Opiniones sobre neumáticos Ikon Autograph Aqua 3 SUV. Página 1 97

Así que estoy listo para escribir una reseña. He conducido en casi todas las condiciones posibles para neumáticos de verano: ciudad, carretera, lluvia, baches, un calor infernal de 45 grados.

La carretera la mantienen excelente, no hay acuaplaning (a 110 km/h en la M4, entré varias veces en charcos profundos, si con dos ruedas, no se sale de curso, si con un lado, se desvía ligeramente y de manera controlable), el nivel de ruido es mínimo, es más dura, por supuesto, que la de invierno, pero a una presión de 2,2 atm es bastante cómodo y no es dura.

Un par de veces entré en baches profundos, las ruedas están intactas.

Conclusión: definitivamente valen su dinero, además de que tienen una garantía que realmente funciona.

Mientras están nuevos, son ideales, pero a los 30.000 ya se pueden dar de baja, hasta el indicador transversal quedan 2 mm, empezaron a hacer ruido y un aquaplaning salvaje. En general, el experimento con la goma nacional no salió bien. No vale lo que cuesta.

Una excelente llanta para personas adineradas que pueden permitirse comprar un conjunto nuevo cada temporada y media. Después de 12.000 km de uso normal en la ciudad, el protector tiene 4 mm restantes.

Las llantas son buenas. La tienda no es muy buena. Al comprar estas llantas, el vendedor organiza una promoción. Entrega gratuita en Rusia. Al final, cobran el dinero por la entrega. Me negué a comprar. Engaño inmediato y en detalles.

NO COPIO, BASURA. Los compré el verano pasado, ya que eran nuevos y no había reseñas. Antes de ellos, compré para mi Prado neumáticos coreanos Kumho Ecsta PS71 SUV 112V 265/65 R17, y noté de inmediato que el volante vibraba después de 80 km/h. Creí que todas las llantas eran inicialmente defectuosas. Se lo devolví al vendedor. Compré estos Aqua 3 SUV. Al principio, se comportaron de manera normal. Después de 5.000 kilómetros de recorrer carreteras de Moscú, decidí volver a equilibrarlos antes de un viaje largo, ya que el volante comenzó a vibrar a velocidad. Y al final de la temporada, con 11.000 kilómetros recorridos, el volante comenzó a vibrar fuertemente a velocidad de nuevo. Durante el cambio de estación de las llantas, pedí a profesionales que las revisaran en una máquina. Resultó que la geometría de todas las llantas estaba dañada. ¡Y esto a pesar de mi conducción cuidadosa!!! No me metí en baches, no salté sobre bordillos. Con 28 años de experiencia al volante, no he encontrado una llanta tan mala, que se hace pasar por una clase premium, por un precio considerable...

Hace una semana compré neumáticos de verano de tamaño 235/55/18. Se equilibraron perfectamente, los neumáticos son silenciosos, suaves, tienen buena tracción, una respuesta clara a los movimientos del volante y aguantan bien el camino, no hay acuaplaning a velocidades razonables. En hierba mojada después de una lluvia en un campo, tiran con confianza, aunque tengo tracción en las cuatro ruedas. Estoy completamente satisfecho con la calidad de los neumáticos, a pesar de que son un poco más caros en comparación con los análogos de tamaño de marcas coreanas y europeas fabricados en la Federación Rusa.

Excelentes características para carreteras secas y mojadas de diferente calidad, pero en mi opinión son demasiado suaves, ya se nota el desgaste y el consumo de combustible ha aumentado un poco. Probé cambiar la presión - no ayuda. Cambié las llantas completas por las de invierno Nokian Hakkapeliitta 10 y el consumo se recuperó, el ruido por supuesto aumentó, pero en cuanto a dureza se sienten más adecuadas.

Desgaste 2 mm por 15000, un desastre.

En cuanto a las cualidades de dirección, es un promedio. La compré en 2024. En 2026, en el taller de llantas, me dijeron que la tirara. En poco más de 20.000 kilómetros y 2 temporadas, los 4 neumáticos se desgastaron hasta los indicadores. Aparentemente, las llantas delanteras se desgastan por completo en una temporada. Antes de esto, la Yokohama Blue Earth funcionó en este coche durante 4 temporadas y se comportó de manera similar. Antes de eso, la Bridgestone Turanza funcionó durante 6 temporadas en este coche. La Bridgestone era significativamente mejor en términos de manejo que las mencionadas anteriormente, pero era más ruidosa y se sentía más dura. A velocidades superiores a 150, la Bridgestone comenzaba a rugir.

En general, el Autograph Aqua 3 es lo peor que ha visto este coche. Y el precio es como si pidieran por algo decente.

Definitivamente NO lo recomiendo.
La mezcla de caucho es muy suave, es cómodo conducir el primer o como máximo el segundo año. Se desgastó muy rápido (me duró solo 2 años). Mi kilometraje es el mismo de un año a otro, no conduzco a toda velocidad.
El costo es injustificadamente alto.