Opiniones sobre neumáticos Delinte DH7 SUV. Página 1 93

Recorriendo aproximadamente 2,000 km en agosto y septiembre, no he tenido problemas. He acelerado la velocidad hasta 180 km/h, pero el ruido es moderado y la dureza también.

Los parámetros que no puedo evaluar tienen una calificación de 1 estrella.

Llevé mucho tiempo eligiendo neumáticos para mi monovolumen. Los de serie vienen en tamaño 215/60/65, pero quería algo más alto y más suave. Por eso elegí el tamaño 215/65/16. Leí muchas reseñas. Las marcas famosas tienen un precio exorbitante. Por lo tanto, elegí las opciones más baratas.
Compré a finales de marzo. Me equipé a principios de abril. En la descripción del sitio web se indica "verano", pero en realidad son para todas las estaciones. Me preocupaba que en el calor "se derritieran", pero un viaje de Moscú a Rossosh a Anapa a Krasnodar a Rossosh a Moscú (un total de 3600 km) disipó mis temores. En Krasnodar, a mediados de abril, hacía +32. El comportamiento en la carretera en ese calor no cambió.
La goma es muy suave, silenciosa (en comparación con la Nitto NT860 lisa en el mismo tamaño). La Nitto recorrió 55.000 km. Veremos cuánto durará esta.
El flanco es muy resistente. Dos veces en este corto recorrido me metí en baches bastante grandes (en Liski no hay carreteras). No salieron golpes ni hernias.
Los baches y las pequeñas irregularidades los absorbe perfectamente.
Velocidad máxima 140-145 (no la llevé más allá) - se conduce perfectamente.
No tira hacia los lados (aunque el coche es alto y pesado).
En el viaje de regreso de Krasnodar nos encontramos con un aguacero tremendo. Íbamos a 90-100 km/h con confianza (tanto como nos permitían los limpiaparabrisas y la falta de iluminación en la carretera). No hubo derrapes ni frenadas de emergencia.
Puntos: puse la gestión en la nieve y el hielo en máximo para no arruinar la calificación general. Pero hay que entender que uso los neumáticos como si fueran de verano.
En general, me quedé agradablemente sorprendido con la calidad y el precio. Veremos cuánto durarán. Pero por ahora solo tengo emociones positivas.

Las llantas se adquirieron y se instalaron el 30.06.2025, se quitaron y se guardaron para el invierno el 13.11.2025. El tamaño es 215/65r16. El precio en el momento de la compra fue de 23.000 rublos por 4 unidades. Al cambiar a llantas de serie prácticamente nuevas r16, el desequilibrio fue de 25...45 gr, y una llanta tuvo que ser "ajustada" (de 85 a 30 gr).

En este tiempo, se han recorrido 6.200 km por diferentes carreteras, desde autopistas como la M12/M4/M2, otras buenas carreteras de Moscú, asfalto agrietado y caminos de tierra embarrados de la región no chernozem, hasta la región montañosa del Cáucaso (puentes de Arkhon y Kakhthisar en Osetia).

Anteriormente, había utilizado principalmente Bridgestone y Continental en muchos vehículos, por lo que la reseña será completamente honesta.

Las "chapitas chinas" se compraron exclusivamente para el viaje a la montaña en el verano de 2025 (en lugar de la llanta de perfil bajo Continental Contipremiumcontact-6 225/55r17) y no me avergüenza decir que me sorprendieron mucho, así que decidí usarlas durante toda la temporada hasta la primera nieve y las heladas. Las bajas temperaturas (-3°C) no les afectan, pero el agua congelada en el asfalto y el hielo no son su elemento.

Son completamente silenciosas en todos los modos de conducción (hasta 160 km/h), frenan bien tanto en seco como en mojado (un poco peor que el Continental, al nivel del Bridgestone).

En la lluvia, hay matices: a velocidades moderadas y permitidas (hasta 90 km/h), todo es bastante predecible, no hay efecto de acuaplaning, incluso si la carretera tiene surcos, pero a velocidades más altas (desde 110 km/h), ya no es así... A veces comienza a deslizarse y en algunos lugares de manera muy inesperada.

Las juntas, uniones y baches de la Delinte DH7 se absorben de manera elástica, pero no dura como el Bridgestone T005 (215/65r16).

En caminos de tierra embarrados, suelo blando y pasto, todo va bien, ya que la Delinte DH7 tiene un toque de neumático todo terreno, por lo que puede sortear obstáculos (en 4WD). Si se desea, se puede bajar un poco la presión, será aún mejor.

En las montañas, sobre rocas, reduje la presión de 2,3 a 1,8 para que fuera más suave, con el cordón todo está bien.

En las curvas, si las velocidades son razonables y no excesivas, son bastante adherentes, se puede conducir de manera activa, pero es necesario estar atento, si se excede un poco en la curva, el deslizamiento hacia el radio exterior está garantizado.

No se ha notado desgaste después de 6.000 km, incluso las pequeñas protuberancias en el protector todavía están en su lugar. El estado es como nuevo.

Las llantas se han lavado, pulido, rayado y guardado para su almacenamiento. Veremos cómo se comportan en la próxima temporada, se dice que la goma china tiene la propiedad de "secarse y endurecerse".

El volante no golpea, no tira hacia los lados, y verificaré el equilibrio en la primavera.

