Aunque los Alpin 5 no demostraron las características absolutamente mejores en la nieve y el hielo, esto no reduce en absoluto sus méritos. Se aferran firmemente al hielo y la nieve. Al mismo tiempo, en el asfalto, sus características son una de las mejores. La distancia de frenado en el asfalto mojado es excelente, en el seco es promedio.
Las cubiertas finlandesas WR SUV 3 en este tamaño resultaron ser débiles en hielo y nieve, lo que nos sorprendió mucho. Pero, ¿cómo lograron subir al segundo lugar en la clasificación? El hecho es que son muy buenos en asfalto. Las recomendamos para uso en entornos urbanos y en carreteras despejadas.
Las cubiertas Gislaved también se mostraron débiles en hielo y nieve. Sorprendió el desequilibrio de las cualidades: un frenado muy débil en la nieve, pero la mejor aceleración. En el asfalto, estos neumáticos se comportan bien y demuestran un nivel de adherencia bastante alto.
Estas llantas crossover están muy por detrás de la competencia en hielo y muestran un rendimiento promedio en la nieve, excepto la distancia de frenado en este tipo de superficie, que es muy buena. El rendimiento en asfalto no es constante: el frenado en asfalto mojado y la maniobrabilidad están en "excelente", pero la distancia de frenado en asfalto seco es bastante larga.
Neumáticos ucranianos con diseño británico (así aparece indicado en el lateral) y nombre italiano resultaron ser los más versátiles entre los presupuestos. Sus características en la nieve y el hielo son altas, débiles en el asfalto, pero sin fracasos evidentes.
Las llantas Cordiant superaron a sus competidores en todas las disciplinas de invierno y lo hicieron con mucha confianza. Pero en el asfalto, sus capacidades son muy débiles. Las distancias de frenado son muy largas, especialmente en asfalto seco. Estas llantas son mejores para usar en regiones donde los inviernos son duros y las carreteras no se limpian bien. No son adecuadas para carreteras y ciudad.
Las características de los neumáticos turcos son estables en todos los tipos de superficies invernales. Pero en general, los resultados son promedio o por debajo del promedio. No serán malos para la explotación en carreteras despejadas o en un entorno urbano.
Las llantas de invierno bielorrusas mostraron resultados no muy destacados en hielo y nieve. En este caso, son ligeramente mejores que la típica "llanta de invierno europea". Pero las características en asfalto son decepcionantes: largas distancias de frenado, débil adherencia al asfalto en la pista mojada. Estas llantas están diseñadas para un invierno riguroso y carreteras no limpiadas.
