Opiniones sobre neumáticos WestLake SW628. Página 1 347

Excelentes neumáticos, en el hielo y la nieve no he tenido problemas, el coche arranca de inmediato, no hay patinazos, son rápidos. No son rígidos. Se maneja bien en asfalto seco y mojado. En la nieve profunda no le gustan los patinazos. Se ensucia rápidamente con barro.

Excelente neumático. Mantiene el camino de manera excelente. En la nieve tira de manera súper. En el hielo reacciona de manera estable.

Excelente opción económica. Se adhiere muy bien al camino. Se equilibra sin problemas. No es ruidosa.

Excelentes neumáticos si no es para hielo y nieve.

Buena goma para invierno, sin pinchos, pedimos 4 unidades, un juego, los entregaron en una semana, todos iguales

Estoy contando mi historia de Año Nuevo.

Vivo en el sur de Rusia en un pueblo en la última calle en el fondo (esto es importante para entender la situación), a 7 minutos en coche de la ciudad.

Cayó 20 cm de nieve el 29 de diciembre y otros 50 cm el 30 de diciembre.

Y, como siempre, se cortó la luz en la noche del 30 de diciembre.

Nos despertamos el 31, sin luz, y con 70 cm de nieve, la temperatura por la noche fue de -8 a -10 grados (para nuestra región esto es frío). Mi caldera no funciona sin luz. En la foto se ve a una mujer que camina por el sendero. La nieve le llega hasta la chaqueta.

No limpiaron la nieve, simplemente abandonaron nuestro pueblo. Un Niva logró abrirse paso parte del camino hasta la calle paralela. Tenemos una huella a 10 metros (en la foto de noche se ve la huella del Niva) desde nuestra puerta, pero no pudo pasar más allá de la siguiente calle y regresó a casa. Entendiendo que no encenderán la luz pronto, al menos durante dos días, mi padre y yo decidimos despejar el camino hasta la huella del Niva y salir hacia la ciudad para comprar un generador.

Mientras cavábamos, una mujer que pasaba por allí nos dijo que más adelante en la carretera se había quedado atrapada una GAZ. Resultó que después del Niva, en la curva en la intersección, GIRAR A LA DERECHA no pudo avanzar la GAZ-heladerita y se enterró en medio de la carretera. No tengo idea en qué estaba pensando el conductor. El Niva justo iba a rescatarlo, pero no logró llegar 15 metros hasta él.

La intersección es en forma de T. A la derecha está la GAZ, a la izquierda, la nieve sin limpiar de 70 cm.

Mi padre y yo despejamos el camino hasta la huella del Niva, por si acaso lograban sacar la GAZ. Pero no lo lograron. En mi presencia, llegaron sus compañeros de trabajo en un UAZ, con ruedas enormes y mayor distancia al suelo, miraron y ni siquiera intentaron. Dijeron: "Juramos, vámonos, te llevaremos y dejaremos la máquina aquí".

Solo quedaba una segunda oportunidad, que alguien pasara por el camino que conduce A LA IZQUIERDA en la intersección.

Como no había forma de pasar, me equipé con los teléfonos que no se habían descargado y el dinero que había en casa, y fui a pie hacia la ciudad con la esperanza de comprar al menos un SAI para la caldera, para que la casa no se congelara. No describiré la historia de cómo encontré pasajeros en otro Niva y cómo dimos vueltas por toda la ciudad y no pudimos comprar nada. Para su suerte)))

Regresé a casa sin nada, congelándonos, esperando un milagro…

Alrededor de las 21:30, decidí ir a verificar el estado de la carretera y la GAZ. Y ¡OH, MILAGRO! Alguien en una máquina muy alta, por la izquierda, logró llegar hasta nuestra intersección en forma de T y apareció una huella de 35-40 cm de profundidad. Llegué al final de esta huella y resultó que su longitud era de 150-200 metros, y luego ya era más fácil. La gente había limpiado un poco la carretera, incluso un pequeño tractor había pasado, pero la huella seguía siendo de unos 25-30 cm de profundidad en promedio.

Les dije a los míos que había una posibilidad de salir del pueblo hacia los familiares en la ciudad.

Mi padre se queda con el perro calentando la casa con una olla de agua hirviendo, y yo tomo a mi hermana, a mi madre y una pala, y me dirijo a encontrarme con las aventuras.

Solo salí con la pala una vez en la intersección, para quitar los 10 cm superiores de nieve dentro de la huella. Saqué unos 10 metros de largo. Luego simplemente empujé la nieve con la máquina. Todo este tramo de 150-200 metros lo pasé en tres intentos. Avanzaba..., me golpeaba con la nieve..., retrocedía un par de metros..., y avanzaba de nuevo. Cuando pasé este tramo, supe que nada podría detenerme. La alegría no tenía límites. La máquina estaba en modo de respuesta de terreno "cactus".

