Propiedades de adherencia y manejo en asfalto Alta resistencia a la deformación por impacto Confort acústico
Mayor resistencia a la rodadura
Los neumáticos ya en la etapa de diseño estaban orientados para trabajar conjuntamente con los sistemas electrónicos del automóvil moderno, que no permiten que las ruedas se bloqueen o patinen. En efecto, al límite del deslizamiento, los neumáticos Continental ContiWinterContact TS 830 funcionan perfectamente en todos los tipos de superficies: al frenar con ABS — los mejores resultados tanto en hielo (en su clase) como en asfalto. También nos gustó su comportamiento en la nieve. El automóvil es obediente y predecible en sus reacciones. Y además, son los neumáticos más silenciosos en nuestra prueba.
Propiedades de adherencia sobre asfalto húmedo Maniobrabilidad en asfalto seco y húmedo
Maniobrabilidad en superficies mojadas
De balde que los neumáticos sean de invierno, en asfalto —tanto en mojado como en seco— apenas ceden ante los neumáticos de verano. En superficies resbalosas —un nivel aceptable de propiedades de tracción en dirección longitudinal, pero en la curva las ruedas delanteras pueden deslizarse bruscamente. Y a los surcos de agua, estos neumáticos se oponen no tan exitosamente como los neumáticos Continentales. En resumen — segundo lugar. Buenos neumáticos de alta velocidad para un invierno suave.
Baja resistencia rodante Propiedades de adherencia en asfalto
Propiedades de tracción longitudinal en hielo
Estos neumáticos están diseñados para superdeportivos — Lamborghini, Ferrari, Porsch... Pero en el tamaño civil de 205/55 R16 muestran cualidades medias. Y si esquivar obstáculos tanto en la nieve como en el hielo es más fácil con ellos que con otros neumáticos de invierno de alta velocidad, entonces detenerse o acelerar ya es más difícil. En el asfalto, los neumáticos Pirelli tradicionalmente dotan al automóvil de reacciones deportivas y rápidas, lo que tiene un efecto secundario: la tendencia a un deslizamiento brusco. Un protector hermoso, un nombre hermoso... Pero se pueden encontrar neumáticos mejores.
Propiedades de adherencia y habilidad de manejo en asfalto
Propiedades de tracción longitudinal en hielo Maniobrabilidad en superficies resbalosas
Las llantas Fredenstain Snowtrac 3 se comportaron bastante bien en asfalto: funcionan bien tanto en dirección longitudinal como transversal, y en situaciones de emergencia, las reacciones del vehículo son rápidas y comprensibles, como si estuviera equipado con neumáticos de verano en lugar de invierno. Pero sobre el hielo, el vehículo frena mal y acelera con pereza. En la nieve, la situación es solo ligeramente mejor. Formalmente, las llantas son de invierno, pero según los resultados de nuestra prueba, son buenas llantas para todo tipo de condiciones climáticas.
Características de frenado sobre asfalto mojado Precio
Propiedades de tracción en hielo Maniobrabilidad en todos los tipos de superficies
Las llantas Sava Eskimo S3 se asemejan mucho a las escandinavas: amplias ranuras entre los bloques del protector dirigido, conglomerado de lamelas... Tanto sobre hielo como sobre nieve, las llantas funcionan bastante bien. Pero no alcanzan el nivel de las llantas escandinavas: en las curvas, el automóvil se desliza fácilmente hacia deslizamientos profundos. Es una lástima que estas llantas no brillaran tampoco en el asfalto: al realizar una maniobra de cambio de dirección con frenado, resultaron ser incluso peores que las llantas con clavos promedio. Para un invierno suave, las llantas Sava Eskimo S3 no son la mejor opción. Y para un invierno riguroso, mucho menos.
Propiedades de tracción en hielo y nieve Manejo en hielo y nieve Baja resistencia al deslizamiento en planicies nevadas
Las llantas japonesas Toyo Snowprox S953 resultaron no estar preparadas para conducir sobre nieve y hielo. El automóvil arranca con lentitud, frena mal y en las curvas se desliza bruscamente. Con la mezcla de nieve y agua, el protector dirigido también funciona de manera deficiente. En el asfalto mojado, la situación es solo ligeramente mejor: el Ford Focus realiza el maniobra de cambio de dirección con frenado incluso peor que con las llantas escandinavas suaves, tanto con como sin pinchos. Es extraño que estas llantas cuesten casi lo mismo que las ContiWinterContact TS 830, que ganaron nuestro test.
