Pininfarina, и это один из ключевых факторов, отличающих кросс от многих китайских конкурентов. Вместо перегруженных декоративных элементов дизайнеры использовали сравнительно чистые поверхности панелей кузова, сложную светотехнику и характерную V-образную LED-полосу, проходящую через всю переднюю часть.

Выгодным отличием является соотношение длины кузова к величине колесной базы — 4750 против 2950 мм. Значительное расстояние между осями обуславливает наличие у пассажиров второго ряда запаса пространства в зоне ног. Это позволило увеличить размер отсека для тяговой батареи. В сочетании с дизайном кузова, днища и активными аэродинамическими элементами это позволило заметно увеличить дальность хода.

Особенностью также является и отсутствие прямого заимствования дизайна кузова у европейских и американских «одноклассников». В Pininfarina удалось придать ему аутентичный визуальный стиль, который сочетает черты классического кроссовера и современных электромобилей. Особенно заметно это в пропорциях кузова: линия крыши здесь менее купеобразная, чем у многих конкурентов, что положительно сказалось на запасе пространства над головой задних пассажиров.

Интерьер без приборной панели

В интерьере выделяется отсутствием классической приборной панели. Практически вся информация выводится на проекционный дисплей под ветровым стеклом с частичным дублированием на 16-дюймовом дисплее мультимедиа. Такое решение лишь отчасти напоминает «Тесла» из-за иного интерфейса — с большим количеством постоянно доступных функций и сокращенным числом вложенных меню. Стоит отметить практически отсутствующую анимацию и визуальные эффекты, что улучшило скорость работы системы и положительно сказалось на читаемости информации. Дополнительно предусмотрено голосовое управление с поддержкой нескольких языков и удаленное обновление программного обеспечения по воздуху.

Передняя консоль в результате имеет ярко выраженную минималистскую стилистику с акцентом на горизонтальные линии, которые визуально расширяют салон. В топовой версии к этому добавляется отделка из натуральной кожи, вентиляция кресел, панорамная крыша и многозонная «атмосферная» подсветка. Центральный тоннель практически полностью освобожден от физических органов управления, а селектор трансмиссии выполнен в виде блока с физическими кнопками. В базовой версии кроссовер нельзя назвать аскетичным. Здесь присутствует адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе и автоматического торможения.

Две версии силовой установки

Начиная со стандартного варианта исполнения этого авто предлагается силовая установка с двумя электромоторами — по одному на каждую ось. Базовая версия с говорящим названием Eco развивает в пике до 353 л.с. и 500 Нм. Альтернативой ей является модификация Plus с 408 л.с. и 620 Нм. В обоих случаях тяга подается на колеса черед 1-ступенчатый планетарный редуктор.

Помимо мощности обе версии различаются и емкостью тяговой батареи. В «базе» используется аккумулятор на 82 кВтч, а в топовых версиях — на 87 кВтч, что обеспечивает дальность хода до 450 километров. Отдельного внимания заслуживает калибровка силовой электроники. В отличие от многих китайских «одноклассников» с резкой реакцией на акселератор, VF8 настроен более плавно. Даже при высокой мощности подача тяги происходит без характерных рывков, что особенно заметно в городском режиме и при движении по скользкому покрытию. Стоит отметить использование системы рекуперации с несколькими режимами работы, в наиболее агрессивном из которых возможно движение с использованием лишь педали акселератора. Еще одной особенностью является использование бортового зарядного устройства, рассчитанного работу с источниками мощностью до 150 кВт. Это дает возможность восполнить заряд батареи с 10 до 70% примерно за 30–35 минут.

Подвеска и особенности управления

Настройкам силовой установки соответствует компоновка шасси. Спереди используются стойки McPherson, а сзади — многорычажная структура. Несмотря на внушительную массу, превышающую 2,4 тонны, VF8 демонстрирует достаточно собранное поведение на высокой скорости. Низкий центр тяжести, обусловленный расположением батареи в полу, позволил уменьшить крены в поворотах. Подвеска не стала чрезмерно жесткой, как у некоторых китайских конкурентов, рассчитанных преимущественно на идеальное городское покрытие. В значительной мере такой характер управляемости достигается за счет использования в штатной комплектации колес диаметром от 19 до 21 дюймов с покрышками с высотой профиля от 55 до 45%. Здесь используются шины с усиленными боковинами и оптимизированным рисунком протектора, минимизирующим потери электроэнергии, но при этом способные сохранять сцепление при интенсивном продольном ускорении. Именно такие модели легко подобрать в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на VinFast VF8:

- разнообразный выбор покрышек позволяет подобрать модели, рассчитанные на высокий крутящий момент электромоторов, большую массу кроссовера и особенности рекуперативного торможения;
- широкий спектр 19-21-дюймовых дисков, различающихся, как конструктивно, так и визуально, дает возможность сохранить «заводской» уровень плавности хода, подчеркнуть технологичный внешний облик модели;
- возможность самостоятельного поиска на сайте при помощи автоматизированной системы подбора;
- специалисты помогут подобрать оптимальную конфигурацию колес с учетом сезонной эксплуатации, энергоэффективности и особенностей работы полного привода.