Neumáticos y llantas para Soueast DX7 Prime, tamaño de las llantas en Соуеаст ДХ7 Приме

Neumáticos en Soueast DX7 Prime (Соуеаст)

El crossover mediano Soueast DX7 Prime estuvo presente en la gama de producción de la marca china desde 2018 hasta 2020. El vehículo representaba una versión actualizada del estándar DX7 de 2015, distinguiéndose por un nivel de equipamiento más alto y sistemas electrónicos modernos. Sin embargo, su desarrollo coincidió con el período de colaboración activa con Mitsubishi, lo que resultó en la presencia de un número significativo de componentes de la marca japonesa. El taller italiano Pininfarina se encargó del diseño del interior, lo que se convirtió en otra de las fortalezas del vehículo.

Evolución del estándar DX7

A pesar de utilizar la misma plataforma que el modelo anterior, la versión Prime se destacó notablemente por su diseño de carrocería. La parte delantera se volvió más agresiva gracias a una nueva parrilla del radiador, óptica LED más estrecha y un paragolpes delantero modificado con grandes tomas de aire. La parte trasera también se sometió a una actualización: aparecieron luces traseras diferentes, una nueva gráfica de iluminación y un paragolpes trasero con tubos de escape decorativos.

Dentro del vehículo, la diferencia entre las dos máquinas resultó ser aún mayor. En primer lugar, en cuanto a la calidad de los materiales de acabado y la calidad de la construcción del salón. La estructura de la consola delantera se revisó, se aumentó la cantidad de aislamiento acústico, el plástico se volvió mayormente suave al tacto, y en la versión de alta gama se agregó un acabado bicolor.

Técnica japonesa y no solo

La mayoría de los ejemplares se produjeron con un motor turbo de gasolina "Mitsubishi" 4A95T de 1,5 litros. Este agregado desarrollaba 156 CV y 215 Nm de par. Una alternativa fue el motor de gasolina de 1,8 litros con una potencia de 197 CV y 285 Nm. En las versiones básicas, los motores se combinaban con una transmisión manual de 6 velocidades, sin embargo, la mayoría de las ventas se produjeron con crossover con una transmisión automática de 6 velocidades con dos embragues. Esta misma transmisión estuvo presente en el predecesor, pero aquí se utilizó una versión mejorada con cambios más suaves y menos retrasos al arrancar.

En cuanto al chasis, el crossover prácticamente no se diferenciaba del estándar DX7. En la parte delantera se utilizaron amortiguadores "MacPherson", y en la trasera, un esquema de múltiples enlaces. En los ajustes, se hizo hincapié en la suavidad del recorrido, lo que permitió al modelo proporcionar un alto nivel de comodidad en malas carreteras. La dirección asistida también se reajustó en relación con la "base". La versión "Prime" se volvió más precisa al reaccionar a la inclinación del volante en la carretera, aunque el énfasis sigue siendo en la facilidad de manejo en modo urbano.

Interior y equipamiento

Fue el salón el que se convirtió en una de las principales diferencias. La consola central recibió una arquitectura completamente nueva con una pantalla multimedia vertical de 10 pulgadas. En la versión de alta gama se utilizó un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. El sistema multimedia se ofreció con cámaras de visión circular, navegación por satélite, conexión inalámbrica de teléfonos inteligentes y control de voz. Además de esto, el equipamiento incluía control de clima de dos zonas, asiento del conductor con accionamiento eléctrico, techo panorámico y apertura eléctrica del maletero. También es digno de mención la presencia de un conjunto de asistentes electrónicos: sistema de mantenimiento de carril, control de "puntos ciegos", frenado automático. Los asientos se distinguieron por su apoyo lateral desarrollado, junto con la ergonomía de asiento más baja, que se combinaba con un relleno suave, lo que proporcionaba más comodidad en viajes largos.

Comportamiento en la carretera y características de explotación

A pesar de la presencia en la gama de motores de turbonafta de gasolina, este crossover no puede considerarse un modelo deportivo. Tales grupos de propulsión proporcionaban, ante todo, tracción en el medio rango de revoluciones, lo que permitía no llevar la aguja del tacómetro a la "zona roja". Cabe agregar la larga distancia entre ejes y los ajustes "suaves" de la suspensión, lo que proporcionaba al vehículo un recorrido cómodo a alta velocidad.

La ventaja de la versión Prime se convirtió en una alta saturación del equipamiento ya en las versiones medias. Si el estándar DX7 se percibía más como un crossover práctico y asequible, esta opción dio un paso notable hacia los modelos premium. Esto es especialmente notable en la calidad del acabado, el nivel de posibilidades multimedia y la cantidad de asistentes electrónicos.

El equipamiento de serie preveía el uso de discos de 18 y 19 pulgadas, junto con neumáticos en las dimensiones 235/55 y 235/50, respectivamente. Teniendo en cuenta la suspensión relativamente suave y la orientación del modelo hacia la comodidad, tales componentes influyen especialmente en la suavidad del recorrido y el nivel de ruido. Y la oferta del comercio electrónico "Mosavtoshina" permite elegir opciones óptimas tanto para la explotación urbana como para los viajes largos.

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- constantemente disponible una gran cantidad de discos de aleación, con cuya ayuda se puede subrayar el efecto del aspecto exterior, al mismo tiempo preservando los ajustes "de fábrica" de la parte inferior;
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