En general, veremos.

La goma nos sorprendió con su precio y calidad. Después de recorrer 10.000 kms no se observa desgaste.

Voy a complementar mi reseña del 25 de noviembre de 2025.

Los neumáticos Delinte dh7 suv 215/65r16, desde abril de 2026, han entrado en su segundo temporada, hasta ahora han recorrido + casi 4000 km, con un total de ~10 000 km. En general, no tenía muchas expectativas sobre la goma china barata. Y si en la temporada anterior los neumáticos me sorprendieron gratamente, en esta están empezando a decepcionarme poco a poco. Después de todo, los rumores sobre la "sequedad y la pérdida de calidad" después del almacenamiento no son infundados. Por cierto, las llantas se almacenaron en un garaje cálido en un estante, limpias y tratadas.

Ahora, en serio. Después de cambiar de invierno a verano, instalar las llantas en el vehículo, inflarlas a la presión normal (2,3 atm) y el primer viaje, apareció un ligero "temblor" en el volante (la suspensión, la dirección, los ángulos de instalación de las llantas se revisaron y todo está bien, si es necesario). Naturalmente, fui a hacer el equilibrio. Lo repitieron. La variación fue de +/- 10...15 gramos (en algunos lugares se agregó, en otros se quitó). El primer viaje y... y nada cambió, el ligero temblor seguía igual. En otro taller de neumáticos, quitaron todos los pesos y lo repitieron de nuevo... no hubo milagro. A partir de 80 km/h y más, "tiembla". Bueno, me olvidé, conduje unos 1500 km más y apareció un zumbido de los neumáticos a velocidades urbanas de 40...60 km/h, en el asfalto rugoso se intensifica varias veces. En el asfalto liso, un rugido monótono, como si el cojinete del eje estuviera defectuoso (repetiré, la transmisión y la suspensión están en perfectas condiciones). Por debajo de 40 km/h y por encima de 70 km/h, no hay sonidos extraños, solo el ruido de los neumáticos. Bueno, y después de pasar otros pocos miles de kilómetros en el calor, apareció "algo" - al cambiar de carril bruscamente, o en una curva cerrada o al frenar desde una velocidad (bueno, 100 km/h), pero no a fondo, un zumbido-rugido de los neumáticos, como si estuviera conduciendo un camión de ejército todo terreno con neumáticos "cleats".

No sé qué les pasa, pero tengo la sensación de que se sobrecalientan y el cordón bajo el protector o el propio protector comienza a ondular. Cuando llueve y hace frío, no se observa este "efecto".

En general, el "experimento" con los neumáticos baratos chinos tuvo un final predecible. Alrededor de 4000 km desde abril hasta finales de junio, con un total de ~ 10 000 km, considerando la temporada de verano de 2025, y todo salió mal.

No seguí adelante con el asunto hasta el final, cambié las llantas, puse lo que tenía antes - llantas con neumáticos Continental CPC6 225/55r17.

Quitaré los Delinte de las llantas y los pondré en el jardín, no los venderé, no quiero arruinar mi karma.

En el momento de escribir esta reseña, el kilometraje es de aproximadamente 4000. Verano. Por eso, la baja calificación en cuanto a los indicadores de invierno.

Al principio de la instalación, a pesar de un equilibrio cuidadoso, se sentía una vibración bastante fuerte a velocidades superiores a 90-100 km/h. Después de aproximadamente 1000 km, volví a equilibrar y mejoró significativamente, pero todavía hay un ligero temblor a velocidades superiores a 120 km/h.

La estabilidad direccional es excelente a cualquier velocidad. No se sale de la trayectoria, mantiene un control claro. La goma parece ser lo suficientemente suave, por lo que es muy sensible a la presión. Con una presión insuficiente, se vuelve notablemente inestable.

El frenado en superficie seca es excelente, ¡y en caso de emergencia, es como si se aferrara con garras!

En mojado, todo es predeciblemente bueno, no he probado frenar bruscamente, pero en modo normal, sin sorpresas.

Los neumáticos son bastante cómodos, no hay ruido excesivo, aunque no se puede decir que estén completamente silenciosos. Pasan suavemente sobre irregularidades medias, suavizando todos los pequeños detalles.

Con este precio, es una de las mejores opciones disponibles.

Reemplacé después de Michelin latitude. No noté diferencia. Crucé un campo embarrado de primavera 15km en tracción total. Con suerte. Dicen que son para todas las estaciones… Al igual que la latitud, creo que funcionarán hasta -5.

Puse en el Pajero Sport en una carretera mojada se comporta dignamente

Buena goma, tanto en cuanto a la relación calidad-precio como a las características de funcionamiento. La he utilizado hasta -5 grados, no se vuelve dura, mantiene muy bien. No tengo en cuenta el hielo y la nieve, es un neumático de verano. Un pequeño inconveniente es el equilibrado, que requiere 30-60 gramos (R18)

La goma es mucho más silenciosa que el Amtele de roble, en tiempo seco en el MKAD hice (según mi nivel de exigencia) maniobras bruscas en superficie lisa y sin coches - buen agarre, sin chillidos y sin movimiento innecesario - a pesar de que es un Duster. El drenaje de agua, el ahorro de combustible - todo promete ser bueno. Bueno, veremos cuánto durará) El precio y las características declaradas son excelentes.