Neumáticos y llantas para LEVC VN5, tamaño de las llantas en ЛЕВС ВН5

Neumáticos en LEVC VN5 (ЛЕВС)

El debut del furgón comercial LEVC VN5 tuvo lugar en 2020. El modelo se convirtió en el primer proyecto implementado de la marca británica después de pasar bajo el control del holding chino Geely. El auto fue creado como un medio de transporte especializado para la entrega en la "última milla" en metrópolis con estrictas restricciones ambientales. Además de esto, el automóvil se destacó por sus bajos gastos de explotación y alto nivel de comodidad para el conductor. La concepto se basó en el uso de una instalación de propulsión híbrida, en la que la tracción a las ruedas se suministraba desde un motor eléctrico, y el motor de gasolina se utilizaba como generador, cargando la batería. Técnicamente, el modelo se unificó con el taxi londinense LEVC TX.

Características de la plataforma

Frente a los "colegas" europeos, VN5 se destacó notablemente por las soluciones técnicas aplicadas en él. En lugar de un cuerpo portante clásico, aquí se aplica una estructura espacial de aluminio, complementada con paneles compuestos externos. Esta solución permitió reducir la masa, aumentar la resistencia a la corrosión y al mismo tiempo garantizar una gran resistencia del cuerpo a la flexión y torsión. La base de las ruedas mide 3140 mm, y la longitud total supera los 5,2 m. El radio de giro, con tales dimensiones, resultó ser inusualmente pequeño, de aproximadamente 10 metros. Esto se debió a la construcción de la suspensión delantera, cuya cinemática proporcionaba un gran ángulo de giro de las ruedas.

El volumen del compartimiento de carga alcanza los 5,5 metros cúbicos, la capacidad de carga supera los 800 kg, y sus dimensiones están diseñadas para transportar dos pallets europeos. Las puertas laterales correderas están previstas en ambos lados, y las puertas traseras abatibles se abren casi 180 grados, facilitando el trabajo en la carga. El piso del compartimiento de carga está ubicado relativamente bajo, por lo que la carga de cajas pesadas requiere menos esfuerzo.

La insonorización merece una atención especial. A diferencia de la mayoría de los modelos comerciales, donde el confort acústico suele sacrificar las capacidades de carga, el furgón británico recibió un aislamiento del escudo del motor, materiales de amortiguación adicionales y sellos de puertas multilayer. Como resultado, incluso al moverse por carreteras de alta velocidad, el nivel de ruido en la cabina es significativamente menor que el de la mayoría de los "colegas".

Unidad de propulsión

Junto con el bastidor espacial, la característica distintiva fue la unidad de propulsión híbrida. Las ruedas delanteras son accionadas por un motor eléctrico de 204 CV y 362 Nm de par. Un "trío" de gasolina con turbocompresor de 1,5 litros, desarrollado con la participación de Volvo, se utiliza como generador. No tiene conexión mecánica directa con las ruedas y sirve exclusivamente para generar electricidad, que se dirige a la carga de la batería de tracción de 31 kWh. Si es necesario, el furgón puede moverse exclusivamente con electricidad, pero dentro de los 100 km. La conexión del motor de gasolina aumenta la autonomía hasta 480 km. La transmisión de la tracción a las ruedas se realiza a través de un reductor planetario, que proporciona un control lineal, prácticamente sin ruido al arrancar.

La velocidad máxima está limitada a aproximadamente 129 km/h, sin embargo, la prioridad de los desarrolladores fue una operación estable en condiciones de carga comercial diaria, y no una alta dinámica.

El dispositivo de carga a bordo es compatible con fuentes de corriente continua de hasta 50 kW. En condiciones óptimas, la recarga desde 0 hasta el 80% tarda alrededor de 30-35 minutos. Al utilizar corriente alterna de 22 kW, la recarga tarda aproximadamente una hora y media.

Confort del conductor

El diseño del interior tiene mucho en común no con la técnica comercial utilitaria, sino con los crossover modernos. La consola delantera se ha realizado en el estilo característico de la marca con un display vertical en la parte central de la diagonal de multimedia de 9 pulgadas. Otra pantalla de formato ancho se utiliza como panel de instrumentos.
La combinación de la posición vertical, el parabrisas aumentado y los montantes delanteros inclinados bajo un pequeño ángulo proporciona una excelente visibilidad desde el interior. En las versiones de alta gama, los espejos retrovisores aumentados con secciones de visión ancha están complementados con cámaras de visión panorámica. También el equipo incluye asientos calefactables, control de clima, acceso sin llave, navegación, soporte para Apple CarPlay y Android Auto, así como varios conectores USB para conectar dispositivos móviles. Una ventaja especial se convirtió en un sistema de almacenamiento desarrollado: en la cabina hay muchos nichos, bolsillos grandes y compartimentos para documentos.

Características de uso

Ya en el equipo estándar, el auto ofrece una amplia gama de asistentes electrónicos: sistema de frenado automático, control de carril, monitoreo de fatiga del conductor y reconocimiento de señales de tráfico. Esto se complementa con una suspensión con ajustes, donde se hace hincapié en la suavidad del movimiento. En la parte delantera se utiliza un esquema independiente con montantes McPherson, en la parte trasera, una construcción multilink. Esta solución es inusual para el segmento, donde el estándar es la presencia de ejes semidependientes y ballestas de hoja. Esta composición del chasis se complementa con ruedas con diámetro de montaje de 16 y 17 pulgadas, así como neumáticos con altura de perfil de 65 y 55% respectivamente. Tales productos se destacan por sus flancos reforzados y mezcla de caucho del perfil con una mayor resistencia al sobrecalentamiento, desgaste y agrietamiento. En la tienda en línea "MOSAVTOSHINA" es conveniente seleccionar, tanto neumáticos reforzados para el trabajo "de entrega" diario, como posiciones calculadas para la explotación en condiciones de malas carreteras y alta carga.

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