Los 10 principales eventos del año 2024 en la industria china de neumáticos
En 2024, las empresas chinas de neumáticos continuaron fortaleciendo su posición en el mercado mundial, establecieron un récord en la producción y también invirtieron activamente en nuevos proyectos fuera de China. El portal Autohome informó sobre los 10 principales eventos en la industria china de neumáticos en el año que termina.
1. Mil millones de neumáticos
Según el Bureau Nacional de Estadísticas de China, en noviembre de 2024, se produjeron 103,445 millones de neumáticos de caucho en el país, lo que es un 8,5% más que el año anterior. La producción total de neumáticos de enero a noviembre aumentó un 9,7%, a 1,09 mil millones de neumáticos, y este indicador superó por primera vez el umbral de 1.000 millones de unidades de producción en el período de informe.
Mientras que la producción en China está creciendo, la situación en el mercado local no es muy satisfactoria para los fabricantes, y, por ejemplo, la demanda de neumáticos para vehículos de carga continuó disminuyendo durante todo el año. En este contexto, comenzó a disminuir la carga de trabajo de muchas plantas y su producción. Se espera que el crecimiento general de las ventas de neumáticos en el país se asegure principalmente gracias a segmentos como los neumáticos para motocicletas, bicicletas, vehículos eléctricos, maquinaria especial y otros.
2. La primera planta de neumáticos china en Indonesia
El 18 de diciembre, se llevó a cabo una ceremonia de inauguración de la producción en la planta de la empresa ZC Rubber en Indonesia. La empresa, llamada PT. Matahari Tire Indonesia (MTI), está ubicada en la ciudad de Semarang, en la provincia de Java Central, y se invirtieron 280 millones de dólares en su creación.
La empresa MTI fue fundada en enero de 2024, y la planta se convirtió en la segunda plataforma de producción de ZC Rubber fuera de China, además del complejo industrial en Tailandia. En la nueva planta, se producirá una amplia gama de productos, incluidos neumáticos para camiones y autobuses, cámaras, cadenas y carbón técnico, y su facturación esperada es de aproximadamente 710 millones de dólares.
3. La primera planta de neumáticos china en México
El 15 de mayo, en la ciudad mexicana de Irapuato, se inició la construcción de una nueva planta con una capacidad de 6 millones de neumáticos para vehículos ligeros, que es una joint venture de la empresa china Sailun y la local Tire Direct. La nueva empresa recibió el nombre de Aztema Rubber & Tire Manufacturing, que hace referencia a los aztecas, y el volumen de inversiones planificadas es de 240 millones de dólares.
Sailun se convirtió en la primera empresa china de neumáticos que comenzó a implementar un proyecto de localización de la producción en América del Norte, y ahora su planta en el país también la están construyendo ZC Rubber y la japonesa Yokohama.
4. La primera planta de neumáticos china en Europa
El 13 de septiembre, en la ciudad serbia de Zrenjanin, se llevó a cabo una ceremonia dedicada al lanzamiento de la producción en masa en la planta de la empresa Linglong, en la que participaron el presidente del país, Alexander Vucic, y el presidente del consejo de administración de la empresa, Wang Feng.
En la planta se invirtieron 900 millones de dólares, y su capacidad proyectada es de 13,62 millones de neumáticos. En agosto, Linglong anunció que en enero de 2025 comenzará a expandir la empresa en Serbia, aumentando la producción de neumáticos en 1,1 millones de unidades (800.000 neumáticos para camiones y maquinaria industrial, 150.000 neumáticos para maquinaria agrícola y 100.000 neumáticos reacondicionados). Además, se invertirá en la producción de caucho regenerado, generación de energía fotoeléctrica, etc.
5. Neumáticos chinos para la aviación civil
El 21 de noviembre, el avión Airbus A320 de la aerolínea Air Guilin realizó con éxito un vuelo de prueba y aterrizó en el aeropuerto internacional de Guilin Liangjiang con los primeros neumáticos radiales para la aviación civil fabricados en China.
Los neumáticos fueron desarrollados por la empresa Guilin Lanyu Aircraft Tire Development, que forma parte del holding Sinochem, y se destaca que el nuevo producto pasó las pruebas que confirmaron su conformidad con los estándares internacionales. En octubre de 2024, los neumáticos recibieron el certificado CTSOA (China Civil Aviation Technical Standard Order) de la Administración de Aviación Civil de China.
