Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express — 2026
La temporada de pruebas de neumáticos de invierno se abre oficialmente, y uno de los primeros en presentar sus resultados fue el británico Auto Express, que comparó 11 modelos de todas las categorías de precios en la medida 205/55 R16. Entre los participantes se encontraba el Continental WinterContact TS 870, que ya había ganado dos veces en pruebas de neumáticos de esta medida realizadas por la revista, y su rival en esta ocasión fue, entre otros, el Pirelli Cinturato Winter 3 presentado el año pasado, que debutaba en las pruebas de Auto Express. Además, se seleccionó al azar un neumático realmente económico, y este año participó el Minerva Frostrack HP de la marca privada de la empresa belga Deldo.
Lista de participantes:
Continental WinterContact TS 870
Dunlop Winter
Goodyear UltraGrip Performance 3
Hankook Winter i*cept RS3 (W462)
Linglong Sport Master Winter HP
Para las pruebas sobre nieve, los expertos se trasladaron al circuito de Hankook en Ivalo (Finlandia), al norte del Círculo Polar, donde las temperaturas oscilaban entre -9 y -11°C, mientras que las pruebas sobre mojado y seco se realizaron en el complejo Contidrom de la empresa Continental en Alemania, con una temperatura de alrededor de 9°C.
En superficie cubierta de nieve, los neumáticos enfrentaron un conjunto estándar de pruebas, y los mejores en frenado fueron Hankook, seguidos por Bridgestone y Dunlop. Los neumáticos Minerva quedaron en último lugar.
En la prueba de tracción sobre nieve, Hankook también obtuvo un excelente resultado, pero Dunlop lo superó.
En las pruebas de manejo, son importantes tanto la adherencia longitudinal como la transversal, así como otros factores, y aquí lideran los neumáticos Goodyear, mientras que Hankook y Pirelli comparten el segundo puesto.
Los Continental no estuvieron entre los mejores sobre nieve, pero sobre mojado ganaron en la disciplina más importante, deteniendo el vehículo más rápido que todos sus competidores.
En la prueba de manejo en pista mojada, Continental vuelve a liderar, pero en este caso empatan con Pirelli. Una vez más, los peores son Minerva.
Los mismos líderes también lo fueron en la pista circular, donde se evaluó la estabilidad contra el desplazamiento lateral, y Goodyear también obtuvo un resultado muy bueno.
Los neumáticos que mejor resisten al aquaplaning longitudinal son Pirelli y Hankook, mientras que Goodyear y Pirelli son los que más tarde pierden adherencia al entrar en una curva con charco. En ambos casos, los rezagados son Linglong y Minerva.
En asfalto seco, la situación cambia, y los Falken registran la distancia de frenado más corta, mientras que Minerva obtiene mejores resultados que Continental, y Bridgestone cae al último lugar.
Aunque en frenado Bridgestone quedó por detrás incluso de neumáticos económicos, en la prueba de manejo ocupan el primer puesto — compartido con Minerva, que en general tiene excelentes características sobre asfalto seco.
Mientras que en las etiquetas europeas se indica el ruido externo, los probadores británicos midieron el ruido en el habitáculo, y los más silenciosos resultaron ser Continental, Bridgestone, Linglong y Falken, mientras que los neumáticos Hankook fueron los más ruidosos.
Tras las mediciones de resistencia a la rodadura, los más eficientes resultaron ser Michelin, mientras que Linglong tuvo un resultado extremadamente malo en esta disciplina.
Veredicto
Continental WinterContact TS 870 ha ganado ya su quinta prueba en Auto Express desde 2021, y su tercera en la medida 205/55 R16. Los expertos señalan que, de acuerdo con las prioridades del fabricante, se presta especial atención al comportamiento en carreteras mojadas, por las que, por ejemplo, los conductores británicos circulan en invierno con más frecuencia que sobre nieve, y este enfoque se ha demostrado plenamente en las pruebas. En pista mojada, Continental tuvo un desempeño brillante y, en particular, superó a todos los competidores en la prueba de eficacia de frenado, con una ventaja tan amplia sobre el más cercano que "lograron establecer un nuevo estándar". Sobre nieve, los resultados también fueron muy buenos, salvo por una tracción relativamente baja, y en asfalto seco no hay objeciones al manejo. Además, los neumáticos resultaron ser silenciosos y eficientes, por lo que el resultado general es casi impecable.
El segundo puesto lo ocupa el Pirelli Cinturato Winter 3, que se distanció claramente de todos los competidores excepto Continental gracias a siete podios, incluyendo dos primeros lugares. Pirelli mostró un buen desempeño sobre nieve, y aunque hubo neumáticos con mayor adherencia general, el manejo no tuvo objeciones. Sobre mojado, los resultados fueron aún mejores, y el Cinturato Winter 3 fue confiable tanto al entrar en curvas como al frenar y en el límite de adherencia. En pista seca, Pirelli no estuvo entre los líderes, pero la diferencia entre los participantes fue en realidad mínima, por lo que Cinturato es una excelente opción para quienes buscan neumáticos de invierno de tipo europeo.
Hankook Winter i'cept RS3 W462 destacó especialmente por sus excelentes resultados sobre nieve, gracias a un comportamiento predecible y una rápida recuperación de adherencia tras perderla. Sobre mojado también tuvo cifras impresionantes, con una distancia de frenado muy corta en condiciones de lluvia y una alta resistencia al aquaplaning. Sobre seco, los neumáticos también fueron estables, y aunque tienen una mayor resistencia a la rodadura, ocupan el tercer puesto con justicia.