Llegamos a casa de los familiares justo a las 00:00, bajo los fuegos artificiales.

Todo el día siguiente estuve buscando un generador por la ciudad, y al final lo encontré en casa de unos conocidos. Llegué de regreso a casa en el pueblo, por la misma carretera, para rescatar a mi padre congelado. El pueblo nunca se limpió. Las situaciones en la carretera eran las peores, tanto cuesta arriba como cuesta abajo.

Conduje cada día por la carretera para comprar gasolina hasta el 3 de enero (la luz se encendió a las 17:00).

En la carretera, adelantaba TODO LO QUE SE MOVIÉNDASE, en la ciudad, en el pueblo, en todas partes. Conducía como si estuviera en un tanque.

Por supuesto, sin sacrificar la seguridad en la carretera, dentro de lo razonable.

HUBO UN CASO EN LA CARRETERA:

Estaba detrás de un Volkswagen Polo. Nuestro carril estaba en la nieve, un poco de caos, en algunos lugares había huellas, en otros hielo.

La carrera contraria se había limpiado hasta el asfalto. Me preparé para adelantar al Polo, pero justo cuando pasó el tráfico en sentido contrario, el Polo saltó al asfalto y aceleró. Y yo ya me había preparado para adelantarlo, así que decidí que la nieve no me detendría y aceleré por la nieve. Al final, lo adelanté por la nieve. Probablemente ahora tenga una trauma psicológico))).

Bajaba por una cuesta empinada. Un camión quitanieves venía en sentido contrario. Pero el ancho de la carretera limpia era exactamente para dos coches. Me acerqué a la montaña de nieve y, en algún momento, exageré con el volante y me atascé en la montaña de nieve. PERO ya entendiendo las posibilidades de los neumáticos y mi auto, sin pánico, puse la marcha atrás y salí de la montaña de nieve cuesta abajo sin derrapar.

Hubo muchas situaciones como esta durante esos 4 días. Conduje sin miedo y sin dudas.

El pueblo fue un campo de pruebas para vehículos todoterreno con huellas y hielo durante una semana

ESCRIBÍ ESTA RESEÑA TAN LARGA Y DETALLADA EN AGRADECIMIENTO A ESTOS NEUMÁTICOS.

SIN ELLOS, NO HUBIESE PODIDO SALIR. Algo similar a una "CARRETERA" apareció más cerca del 3 de enero.

En cuatro días, la casa y toda la familia seguramente se hubieran congelado.

¡MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN!!!

He recorrido los primeros 1000 km. Los comparo con Nokian Hakkapeliitta H3 con un desgaste de hasta 4 mm. Entre los pros - son silenciosas, suaves, las juntas se pasan muy suavemente. Excelente manejo en curvas en asfalto mojado o con un poco de nieve. El auto parece entrar solo en la curva y mantener la trayectoria. No se desliza en la nieve. En hielo, no he tenido problemas hasta ahora, sube fácilmente a pequeñas cuestas.

Entre los contras - en los primeros 500 km había la sensación de que el auto se desplazaba ligeramente hacia la izquierda y la derecha al moverse en línea recta a una velocidad de 150-190, había que corregir, posiblemente debido a la huella, esto a una temperatura de -3...-5. Luego pareció pasar.

La primera temporada se mostró excelente. El invierno fue con un clima variable desde +5 hasta -36, con mucha nieve. En todas las condiciones climáticas se comportó de manera excelente. No es ruidosa, acelera rápidamente, la distancia de frenado no es grande, no hay efecto de aquaplaning. Veremos cómo se comporta en el futuro.

Estoy agradablemente sorprendido con los neumáticos. He recorrido todo el invierno de manera excelente, he estado en diferentes condiciones y NIEVE, barro y lodo. Muy DIGNO. Solo me decepcionó que al principio se montaban con dificultad en el disco. Tuve que girar un poco para encontrar el equilibrio.

La relación calidad-precio es excelente, las uso en Krasnodar, por lo que es posible que no haya podido experimentar todos los encantos de usar estos neumáticos, pero este invierno en Krasnodar fue lo suficientemente severo con nieve, hielo y una huella de hielo dura - todo estuvo allí y durante un tiempo considerable. Por lo tanto, pude evaluar los neumáticos en su totalidad, me quedé satisfecho. La carretera la mantienen con confianza, frenan bien, en la huella de hielo, por supuesto, se mueven, pero dentro de lo permitido, pero en una huella de hielo como esa, ninguna rueda podría mantenerse firme, no hubo patinazos. En resumen, son neumáticos excelentes por su precio.