6. Kumho se convierte en filial de Doublestar
Doublestar, que desde 2018 es el accionista controlador de Kumho, planea hacer que el fabricante de neumáticos coreano se convierta en su filial, para lo cual se comprarán acciones por un valor de 680 millones de dólares. En el marco del acuerdo, Doublestar y Chengtou Venture Capital asumen la obligación de "garantizar la eficiencia de la actividad de Kumho Tire durante los próximos cuatro años, lo que demuestra la confianza de los inversores en el futuro desarrollo de la empresa".
En 2023, Doublestar obtuvo ingresos por un valor de 640 millones de dólares, mientras que el volumen de negocio de Kumho fue de aproximadamente 3.000 millones de dólares. Después de la reestructuración, Doublestar puede convertirse teóricamente en uno de los 10 mayores fabricantes de neumáticos del mundo.
7. Bridgestone abandona el mercado chino de neumáticos para vehículos de carga
En los últimos años, una serie de fabricantes extranjeros han decidido abandonar el mercado chino de neumáticos para vehículos de carga debido a la fuerte competencia de los fabricantes locales, y en 2024 se unió a Sumitomo y Yokohama Bridgestone, que detuvo la producción de neumáticos para vehículos de carga en el país.
Como señalaron en Bridgestone, en China la empresa se centrará en la producción y venta de neumáticos para vehículos ligeros. El 26 de enero, la planta en Shenyang cesó la producción de neumáticos para vehículos de carga, y en la empresa dicen que "la velocidad de recuperación del mercado chino de neumáticos para vehículos de carga no ha cumplido con las expectativas, y la demanda en el mercado internacional sigue siendo débil".
8. Deja de existir uno de los primeros líderes de la industria china de neumáticos
En noviembre de 2024, se anunció que 143 unidades de equipo de la planta Qingdao Huanghai Rubber Group en Qingdao (provincia de Shandong) se pondrán a la venta, y esta es la última parte de los activos que se venderán, después de lo cual la empresa, que tiene 90 años de historia, dejará de existir por completo.
Inicialmente, Huanghai fue fundada como la planta de tecnología de caucho de Qingdao n.º 2, y en 1954 su capacidad era de 600.000 neumáticos al año, lo que permitió a la empresa convertirse en el segundo mayor fabricante de neumáticos para vehículos en China. A principios del nuevo siglo, la empresa cambió de propietarios varias veces y finalmente se puso a la venta en una subasta.
9. Nueva planta por 10.000 millones de yuanes
El proyecto de inversión más grande en la industria china de neumáticos en el año que termina fue la construcción de la planta Gubersail Tire por 10.000 millones de yuanes (1.370 millones de dólares) en Huai'an (Jiangsu). Las obras en el sector norte de la empresa ya están terminando, y se espera que se completen en diciembre. La puesta en marcha de las primeras capacidades está prevista para mediados de enero, y la producción en serie de neumáticos debe comenzar en mayo de 2025.
La capacidad proyectada de la nueva empresa es de 30 millones de neumáticos para vehículos ligeros y 3,5 millones de neumáticos para vehículos de carga, y el volumen de negocio anual esperado es de 1.370 millones de dólares.
10. Nuevas tarifas para neumáticos chinos
El 30 de septiembre, el Ministerio de Economía de México anunció que a partir del 1 de octubre se aplicará una nueva tarifa a la importación de neumáticos chinos para vehículos ligeros y vehículos ligeros con diámetro de 13 a 22 pulgadas, que variará del 5,18% (para ZODO Tire) al 32,24% (para Junhong, Hankook y una serie de otras empresas). La investigación sobre la importación de neumáticos de China se inició en 2022 después de recibir una petición de las filiales mexicanas de Bridgestone, Continental y Michelin.
Como señalaron en el ministerio, las empresas locales sufren pérdidas debido a prácticas comerciales desleales de los proveedores chinos. Además de México, también se aplican tarifas antidumping a la importación de neumáticos chinos en EE. UU., Europa, Turquía, etc.
Foto: Autohome, Gongyetoutiao.