Opiniones sobre neumáticos Nordman 7. Página 1 609

185/65 R15. En la nieve, gasta gasolina, en el hielo sin sorpresas, sensible a la pista, bastante pesada y dura, lo que para la comodidad es un poco pobre, aparecen gusanitos que nunca han salido, pero bien responde al volante (no dobla el lateral). Las puntas no pierden, muerde alrededor de ellas la goma, pero las puntas

Después de la Hakapeliitta 7, compré una pareja de 8, con las que me decepcioné un poco y decidí volver a una Hakapeliitta 7, pero ya no se fabrican. Entonces, compré una Nordman 7, pensando que era una buena opción, ya que es más barata que la legendaria Hakapeliitta 7. Al final, después de unos 13.000 km de invierno

En comparación con los neumáticos con clavos Nordman 5 RS (185/60/R15), en los que he estado desde que compré el coche cada invierno desde 2015 (7 años + 2 años atrás hice la renovación de clavos), no me preocupé por cambiar y compré prácticamente lo mismo. Puedo decir que no vi una gran diferencia entre los neumáticos Nordman 7 (195/60/R15), ya que, en mi opinión, el modelo 7 puede ser un poco más suave que el 5, y no es tan ruidoso en la carretera de asfalto, aunque la cantidad de clavos en ambos modelos de neumáticos es absolutamente la misma. La única diferencia es que el modelo 7 tiene un patrón de banda de rodadura más agresivo, y vi una pequeña diferencia positiva en el primer invierno de uso, cuando salía de los montones de nieve en los patios de los edificios de apartamentos de la ciudad: la nueva goma es mejor. En un año de uso en la temporada de invierno, hice más de 2.000 km, y ningún clavo se salió, aunque hubo casos de deslizamiento en la nieve resbalosa y la mezcla de reactivos en la carretera de asfalto. Pero tampoco en el modelo 5 se salió ningún clavo en el primer invierno. En el segundo invierno, se cayeron 3 o 4 (no recuerdo exactamente), y después, por supuesto, más. En el caso del modelo 7, creo que será lo mismo. En el modelo 5, hubo casos en que me metí en el barro y se hundió al instante. En el caso del Nordman 7, probablemente será lo mismo, porque hay que entender que estos tipos de neumáticos están diseñados exclusivamente para ser utilizados en condiciones invernales severas. Bueno, para varios años, esta goma me durará, y después ya veremos.
La dirección en la carretera seca... ¿cómo decirlo? Si no se frena bruscamente a gran velocidad, no habrá subviraje. En ángulos de giro de 60° a 100 km/h en invierno por la carretera de asfalto limpia, no sentí deslizamiento, probablemente porque los lados de las lamas estaban inclinados.
La goma es resistente a la aquaplaning, expulsa con confianza el agua de los canales laterales, pero a 120 km/h no me atreví a entrar en un charco, no soy tonto como para hacer ese tipo de experimentos...
Sobre la ruidosidad en la carretera, creo que es tonto hablar, porque son clavos. Pero diré una cosa: la suavidad está en un nivel adecuado para la clase de mi coche. Y si se compara con el Kama 236 de verano, que venía instalado de serie cuando compré el coche nuevo, el invierno Nordman, tanto el modelo 5 como el 7, es más silencioso a 130-140 km/h que el Kama 236 de verano ?☝️

Esto no son las primeras llantas con clavos. Antes de ellas, había las Cordiant SnowCross y una marca china sin nombre. Diferentes llantas de tracción. Al principio, tenía miedo de los clavos, y los asesores me convencieron de que se deslizaban como patines sobre el asfalto durante el frenado de emergencia. ¡Tonterías! Las primeras llantas con clavos que tuve fueron un regalo, eran viejas y duras, pero incluso ellas se agarraban mucho mejor que las llantas de tracción. Compré las Cordiant. Entendí que conducir en invierno sin clavos es simplemente peligroso. La siguiente llanta que compré fue la Nordman 7 y realmente funciona aún mejor, con más confianza al volante. Las compré aquí, en Mosavtochine. No tengo ninguna queja. Las llantas son definitivamente recomendables para la compra. 3 temporadas han pasado, los clavos están en su lugar, el desgaste es mínimo, no hay ningún problema ni queja. Me las compraría de nuevo, pero no hay Nordman en el tamaño que necesito para mi nuevo automóvil.

