Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild Allrad — 2025
En su última prueba de neumáticos, Auto Bild Allrad comparó las características de 12 modelos de invierno en la medida 215/55 R17, popular en el segmento de neumáticos para crossover compactos, como el Volkswagen T-Roc, que se utilizó en las pruebas.
Las pruebas en nieve se llevaron a cabo en el polígono de Hankook en Ivalo (Finlandia), y en asfalto mojado y seco en el centro de pruebas TRIWO en Renania-Palatinado (Alemania). Se probaron principalmente neumáticos de gama alta y media, incluida la nueva versión de Kumho, que recientemente obtuvo un resultado impresionante en otra prueba de Auto Bild, y también se seleccionaron tres neumáticos económicos, dos de los cuales fueron lanzados por la empresa china Linglong.
Se probaron los siguientes neumáticos:
Continental WinterContact TS 870 P
Goodyear UltraGrip Performance 3
Linglong Sport Master Winter
En la nieve, se evaluaron varios parámetros, como la fuerza de tracción, y en esta disciplina, los mejores fueron Goodyear y Michelin, mientras que Leao y Tomket mostraron resultados no tan buenos, pero en general aceptables.
El camino de frenado más corto en la nieve fue registrado por Hankook, que logró superar a los competidores de gama alta, pero en general, todos los neumáticos recibieron una calificación de "Bien".
La maniobrabilidad en la pista de nieve no fue tan unánime, y el resultado de los neumáticos de la marca checa Tomket fue considerado insatisfactorio. Los primeros lugares los ocuparon Michelin, Bridgestone y Pirelli.
Las mismas llantas, pero en diferente orden, lideraron en el slalom en superficie nevada, y Tomket volvió a demostrar una clara falta de tracción.
A veces sucede que un neumático que "fracasa" en las pruebas en un tipo de superficie, luego se reivindica en las pruebas en otro, pero Tomket funciona mal no solo en la nieve, sino también en el asfalto mojado, lo que es evidente por el muy largo camino de frenado. Mientras tanto, los resultados medios de Bridgestone y Pirelli fueron un poco sorprendentes, ya que cedieron ante los neumáticos Leao.
Mientras que la tracción longitudinal en la superficie mojada es generalmente buena en Leao, la situación es mucho peor con la tracción transversal, y Tomket logró presentar un resultado aún más débil en la prueba de maniobrabilidad. Los mejores en esta disciplina fueron Goodyear y los nuevos Kumho.
En la pista circular, Leao y Tomket volvieron a quedarse atrás de los demás, y los líderes fueron Hankook y Vredestein.
Tanto Hankook como Vredestein también tienen una muy buena estabilidad y resistencia al aquaplaning longitudinal y transversal, y el último lugar en los resultados de las dos pruebas lo ocupó Linglong.
En el asfalto seco, Tomket volvió a tener la distancia de frenado más larga, pero aquí el resultado es al menos aceptable. Todos los demás neumáticos tienen una buena eficacia de frenado en condiciones similares, y la victoria la obtuvo Kumho.
En la prueba de maniobrabilidad en la pista seca, casi todos los neumáticos mostraron buenos resultados, y solo Tomket y Leao se quedaron un poco atrás, y el primer lugar lo compartieron Hankook y Michelin.
El ruido se midió a 60 y 80 km/h, y los neumáticos más silenciosos fueron Goodyear, mientras que Linglong fue el que más ruido hizo.
Tomket finalmente logró entrar en el grupo de los líderes en al menos una disciplina, demostrando una baja resistencia a la rodadura, pero esto no es suficiente para compensar la falta de tracción. Todos los demás neumáticos también resultaron ser bastante económicos, y la excepción fueron solo Pirelli, lo que empeoró su calificación final.
Veredicto
El primer lugar en la clasificación general lo compartieron Hankook Winter i*cept RS3 y Goodyear UltraGrip Performance 3, que tienen sus propias fortalezas y debilidades: el primero tiene un camino de frenado corto en el asfalto mojado y una buena maniobrabilidad en la superficie seca, así como una excelente resistencia al aquaplaning, pero una resistencia a la rodadura aumentada, mientras que el segundo tiene una excelente tracción en la nieve y una baja emisión de ruido, pero reacciones lentas del conductor en el asfalto seco. La calificación "Excelente" también la recibieron Vredestein Wintrac Pro+ y Continental WinterContact TS 870 P, que actuaron muy consistentemente en todas las disciplinas, y sus únicas debilidades fueron respectivamente un confort acústico no óptimo y un precio elevado.
El quinto y sexto lugar lo ocuparon respectivamente Kumho WinterCraft WP52+ y Michelin Alpin 7, que no alcanzaron a los líderes, ya que los neumáticos de la marca coreana tienen una resistencia reducida al aquaplaning transversal, mientras que el modelo del gigante francés mostró un resultado no muy alto en la prueba de maniobrabilidad en el asfalto mojado.
Aún más abajo se ubicaron Bridgestone Blizzak 6 y Pirelli Cinturato Winter 2, a los que perjudicó respectivamente un camino de frenado relativamente largo en la superficie mojada y una resistencia a la rodadura alta, y el grupo de participantes con una calificación "Buena" lo cierran los neumáticos Falken Eurowinter HS02, que cedieron ante competidores más efectivos en las pruebas en la nieve y el asfalto mojado.
Después siguen los neumáticos a los que surgieron ya más serias reclamaciones, y, por ejemplo, Linglong Sport Master Winter tiene resultados claramente débiles en la superficie mojada, pero aún así logró obtener una calificación "Satisfactorio", mientras que los neumáticos Leao Winter Defender UHP no lo lograron, porque en la lluvia no pueden proporcionar una maniobrabilidad y, por lo tanto, seguridad aceptables. Sin embargo, hubo neumáticos baratos en la prueba que los expertos no recomiendan comprar en absoluto, y son Tomket Snowroad Pro 3, que tienen una tracción claramente débil tanto en la superficie mojada como en la nieve.