¿Por qué se ponen clavos en los neumáticos

Puedes encontrar con frecuencia neumáticos nuevos con protuberancias, pero completamente sin pinchos. Al mismo tiempo, es obvio que la pérdida prematura no tiene nada que ver con esto. Surge una pregunta lógica: ¿por qué lo hacen de esta manera?
La respuesta es evidente, y ya hemos escrito sobre ello. Los neumáticos con pinchos tienen el perfil negativo más desarrollado (la suma de todos los canales y lamelas en el neumático). En esencia, el perfil negativo es lo que elimina la nieve y el agua del punto de contacto. 

Los desarrolladores entienden que cuando el comprador elige neumáticos sin pinchos (llamados "lipuchki" en el lenguaje popular) pone el confort muy en primer lugar. Es posible que un alto nivel de confort acústico esté entre las tres principales exigencias de este comprador. Por esta razón, el dibujo del protector se optimiza de manera correspondiente. Pues no son los pinchos los que hacen ruido, sino el protector en general. 

En los neumáticos con pinchos, todo es al revés. Pones las cuestiones de tracción y capacidad de paso en primer lugar y, por lo tanto, eliges los neumáticos más "dentados" del mercado. Ahí está la respuesta: el protector se puede desarrollar y hacer más grande. De hecho, algunos modelos con pinchos tienen un gran rugido al principio, al que te acostumbras con el tiempo. Pero en los días de invierno más duros, pagan con una mejor tracción y seguridad en la carretera. 

Parte de los propietarios de vehículos entienden este importante punto. Si el propietario del vehículo quiere el neumático más "invernal", debe elegir precisamente el neumático con pinchos. Si no se necesitan pinchos y, más aún, están prohibidos por la ley, entonces se eliminan.