Muy suave, de jardinería, en inviernos nevados se desgela sin problemas. Sopla por el asfalto como todas las neumáticos con punta de hielo.
A -38 grados sigue siendo suave.

He pasado 2 inviernos en Siberia con nieve. Conduzco con lentitud, desde las señales de tráfico no los desgasto. Los raspadores están en su lugar. Por ejemplo, después de la primera temporada de invierno, en el Hankook, algunos de los raspadores se habían desprendido. Me equilibré bien. No puedo decir nada negativo sobre el Nordman 7. Son excelentes neumát

Asfalto, hielo, nieve fresca, onda de calor y enfriamiento. República de Comi, norte. La carretera se mantiene en un estado de 5, sin planes de mejora. En asfalto desnudo, hace un ruido propio, mientras que en nieve, es más silencioso. La goma es buena. Hasta ahora, había 5 de Nordeastman, 5 de

Hola a todos.

La ciudad donde se utiliza principalmente este neumático es San Petersburgo y el óblast de Leningrado. En general, el neumático es digno de su precio, es más adecuado para las regiones del norte, donde hay mucha nieve y temperaturas bajo cero, en San Petersburgo, desafortunadamente, los inviernos son diferentes cada año y Big Love cubre la ciudad con "reactivos de calidad", por lo que para la ciudad también se puede conducir con neumáticos de tracción.

Este año, durante las vacaciones de Año Nuevo, fuimos a Kirovsk (óblast de Múrmansk), y allí este neumático es simplemente ideal, las carreteras no están cubiertas de sal, hay temperaturas bajo cero constantes, y los tacos son perfectos para esa zona.

El neumático es razonablemente ruidoso, los tacos no se salen, todos están en su lugar, conduzco con moderación (he estado conduciendo con él desde 2019), funciona bien en la nieve, y es predecible en el hielo (con la cabeza en alto).

En primavera, tan pronto como la temperatura sube por encima de cero, lo quito inmediatamente, porque se vuelve difícil manejar debido a que es muy blando, los arranques y frenados son pesados, y se vuelve inestable como gelatina.

Mantengo la presión en 2,3 en el frente y 2,2 en la parte trasera, con un tamaño de 195/60/15. En temperaturas bajo cero, el neumático se comporta de manera completamente diferente, ese es su elemento.

En asfalto seco también se comporta bien.

En general, lo recomiendo para aquellos que prefieren tacos en lugar de llantas lisas.

Muy contento hasta ahora, especialmente con el frenado - mucho mejor que los Pirelli anteriores. Pero la temporada es cálida, no sé cómo se comportarán a temperaturas por debajo de -10).

La llanta es excelente, ya se puede concluir aquí)

Antes conducía con BFGoodrich G-Force Stud, es suave, sí, no es ruidosa, aparentemente tenía buena tracción, pero la tendencia a perder control, el ABS trabajando constantemente, en general lo entiendes solo en comparación.

Por supuesto, Nokian Nordman es definitivamente ruidosa debido a la forma del pincho y la calidad de la llanta, pero a cambio te sientes increíblemente seguro al conducirla, aunque a veces es en vano, tan seguro de que la llanta es nueva y tiene pinchos, no se detuvo en hielo, un pequeño accidente estaba asegurado. Esto ya no se refiere a la llanta, sino más al conductor... en general, hay que conducir con sentido, a pesar del auto y la llanta.

Las propiedades de tracción son excelentes, más aún porque elegí un perfil más grande de lo recomendado, para el invierno es súper... la huella no fue un problema.

La máquina anda hacia adelante y hacia atrás en la nieve...

Los adelantamientos a través de la huella no hacen que el alma se vaya a los talones, va confiado por tramos nevados y resbalosos. Y aún remarco un gran punto a favor, en 2 temporadas no he perdido ni un solo pincho, aunque antes era un problema para mí, los pinchos se caían constantemente, sin importar la llanta que fuera... Esta es mi primera llanta con pinchos. El estilo de conducción no es agresivo, pero sí dinámico.. Carretera/ciudad - 40/60%.