Neumáticos y llantas para ГАЗ Volga, tamaño de las llantas en ГАЗ ВОЛГА

Neumáticos en ГАЗ Volga (ГАЗ)

El GAZ "Volga" apareció por primera vez en producción en serie en 1956, cuando el sedán GAZ-21 se puso en la línea de montaje de GAZ en Gorky - un automóvil que se convertiría en el símbolo de la clase media soviética y el transporte de servicio durante varias décadas. Bajo el nombre de "Volga", se lanzó una serie completa de modelos de diferentes generaciones, cada uno de los cuales reflejaba las realidades tecnológicas y económicas de su tiempo. Los coches de esta línea se utilizaron como sedanes de servicio, taxis, coches para estructuras estatales y propietarios privados, que valoraban el salón espacioso, la suspensión suave y la construcción sólida.

Primera generación

El modelo con el índice GAZ-21, producido desde 1956 hasta 1970, se convirtió en la primera "Volga" y al mismo tiempo en uno de los coches soviéticos más avanzados tecnológicamente de su época. El diseño incluía un cuerpo portante, una suspensión delantera independiente sobre barras transversales y un eje trasero sobre muelles - una composición que garantizaba un movimiento suave incluso en malas carreteras.

Bajo el capó, había un motor de cuatro cilindros en línea de 2,4 litros con una potencia de unos 70-75 CV. Para finales de la década de 1950, este era un conjunto bastante moderno con un esquema de válvulas superiores. Junto con él, trabajaba una caja de cambios manual de tres velocidades, cuyo control se realizaba mediante una palanca en la columna de dirección. Entre las características inusuales del equipamiento de los primeros automóviles, se puede mencionar el sistema centralizado de lubricación del chasis y la posibilidad de instalar una caja de cambios automática - una opción extremadamente rara para la industria automotriz soviética de ese período. El interior se distinguía por los sofás anchos, el revestimiento metálico del panel de instrumentos y el gran volante.

Segunda generación

En 1970, el GAZ-24 reemplazó al primer modelo y se convirtió en la "Volga" más masiva y reconocible. El nuevo automóvil recibió un diseño de cuerpo más severo y moderno para su época, una mayor rigidez de la construcción y una mejor ergonomía del salón. La base técnica permaneció tradicional: disposición longitudinal del motor, tracción trasera y suspensión trasera dependiente sobre muelles. Sin embargo, el motor ZMZ-24 actualizado, con una potencia de unos 95 CV, proporcionaba una dinámica y una tracción más seguras.

El interior se volvió más funcional: aparecieron asientos delanteros separados, un nuevo panel de instrumentos y un sistema de ventilación más eficaz. El GAZ-24 se utilizó activamente como taxi, automóviles de servicio y vehículos de servicios especiales. Además de los sedanes estándar, se producían versiones familiares, sanitarias y automóviles para la milicia.

Modernización de la construcción

En 1982, se presentó el modelo con el índice 3102, que en realidad se convirtió en una profunda modernización del GAZ-24. Este automóvil estaba destinado a uso departamental y no se lanzó a la venta masiva. La principal característica técnica fue el motor ZMZ actualizado con un sistema de encendido de cámara de combustión, que permitió reducir el consumo de combustible y mejorar los indicadores ambientales. La potencia era de 105 CV.

Exteriormente, se distinguía por la nueva parte delantera del cuerpo, la óptica modificada y la parrilla del radiador diferente. En el interior, había materiales de revestimiento de mayor calidad, un nuevo panel de instrumentos y una mejor aislación acústica. A pesar de conservar la arquitectura clásica del chasis, la maniobrabilidad se volvió más estable gracias a la suspensión perfeccionada.

En 1997, comenzó la producción del modelo con el índice 3110, que se convirtió en la interpretación más moderna de la clásica "Volga". A pesar de conservar la plataforma básica del GAZ-24, el automóvil recibió un cuerpo actualizado, una nueva óptica y una mejor ergonomía del interior. Bajo el capó, se instalaban varios motores: motores de gasolina ZMZ de 2,3-2,5 litros con una potencia de hasta 150 CV, así como versiones de inyección con control electrónico. Algunas modificaciones estaban equipadas con motores importados y cajas de cambios modernizadas.

El salón se volvió notablemente más moderno: aparecieron elevadores de vidrio eléctricos, un sistema de calefacción mejorado, asientos más convenientes y un nuevo panel de instrumentos. Las versiones tardías también recibieron un servoasistente de dirección hidráulica y frenos de disco delanteros de diámetro aumentado. La producción de la línea clásica "Volga" terminó a finales de la década de 2000, cuando el mercado se desplazó definitivamente hacia modelos más modernos.

Para las diversas generaciones, se aplican ruedas de diámetro de montaje de 14 y 15 pulgadas, más a menudo con neumáticos 205/70 R14, 195/70 R14 o 195/65 R15. Tales dimensiones garantizan la suavidad del movimiento y la estabilidad del automóvil en carreteras irregulares, lo que tradicionalmente se valora en los propietarios de este modelo. Es conveniente seleccionar conjuntos adecuados en la tienda en línea "Mосавтошина", donde se presenta una amplia gama de productos de ruedas.

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