Opiniones sobre neumáticos WestLake ZuperEco Z-107. Página 688 36035

Las llantas son excelentes. Mantienen bien el camino. Son poco ruidosas. El precio es increíble. Se balancean con normalidad.

¿Neumáticos de fuego?

Ventajas: Nada interesante
Desventajas: En modo de prueba
Normalmente

He terminado la temporada con este producto chino. Sobre mí, soy un piloto de rally, instructor de conducción defensiva, sé conducir realmente, voy rápido, pero de manera segura dentro de las normas de tráfico. Antes conducía un excelente presupuesto "yelka" Tigra Touring (a partir de ahora compararé con ella), pero el final de la goma cansada por el golpe lateral me obligó a comprar una nueva, solo tenía suficiente dinero para este algo. Todos los atletas dicen que Westlake es marrón, decidí probarlo personalmente, ya que el precio de la compra de la experiencia es pequeño. Tamaño 165/60-14

Comenzaré con los pros, de los cuales hay pocos.

El primero y más importante es el precio, no hay nada más barato, solo Kama.

El segundo es cómodo, la banda lateral es muy suave, come bien los baches pequeños y los baches.

El tercero y último es que con la estabilidad de dirección todo está bien, no se mueve en los surcos. Eso es todo.

Neutral.

Lo primero es que incluso calentada agarra un poco.

Lo segundo es que se desgasta rápidamente, pero con su precio es de esperar - el precio del kilómetro en todas las cubiertas civiles es aproximadamente el mismo. TW360 sugiere un recurso, por 15000 km se fue alrededor del 40% en el eje delantero al medir con indicadores.

Lo tercero es que en la temporada de transición es un desastre. En el Cormorán, sobreviví tranquilamente a la primera nieve - hasta -5 ° C permaneció suave, y el patrón "yelka" con lamelas se agarró bien a la nieve, aproximadamente como una cubierta de temporada. Aquí es como esquiar - a cero se endurece en plástico prácticamente, el patrón no se agarra a nada. Ni siquiera puedo llamar seguro el movimiento por el patio a 20 km / h en la primera nieve, qué más por llegar a la tienda de llantas o sobrevivir a la primera nieve. Afortunadamente, la llanta de invierno estaba en casa preparada en los discos.

Ahora los contras.

El primero sale del segundo pro - es suave como una pipa, en el volante es como una marca de agua, los giros son un desastre, como si hubiera puesto muelles dos veces más suaves, en la prueba de lodo el trasero se mueve - al principio era realmente aterrador en ella.

El segundo es ruidoso. No, ha habido cosas peores, pero después de Tigra es notablemente más ruidoso. Poniéndome ahora en la llanta de invierno Nordman RS2, mis oídos comienzan a descansar.

El tercero es que se endurece notablemente a temperaturas por debajo de +15 ° C. Con el calor, agarra decentemente y no es tan ruidosa, pero en cuanto se enfría por la noche, todas las características caen a la vista.

El cuarto es que agarra mal en el asfalto húmedo. Agarra, pero el presupuesto Tigra agarraba mejor debido al patrón y la composición más suave (aunque TW en Tigra es 400 contra 360 en Westlake).

El quinto es el acuaplaning. Hasta ahora, solo había atrapado el acuaplaning en los semislick, pensé que en la llanta civil era imposible. En Tigra y en la llanta de invierno, tranquilamente presionaba los charcos a 130. Esta maravilla en la lluvia fuerte en los surcos salta a una velocidad superior a 90 km / h. Ni siquiera sale suavemente, como un semislick, sino que sale confiadamente a la glisada. La experiencia es interesante, pero no, gracias...

El sexto, y el más importante para mí, por el cual la vendo - ¡es torcida! Realmente torcida. Aún en la primera reunión en el equilibrio era visible cómo 2 cubiertas de 4 saltaban. Pensé que la habían guardado mal, que se acomodaría - no. Pensé que la habían armado mal - no, la armé en diferentes discos - saltaba exactamente de la misma manera. La equilibré varias veces - todo en cero, pero a una velocidad superior a 100 km / h comienza a golpear muy notablemente en el volante. Puse las cubiertas torcidas atrás, mejoró un poco, pero todavía hay vibración en el cuerpo. La sensación es que estás conduciendo en un barco. En dos juegos de discos la situación es idéntica (discos de aleación originales GM y forja KUMZ, exactamente rectos). Además, en el calor golpea menos, un poco de frío - y conducir por la pista se convierte en un infierno. Por encima de 100 es incómodo conducir, a 130 comienzas a preocuparte por los cojinetes de la rueda y reduces. En general, es un fracaso.

Resumen. Estaba dispuesto a aceptar sus defectos constructivos - por ese precio no esperas milagros de la cubierta. Pero con la calidad de la fabricación es imposible aceptar - en ella no solo es rápido, en ella en principio es incómodo conducir. Si solo conduces por el centro de la ciudad - todavía está bien, pero saliendo a la MKAĐ o al campo - comienzas a sufrir abiertamente. No sé con qué la comparan todos los que la elogian, no sé si han conducido realmente en ella, pero mi experiencia dice que por la suma de los datos, esta cubierta es - esa masa amarilla-marrón. Incluso por ese precio. Es posible que incluso Kama sea mejor.

Muy ruidosos

Se comporta mal en la carretera mojada

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