Volvo trabajará en la reducción del desgaste de los neumáticos
El Instituto Estatal de Investigación Vial y de Transporte de Suecia (VTI) y la empresa Volvo han iniciado un proyecto conjunto con el objetivo de desarrollar soluciones para reducir el desgaste de los neumáticos en los vehículos eléctricos y las emisiones de partículas microscópicas asociadas. El proyecto, financiado por el Centro Sueco de Electromovilidad (SEC), busca "abordar los problemas relacionados con el aumento del desgaste de los neumáticos en los vehículos eléctricos, que están ganando cada vez más atención pública".
Los vehículos eléctricos, equipados con baterías pesadas y motores potentes, pueden aumentar el desgaste de los neumáticos y la superficie de la carretera, lo que a su vez aumenta las emisiones de microplásticos y otras partículas, lo que, según el VTI, es un problema tanto para el medio ambiente como para la salud humana, que en este momento no está completamente estudiado.
A medida que aumenta la cantidad de vehículos eléctricos en las carreteras, también aumenta la contaminación del aire por partículas generadas por el desgaste de los neumáticos, y se espera que en el futuro se establezcan nuevos requisitos para los neumáticos que fijen límites para las emisiones de partículas nocivas.
El nuevo proyecto tiene una duración de dos años, y los socios planean crear nuevas metodologías para analizar cómo las características del vehículo afectan el desgaste de los neumáticos. Se considerarán parámetros como el peso del vehículo, el tipo de motor (eléctrico o híbrido) y la transmisión, así como los modos de conducción, como el modo económico y el modo deportivo, y los resultados obtenidos deberían ayudar a crear vehículos que reduzcan el desgaste de los neumáticos y, por lo tanto, las emisiones de partículas nocivas.
Según Mats Gustafsson, investigador senior del VTI y director del proyecto, se considerarán varias posibilidades para reducir el desgaste de los neumáticos. "Quién sabe, tal vez en el futuro los vehículos eléctricos tengan un botón 'reducir el desgaste de los neumáticos'", dice. "Puede ser un modo de conducción que coincida con el modo 'eco', pero todavía hay que investigar".
Las pruebas se llevarán a cabo tanto en el centro de pruebas del VTI en Linköping como en el polígono de pruebas "Hällered" de Volvo, ubicado a 80 km de Gotemburgo, y el objetivo principal es "crear un modelo fiable para calcular y optimizar el desgaste de los neumáticos".
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