¿Por qué se necesita una inserción de carbono?

En el protector de algunos neumáticos es fácil notar una fina franja de caucho de un color diferente. Por supuesto, esto da lugar a una gran cantidad de conjeturas e ideas sobre defectos o neumáticos chipados, pero el asunto, por supuesto, no es ese. Todo se explica mucho más sencillo.

Con la llegada de los neumáticos de ahorro de energía, la fórmula de la mezcla de caucho de los neumáticos ha experimentado cambios significativos, ya que en el neumático se ha ido incorporando cada vez más silicio o, como se dice comúnmente, "silica" para reducir la resistencia a la rodadura. En parte, esto ha llevado a una disminución del contenido de hollín, o, hablando en términos técnicos, "carbono técnico", y éste, a su vez, entre todas sus propiedades útiles, posee una buena conductividad eléctrica. De este modo, los neumáticos disipaban la carga eléctrica acumulada de manera natural, a través de los neumáticos. Pero la tendencia hacia el ahorro de energía comenzó a cambiar gradualmente la proporción de carbono técnico y silicio en el neumático, y la disipación de la electricidad estática se complicó.

Los ingenieros resolvieron este problema de manera fácil y elegante, simplemente agregando una inserción especial en el protector con un alto contenido de carbono, que se considera un excelente conductor. Es lógico suponer que el tamaño de la inserción de carbono puede indicar directamente qué tan eficiente es en términos de energía, ya que cuanto mayor sea la inserción en el neumático, más silicio habrá en el neumático, y, por lo tanto, menos consumirá combustible. Pero no se puede afirmar esto con certeza, ya que las mezclas de caucho de los neumáticos modernos son demasiado complejas y estos signos simples no siempre son inequívocos.