En la UEAE se introducen aranceles antidumping sobre neumáticos para camiones procedentes de Vietnam y Tailandia
Tras concluir la investigación antidumping iniciada a finales de 2025, el Departamento de Protección del Mercado Interno de la Comisión Económica Euroasiática (CEEA) propuso imponer un nuevo arancel a los neumáticos para camiones procedentes de Vietnam y Tailandia,informa«Коммерсантъ».
En relación con los neumáticos producidos en fábricas tailandesas Prinx Chengshan y Maxxisse propuso establecer un arancel antidumping del 17,05 %, y para el resto de proveedores, del 22,37 %. Para los neumáticos vietnamitas a partir de Jinyu, Vietnam Cofo Tires, y Sailun la tarifa se ha establecido en un 11,31, 14,99 y 16,48% respectivamente, y para todas las demás empresas en un 17,25%.
La investigación se inició sobre la base de una denuncia presentada por las empresas«Belshina», «Omskshina», «Cordiant»y «Nízhnekamski Zavód de Neumáticos para Carga» (forma parte de Kama neumáticos) y respaldado por el complejo de neumáticos de Altái y Tengri Tyres.
Las empresas Prinx Chengshan, Jinyu y Sailun tienen su sede en China continental, mientras que Maxxis está ubicada en Taiwán. Por su parte, Cofo está afiliada con la empresa china Shandong Changfeng Tyres.
Según datos de la CEE, entre 2022 y 2024 la demanda de neumáticos para vehículos comerciales en la UEAE aumentó solo un 0,8 %, mientras que los suministros desde Vietnam y Tailandia mostraron un crecimiento significativo. Además, durante el período de investigación el consumo disminuyó un 12,1 %, y los envíos desde estos dos países apenas cambiaron, lo que provocó un aumento de su cuota de mercado. Al mismo tiempo, durante todo el período analizado, el precio de los neumáticos tailandeses y vietnamitas fue inferior al de los fabricantes de la UEAE, por lo que «las empresas locales se vieron obligadas a contener los precios de sus productos».
En la CEE también indican que en 2022-2024 la producción de neumáticos para camiones en la UEAE disminuyó un 5,6 %, la carga de trabajo de las empresas un 4,9 % y la ganancia por ventas un 58,7 %. «Durante el período de investigación, el aumento de la cuota de importaciones con dumping desde Tailandia y Vietnam en el volumen de demanda de neumáticos para camiones en la UEAE, junto con el aumento del descuento, provocó también una deterioración de los indicadores productivos y financieros de los productores locales», señalan los materiales de la comisión, que finalmente confirmó la existencia de dumping y del daño asociado a la economía de la UEAE.
En «Kordiant» afirmaron que en enero-julio de 2026 la importación de neumáticos para camiones creció un 27 %, mientras que la demanda solo aumentó un 5 %, lo que «indica que en el mercado se está formando un excedente, principalmente debido al aumento en la importación de neumáticos económicos». La empresa añade que la introducción de nuevos aranceles «contribuirá a nivelar las condiciones de competencia, especialmente porque los productores rusos son capaces de abastecer al mercado con neumáticos de camión de calidad en todos los segmentos de precios».
Actualmente, en la Unión Económica Euroasiática (UEEA) están vigentes aranceles antidumping sobre neumáticos para camiones procedentes de China, que oscilan entre el 14,79 % y el 35,35 %, y que se mantendrán hasta el 13 de noviembre de 2026 durante la realización de una nueva investigación.