Los neumáticos Bridgestone Blizzak 6 mostraron resultados desiguales: sobre nieve tienen una distancia de frenado corta, pero en la prueba de manejo ocuparon solo el séptimo lugar debido a una adherencia poco segura al iniciar la curva. Lo mismo ocurrió sobre mojado, aunque resistieron bien al aquaplaning. La principal sorpresa de Bridgestone fue en pista seca, donde obtuvieron la peor distancia de frenado, a pesar de tener un excelente manejo en estas condiciones. Además, los Blizzak tienen una muy baja resistencia a la rodadura.
El cuarto puesto lo comparten con Bridgestone los Michelin Alpin 7, que tuvieron el mejor desempeño en la pista nevada, resolviendo con soltura todas las tareas, por ejemplo, garantizando una excelente adherencia al salir de las curvas. Sobre mojado, Michelin también obtuvo buenas calificaciones, especialmente por su comportamiento predecible, mientras que sobre seco los resultados fueron medios, especialmente en manejo. Al final de la prueba, Michelin no fue el mejor en ningún tipo de superficie, pero lograron una victoria gracias a su altísima eficiencia energética.
Goodyear UltraGrip Performance 3 tuvo un desempeño excelente en varias disciplinas, pero en la clasificación general ocupó solo el sexto lugar, debido en parte a una distancia de frenado relativamente larga sobre mojado. Sin embargo, en el resto de pruebas en pista mojada no mostraron debilidades y ofrecieron una excelente adherencia a bajas velocidades, así como un buen control a altas velocidades. Además, tienen una muy alta resistencia al aquaplaning. Sobre nieve, Goodyear destacó por el mejor tiempo de vuelta, aunque cedió frente a algunos competidores en aceleración y frenado, y sobre seco ocupó el último lugar en manejo. Según los expertos, en este último caso no se detectaron defectos evidentes, simplemente reaccionaban algo lentos, pero en general, sigue siendo un neumático de muy alta calidad.
Sobre Falken Eurowinter HS02, los probadores señalaron que los desarrolladores, aparentemente, sacrificaron el rendimiento sobre nieve para mejorar los resultados sobre mojado y seco. En las tres pruebas en Ivalo, los neumáticos ocuparon el décimo lugar, superando solo a un neumático económico, debido a una adherencia débil y tendencia a deslizamientos laterales al acelerar. Sobre mojado, la situación es mucho mejor, y aunque Falken no tiene la misma agilidad que otros participantes, merece elogios por su previsibilidad y facilidad de manejo. Sobre seco, Falken superó a sus competidores en eficacia de frenado y no se quedó muy atrás en manejo, siendo muy estables en la segunda vuelta, cuando muchos otros neumáticos comenzaron a perder estabilidad. Por tanto, son una buena opción para quienes rara vez conducen sobre nieve en invierno.
Los neumáticos con el nombre sencillo Dunlop Winter mostraron un desempeño ambiguo: por ejemplo, una excelente tracción y una corta distancia de frenado sobre nieve se combinan con uno de los peores resultados en manejo en las mismas condiciones, y la adherencia fue relativamente débil tanto en el eje delantero como en el trasero. Sobre mojado y seco, Dunlop tiene distancias de frenado comparativamente largas, y en el segundo caso se detectó una inestabilidad inesperada que dificultaba el manejo. La eficiencia es buena.
En la prueba del año pasado de Auto Express, Linglong Sport Master Winter tuvo muy buenos resultados, pero esta vez los neumáticos de la marca china tuvieron un desempeño notablemente más débil. De los tres tipos de superficie, se desempeñaron mejor sobre nieve, mostrando una eficacia comparativamente buena en frenado y aceleración, y ocupando un impresionante sexto lugar en manejo gracias a una adherencia estable en ambos ejes. Sobre seco y mojado, los resultados fueron en general aceptables, pero Linglong tiene una muy baja resistencia al aquaplaning, especialmente en curvas. Su mejor resultado lo obtuvieron en la prueba de ruido en el habitáculo, pero tienen una resistencia a la rodadura extremadamente alta.
Maxxis Premitra Snow WP6 en la prueba del 2026 también funcionaron mejor sobre nieve, donde no tienen la máxima adherencia, pero sí un comportamiento predecible. Sobre mojado, los resultados son notablemente peores, especialmente en frenado. Además, se notaba cierta inseguridad en la adherencia, y era necesario girar el volante con mucha precaución para evitar un derrape repentino. En cuanto al aquaplaning, la situación era solo ligeramente mejor. En superficie seca, la eficacia de frenado es tan baja como sobre mojado, y en manejo el resultado fue algo mejor, pero la eficiencia deja mucho que desear.
Minerva Frostrack HP entró en la lista de participantes porque se decidió mostrar lo que se puede esperar al comprar un producto de una marca desconocida a bajo precio. No hubo sorpresas, y Minerva ocupó los últimos puestos en todas las pruebas, tanto sobre nieve como sobre mojado, por lo que simplemente no son adecuados para condiciones difíciles, donde los neumáticos son cruciales (sobre nieve, Minerva fue mejor que los neumáticos de verano usados como comparación, pero ese nivel no se puede considerar alto). Sin embargo, los neumáticos son adecuados para carreteras secas, y según los probadores, esto indica que el fabricante estableció mal las prioridades. Lo que más preocupa es la distancia de frenado extremadamente larga sobre mojado y la débil resistencia al aquaplaning. Por esta razón, aunque Minerva es muy barato, ni siquiera justifica este precio.
Fuente, incluidas fotos: Auto Express