Шины и диски для Soueast DX7 Prime, размер колёс на Соуеаст ДХ7 Приме

Шины на Soueast DX7 Prime (Соуеаст)

Среднеразмерный кросс Soueast DX7 Prime присутствовал в производственной гамме китайской марки с 2018 по 2020 годы. Автомобиль представлял собой модернизированную версию стандартного DX7 образца 2015 года, отличаясь более высоким уровнем оснащения, современными электронными системами. При этом его разработка пришлась на период активного сотрудничества с Mitsubishi, что обусловило присутствие достаточно большого количества компонентов от японской марки. Итальянское ателье Pininfarina занималось разработкой интерьера, что стало еще одной сильной стороной.

Эволюция стандартного DX7

Несмотря на использование той же платформы, что и у предыдущей модели, версия Prime заметно выделялась на ее фоне за счет дизайна кузова. Передняя часть стала агрессивнее за счет новой решетки радиатора, более узкой светодиодной оптики и измененного переднего бампера с крупными воздухозаборниками. Задняя часть также подверглась модернизации: появились иные фонари, переработанная графика освещения и новый бампер с декоративными патрубками выпускной системы.

Внутри различие между двумя машинами оказалось еще больше. Прежде всего, по качеству материалов отделки и качеству сборки салона. Была пересмотрена конструкция передней консоли, увеличилось количество шумоизоляции, пластик по большей части стал мягким на ощупь, а в топовой комплектации к этому была добавлена двухцветная отделка.

Японская и не только техника

Большая часть экземпляров была выпущена с бензиновым турбомотором «Мицубиси» 4A95T объемом 1,5 литра. Этот агрегат развивал 156 л.с. и 215 Нм крутящего момента. Альтернативой ему была бензиновая «четверка» объемом 1,8 литра с отдачей 197 л.с. и 285 Нм. У базовых версий двигатели сочетались с 6-ступенчатой МКПП, однако большая часть продаж пришлась на кроссоверы с 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Эта же трансмиссия присутствовала и у предшественника, но здесь использовалась ее доработанная версия с более плавными переключениями и меньшими задержками при трогании с места.

В плане шасси кросс практически ничем не отличался от стандартного DX7. Спереди использовались стойки «МакФерсон», а сзади — многорычажная схема. В настройках был сделан акцент на плавность хода, что позволяло модели обеспечивать высокий уровень комфорта на плохих дорогах. Рулевое управление с электроусилителем также было перенастроено относительно «базы». Версия «Прайм» стала точнее реагировать на отклонения руля на трассе, хотя акцент по-прежнему сделан на легкость управления в городском режиме.

Интерьер и оснащение

Именно салон стал одним из главных отличий. Центральная консоль получила полностью новую архитектуру с вертикально ориентированным мультимедийным дисплеем диагональю 10 дюймов. В топовой комплектации использовалась цифровая приборная панель размером 10,25 дюйма. Мультимедиа предлагалась с камерами кругового обзора, спутниковой навигацией, беспроводным подключением смартфонов и голосовым управлением. Помимо нее в оснащение входили 2-зонный климат-контроль, электропривод водительского кресла, панорамная крыша и электропривод двери багажника. Также стоит отметить присутствие комплекса электронных ассистентов — система удержания в полосе, контроль «слепых» зон, автоматическое торможение. Кресла выделялись развитой боковой поддержкой, наряду с эргономикой с более низкой посадкой, которая сочеталась с мягкой набивкой, что обеспечивало больше комфорта при длительных поездках.

Поведение на дороге и особенности эксплуатации

Несмотря на присутствие в моторной гамме бензиновых турбомоторов, этот кроссовер нельзя отнести к спортивным моделям. Такие силовые агрегаты обеспечивали, прежде всего, тягу на средних оборотах, позволяя не загонять стрелку тахометра к «красной» зоне. Стоит добавить длинную колесную базу и сравнительно «мягкие» настройки подвески, что обеспечивало автомобилю комфортный ход на высокой скорости.

Преимуществом версии Prime стала высокая насыщенность оснащением уже в средних комплектациях. Если стандартный DX7 воспринимался скорее, как недорогой практичный кроссовер, то этот вариант делал заметный шаг в сторону премиальных моделей. Особенно это заметно по качеству отделки, уровню мультимедийных возможностей и количеству электронных ассистентов.

Штатная комплектация предполагала использование 18- и 19-дюймовых дисков, наряду с покрышками в размерности 235/55 и 235/50, соответственно. С учетом сравнительно мягкой подвески и ориентированности модели на комфорт такие комплектующие особенно сильно влияют на плавность хода и уровень шума. А ассортимент интернет-магазина «Мосавтошина» позволяет подобрать оптимальные варианты, как для городской эксплуатации, так и для дальних поездок.

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Soueast DX7 Prime:

- возможность подобрать в каталоге покрышки с учетом специфических особенностей кросса;
- постоянно в наличии большое количество алюминиевых дисков, при помощи которых легко подчеркнуть эффектный внешний облик, одновременно с этим сохранить «заводские» настройки ходовой части;
- автоматизированная система на сайте позволяет быстро найти совместимую колесную продукцию с учетом конкретного варианта комплектации;
- специалисты предложат оптимальные варианты комплектов колес с учетом стилистики вождения и дорожных условий.