La importancia de las láminas <br />

Entre los automovilistas, el término "Lipuchka" se ha consolidado con confianza. Pero si se analiza detenidamente, queda claro que el neumático en el punto de contacto no se adhiere a nada, especialmente no lo hace en el hielo. En otras palabras, cualquier neumático puede proporcionar tracción, pero para diferentes superficies, al igual que para diferentes condiciones climáticas, existe un conjunto de herramientas y depende de cuán adecuado sea, y eso depende de cuán eficazmente frenará el neumático.

Contrariamente a la opinión general, en el hielo, el arma principal del neumático no son los tacos. Sí, los tacos son efectivos y hacen que la maniobrabilidad en la superficie helada sea máximamente efectiva, pero no son el elemento principal de los neumáticos de invierno.

El elemento principal de los neumáticos de invierno es la lamela, y en los neumáticos no equipados con tacos, es el único.

Esto se explica por el hecho de que en invierno, en las carreteras, en cualquier condición climática, hay una gran cantidad de agua. La mayor parte, por supuesto, la eliminan elementos como los canales longitudinales y transversales, pero al mismo tiempo, el agua del punto de contacto no desaparece por completo. Especialmente en el hielo, donde el grosor de la capa de agua es de no más de 1-2 mm. Es aquí donde entran en funcionamiento las lamelas. Literalmente, absorben el agua, dejando el punto de contacto lo más seco posible.

¿Cuál es la conclusión que se puede sacar de esto? Bastante práctico para cada propietario de un vehículo. La profundidad de las lamelas depende directamente de la profundidad total del protector. Si en el protector con una profundidad residual sientes un empeoramiento significativo de la maniobrabilidad, significa que las lamelas ya no están funcionando y hay que cambiar los neumáticos.