En Bridgestone han creado una metodología para recopilar partículas de neumáticos desgastados
Bridgestone ha informado que ha desarrollado una metodología para recopilar partículas generadas durante el desgaste de los neumáticos y el pavimento, con el fin de comprender el impacto de las partículas de desgaste de neumáticos y carreteras (TRWP) en el medio ambiente.
Las partículas TRWP se producen como resultado del rozamiento entre el neumático y la superficie de la carretera, que es necesario para un manejo seguro, y están compuestas por materiales con los que se fabrican la banda de rodadura de los neumáticos y el pavimento de la carretera. En los últimos años, estas partículas han atraído una gran atención del público, y Bridgestone, al igual que otros fabricantes de neumáticos, está trabajando para comprender mejor su distribución por tamaño, comportamiento al dispersarse en el aire, etc., así como para desarrollar un método eficaz para recopilarlas.
En la etapa inicial, los especialistas de la empresa se centraron en mejorar la comprensión de cómo se forman las partículas, y luego, utilizando el campo de pruebas B-Mobility en el Parque de Innovación de Bridgestone en Kodaira (Japón), desarrollaron un método que permite recopilar eficazmente las TRWP. Con la ayuda de una cámara de alta velocidad y la dispersión de la luz láser, se visualizó la dispersión de las partículas en el aire, después de lo cual se desarrolló un dispositivo que cubre todo el neumático y captura eficazmente las TRWP. Además, el uso de un vehículo eléctrico autónomo con un sistema de frenado regenerativo permite recopilar partículas sin la influencia de los gases de escape y el polvo.
El estudio de las propiedades mecánicas y físicas de las partículas se lleva a cabo en el marco del Proyecto de la Industria del Neumático (TIP), lanzado por el Consejo Mundial de Empresas para el Desarrollo Sostenible (WBCSD), y en Bridgestone señalan que la recopilación de TRWP mediante el nuevo método permitirá evaluar más rápidamente su impacto en el medio ambiente. Paralelamente, la empresa también continúa trabajando para reducir la formación de TRWP mediante neumáticos más duraderos con mayor resistencia al desgaste.