Neumáticos y llantas para Iveco Daily, tamaño de las llantas en Ивесо Даилу

Neumáticos en Iveco Daily (Ивесо)

Iveco Daily pertenece a la gama de vehículos comerciales ligeros, representando un gran furgón. Se produce desde 1978. En la gama de vehículos comerciales ligeros de la marca, se sitúa por encima del Ducato, distinguiéndose de este no solo por su mayor capacidad y carga útil, sino también por el uso de una plataforma de escalera en lugar de un cuerpo portante. Es el modelo más longevo de la marca italiana, estando en producción en serie durante más de cuatro décadas. Durante este tiempo, se han vendido alrededor de 4 millones de unidades de este furgón. Hasta 1983, se produjo bajo la marca Fiat, a la que pertenece la marca Iveco.

Primera generación

Este modelo hizo su debut en 1978. Representaba un vehículo comercial utilitario, versátil en su aplicación, gracias a la plataforma que permitía ampliar las posibilidades de producción de modificaciones de diferentes propósitos. Al inicio de las ventas, no solo se ofreció el furgón, sino también un chasis separado con una cabina simple o doble. Esto permitió retirar del mercado dos modelos comerciales: 212 y 616N. A partir de 1982, en la parrilla del radiador comenzó a aparecer la inscripción Iveco, que ya en el año siguiente se utilizó en todas las versiones de este vehículo. En 1984, la marca presentó una modificación de tracción total, y en 1985, el TurboDaily. Estas versiones estaban equipadas con un motor diésel turbo de 2,5 litros, que dependiendo del grado de aumento de potencia, desarrollaba desde 72 hasta 95 CV. En 1990, la marca presentó una versión restilizada del vehículo comercial, que para entonces se había convertido en uno de los más populares de la gama. Recibió una cabina completamente rediseñada, así como un motor actualizado de 2,5 litros. Otra actualización se llevó a cabo en 1996, que se limitó a cambios menores en la apariencia y la aparición en la gama de motores de un grupo de propulsión de 2,8 litros con 103 o 122 CV.

Segunda generación

El vehículo de segunda generación apareció en 1999. Al mantener la misma configuración, el modelo se distinguía de su predecesor por la parte delantera rediseñada, donde aparecieron nuevas luces de carretera. El nombre TurboDaily dejó de usarse, ya que los motores "atmosféricos" desaparecieron de la gama de motores. Todos los grupos de propulsión estaban equipados no solo con turbocompresor, sino también con un sistema de inyección Common Rail. Además, aparecieron dos nuevas modificaciones, una de las cuales estaba equipada con una transmisión con control electrónico, y la otra utilizaba gas natural como combustible. La gama de motores comenzó a cambiar ya unos años después del lanzamiento de la producción en serie. Los cambios afectaron al motor más popular de 2,8 litros, que gradualmente se volvía más potente. Su variante más productiva desarrollaba 143 CV. En 2003, el vehículo comenzó a estar equipado con un nuevo motor diésel F1A de 2,3 litros, que era más compacto y estaba equipado con un sistema de inyección Common Rail de segunda generación. En 2004, aparecieron modificaciones con un motor de 3 litros F1C con cadena en el mecanismo de distribución y una potencia de hasta 164 CV, dependiendo de la versión.

Tercera generación

En el verano de 2014, se presentó el furgón de tercera generación. Este modelo era nuevo no solo en apariencia, sino también técnicamente, excepto la gama de motores, que se tomó prestada del predecesor. El uso de una nueva plataforma permitió ampliar significativamente la lista de modificaciones, hasta 8000 variantes de ejecución. Otra novedad importante fue la reducción de la altura de carga en 55 mm, así como la reducción de los sobresales. Además, la suspensión delantera se sometió a una profunda modernización, lo que hizo que el furgón se manejara mejor, proporcionando un movimiento mucho más suave. El equipamiento standard incluyó un sistema de estabilidad de dirección, y en el equipamiento adicional, un control de movimiento en carril y una cámara de visión trasera, junto con una suspensión neumática, que permite cambiar la altura de carga. El vehículo, desde la primera generación, goza de una merecida popularidad entre los transportistas, lo que se puede juzgar por la demanda de neumáticos y llantas para este modelo en la tienda en línea "MosaVtoShina".

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