Consejos perjudiciales
Se suele escribir consejos útiles sobre el uso de neumáticos, pero hoy queremos hacer una pequeña excepción. Debemos hablar sobre los consejos perjudiciales que hay en Internet y que no aportan nada más que daño tanto para los neumáticos como para usted.
Basta con instalar solo dos neumáticos nuevos.
Esta afirmación no solo es fundamentalmente incorrecta, sino también potencialmente muy peligrosa. Ya que afecta directamente la maniobrabilidad del automóvil. Hay propietarios de automóviles que solo instalan dos neumáticos de invierno en su vehículo, dejando dos neumáticos de verano, a pesar de que esto está prohibido por las normas de tráfico. Esto es extremadamente peligroso, ya que garantiza un deslizamiento del automóvil, independientemente de la dirección en la que se instalen los neumáticos. La diferencia en la tracción es enorme, por lo que el deslizamiento es inevitable.
También es importante destacar que la instalación de neumáticos menos desgastados se recomienda en el eje trasero del automóvil, independientemente del tipo de tracción.
En invierno, se deben tratar los neumáticos regularmente con silicona o betún.
Estas recomendaciones se deben a que durante el invierno, las carreteras están llenas de productos químicos antihielo y sal, que afectan negativamente la mezcla de caucho de los neumáticos de invierno. Esta afirmación es válida, pero no completamente cierta. El problema es que un neumático negro no significa que esté limpio. Es mucho más útil lavar regularmente el automóvil y los neumáticos, y luego utilizar protectores. Pero incluso así, no se debe exagerar. Si se "ennegrecen" los neumáticos con demasiada frecuencia, los componentes del caucho pueden reaccionar de manera inesperada. Es difícil decir con precisión cómo reaccionarán los componentes y cómo será la reacción, ya que los componentes de la mezcla de caucho son diferentes.
Se debe reducir un poco la presión para mejorar la tracción en la nieve
Este consejo proviene de los viajes en terrenos difíciles. En el terreno difícil, es común aplicar la práctica de conducir a presión reducida, pero con una importante salvedad: los neumáticos están adaptados para esto, y esta conducción se realiza a bajas velocidades. Los neumáticos para terrenos difíciles que permiten conducir a presión reducida tienen dos o más capas de armadura, lo que realmente permite reducir la presión y aumentar el área de contacto. Los neumáticos normales no están diseñados para esto y su uso a presión reducida puede generar una serie de problemas. Además del desgaste desigual, el consumo de combustible aumentará significativamente y, debido a la mayor amplitud de deformación de los flancos, aumentará la probabilidad de que el neumático se rompa.
Almacene los neumáticos en fundas/bolsas
"Lave los neumáticos y colóquelos en fundas o bolsas"
¡De ninguna manera! Los neumáticos deben almacenarse en un lugar bien ventilado. ¿Qué sentido tiene almacenarlos en bolsas? En ese caso, el efecto invernadero sacará los neumáticos de servicio mucho antes de su tiempo. Este efecto perjudicial se puede agravar especialmente después de lavarlos, en cuyo caso el agua y el "efecto invernadero" matarán sus neumáticos, si hay incluso un pequeño corte en el protector. Esto conducirá a la corrosión y deformación de las capas de refuerzo del neumático.
Cuanto más nuevo sea el neumático, mejor.
Ya hay casos en los que, teniendo un protector excelente y un 90% de los tacos, los propietarios de automóviles cambian los neumáticos cuando alcanzan los cinco años. No hay necesidad de hacerlo. La utilización y almacenamiento correctos de los neumáticos implican su uso durante 5, 10 o más años. Los fabricantes solo hacen una salvedad sobre que después de 10 años de uso, se deben inspeccionar los neumáticos en busca de grietas, deformaciones y otros daños que no sean compatibles con una utilización segura.