¿Es efectivo el patrón de la llanta cubierto de nieve?
Una vez más, los meteorólogos registran nuevos récords de nevada y recomiendan abstenerse de conducir en días de gran congestión en las carreteras. Pero para algunos propietarios de vehículos, esta no es una opción y deben conducir de todos modos. Al conducir en superficies cubiertas de nieve, a veces parece que la nieve ha bloqueado el patrón de la llanta y que la llanta se ha convertido efectivamente en una llanta de carreras. Pero, por supuesto, no es así. Hoy analizaré el principio básico de funcionamiento del patrón de la llanta en la nieve profunda.
Es importante destacar que, a pesar de que el patrón de la llanta se bloquea instantáneamente con la nieve, al girar la rueda, la mayor parte de la nieve se expulsa con la nueva nieve en el punto de contacto. Pero, además de esto, hay otro factor de tracción que solo es aplicable para la "nieve pegajosa". La nieve que se encuentra en el patrón de la llanta, que no se ha expulsado o no se ha salido al girar las ruedas, también sirve para la tracción, pegándose a la nieve en la carretera. Esta regla solo funciona a bajas temperaturas negativas. En otras palabras, si puedes hacer una bola de nieve, también podrás salir de un montón de nieve profunda sin problemas, porque la tracción es máxima. Pero si la temperatura del aire es más baja y la nieve no se pega, entonces debes salir con mucha precaución, sin permitir que las ruedas patinen ni un poco. En este caso, correrás el riesgo de "sentar" el vehículo de inmediato.
Un conductor experimentado siempre evalúa las condiciones climáticas antes de subirse al volante. La fuerza del viento, la temperatura del aire, la cantidad de nieve caída, la cantidad de agua y hielo en la carretera. Cualquiera que sea el tipo de llantas que tengas, no son omnipotentes, y es importante adaptar tu estilo de conducción a las condiciones climáticas específicas. Y, por supuesto, es importante seguir las recomendaciones de presión y profundidad residual del patrón de la llanta, ya que solo una llanta con un patrón profundo (no menos de 5 mm) es verdaderamente efectiva en una carretera cubierta de nieve.