Opiniones sobre neumáticos Ikon Autograph Ice 10 SUV. Página 1 26

Inmediatamente quiero aclarar que el kilometraje en esta goma es de alrededor de 2500 km, y todavía no he visto nieve ni hielo en ella. Decidí escribir esta reseña para futuros compradores, ya que por ahora son muy pocos, y yo tengo un buen conocimiento de las llantas, y puede ser que sea útil para alguien.

Este modelo se mostrará muy bien en el hielo, estoy seguro de que será mejor que mi anterior Michelin X-Ice 4, pero en la nieve, en términos de manejo y ruido, le será inferior.

La mezcla de caucho del protector es muy suave al tacto, notablemente más suave que el Michelin X-Ice 4 casi sin kilometraje de mi esposa (2022), el Hankook 429 de mi padre con un desgaste del 50% y el nuevo Nokian Hakkapeliitta 8 de mi hermano. Las lamelas están cortadas con frecuencia y profundidad, lo que es característico de las llantas de fricción, y son mucho más móviles que las del Michelin X-Ice 4 (esto dará un buen agarre en el hielo, pero un manejo muy blando). La distancia entre los bloques del protector es muy pequeña para este tamaño, lo que de nuevo será beneficioso en el hielo, ya que es una mayor superficie de contacto, pero será peor para la autolimpieza en la nieve (puede flotar en el barro) y tendrá propiedades de tracción débiles. El borde del protector está suavizado de manera similar a las llantas europeas, en las escandinavas es más afilado, y en las Michelin también está hecho en forma de escalera, es decir, también será reacio a salir de un surco de nieve.

El grosor de la banda lateral es más grueso que en los modelos anteriores de Nokian y Ikon, es denso y elástico.

Según las fotos de la presentación del modelo, el flanco interno del clavo es muy ancho, es decir, los clavos no deberían salir incluso a pesar de la suavidad de la mezcla de caucho del protector.

El ruido resultó ser muy desagradable. Además del golpeo de los clavos, se escucha un zumbido de baja frecuencia cambiante, muy incómodo. En la esposa, en el Captur, el zumbido es casi inaudible en los Michelin, aunque el ruido es claramente peor que el mío.

En general, como resumen, la llanta resultó ser puramente orientada a carreteras con hielo y, al elevar algunas características, perdió otras, específicamente la capacidad de atravesar la nieve y la autolimpieza y la estabilidad de dirección. Como una buena alternativa, recomendaría el Pirelli Ice Zero 2, ya que es más equilibrado en términos de características y es silencioso para una llanta con clavos. Pero el Pirelli tiene un gran inconveniente, puede ser difícil de equilibrar o incluso girar en forma de ocho en un disco plano. Si se elige el Pirelli, es mejor hacerlo en una tienda cercana y acordar de antemano la posibilidad de devolución de cilindros en caso de defectos y estar presente en la instalación de la llanta. Esta Ikon se equilibró con rotación en los nuevos discos Skad 60g, 55g, 30g y 25g y gira muy recto, a pesar del perfil 65.

El ruido está presente porque hay muchos tacos, pero en general es más silencioso que el modelo anterior, zumba en un rango de velocidades más estrecho y luego se calma. Probemos la temporada y veamos cómo se comporta.

Hoy compré y fui directamente a cambiarlas, el montador de neumáticos Niky tuvo dificultades para equilibrarlas... Pesos de 80+30, 80+20, 80+10 y 60+20. Además, dos de las cuatro ruedas tenían un desgaste desigual en las ranuras, hacia la izquierda y la derecha, de aproximadamente 3 mm, y los discos no tienen nada que ver. Pensé en devolverlas, pero decidí quedármelas. Salí a probarlas y, por supuesto, son un poco ruidosas, pero espero que se amolden y se vuelvan más silenciosas, aunque con esta cantidad es normal, el ruido proviene de las bandas de rodadura y no del zumbido de un protector grande. Veremos cómo se comportan en invierno. Entre los pros, no son demasiado duras. Las demás características las evaluaré cuando estén en un régimen de invierno real.

Equilibraron con dificultad, se pegaron un montón de pesos, al mismo tiempo que se quitó el neumático de verano Pirelli - había un mínimo de peso. Neumático detestable en términos de ruido. Este protector emite dos tipos de sonidos, un ruido bajo del patrón del protector, pero lo más detestable es el zumbido alto de los tacos, que es insoportable desde los 40 hasta los 100 km/h. Probablemente lo venderé la próxima temporada. Considerando que compré la clase V para viajes cómodos y largos, no estoy dispuesto a soportar esta orquesta. El neumático a la hoguera.

Las buenas llantas sobre la nieve agarran bastante bien, en cuanto al ruido, como muchas llantas de invierno, se escucha un poco, pero no es crítico. Al conducir no se escucha ningún zumbido de las llantas. Hasta ahora he conducido a una velocidad de no más de 80 km/h. El precio es adecuado para R19. Estoy utilizando en el norte de la República de Komi.

Tomé un pickup de prueba HUANGHAI N7
Neumáticos IKON TYRES Autograph ICE 10 SUV
Justo al comenzar el invierno, en 2 semanas recorrí 6000km en el pickup.
Los neumáticos con crampones funcionan perfectamente en asfalto seco, después de la lluvia y aún mejor en la nieve.
Quien ha conducido pickups sabe que el problema del cuerpo vacío y el deslizamiento de la parte trasera es un tema.
Los neumáticos tratan de mantener el pickup en la trayectoria correcta con todas sus fuerzas. Y lo logran, aunque no soy un conductor de carreras.
En general, estoy satisfecho con la prueba.
Tengo experiencia con los neumáticos ICE 9 en mi auto personal, y aquí Aikon logró no solo mantener las características, sino incluso mejorarlas. En cuanto al desgaste del protector, los "puntos de goma" de fábrica se desprendieron, y no todos. Visualmente, las ruedas nuevas después de 6000km
O el pickup tiene una isolación de ruido de fábrica no muy buena, o es que hay demasiados crampones en los neumáticos, hay un fondo de ruido al moverse. No es crítico. Todos los neumáticos con crampones suenan más fuerte que los neumáticos de verano para carreteras

Compré para reemplazar mi vieja Hakapeliita. Vivo en el campo, por lo que el camino cubierto de nieve y la capa de hielo son habituales aquí. Con su tarea, el neumático cumple al 100%.

La maniobrabilidad es mejor que con la goma de verano estándar. En la huella va recto sin desviarse. En el hielo, el acelerador y el freno funcionan bien. Es un poco ruidosa, no tanto por los tacos como por un zumbido de baja frecuencia. Fue muy difícil colocarla en el disco durante el montaje, al principio pensé que era un defecto, pero después de la segunda intentona se ajustó normalmente.

Muy ruidosa

Всё норм, резина 0826