Тест зимних шин от Auto Bild Allrad — 2025
В своем очередном шинном тесте Auto Bild Allrad сравнил характеристики 12-ти зимних моделей в размерности 215/55 R17, популярной в сегменте шин для компактных кроссоверов, таких как Volkswagen T-Roc, который и использовался в испытаниях.
Тесты на снегу были проведены на полигоне Hankook в Ивало (Финляндия), а на мокром и сухом асфальте — в испытательном центре TRIWO в Рейнланд-Пфальце (Германия). Тестировались в основном шины высшего и среднего ценовых сегментов, в том числе новинка от Kumho, недавно показавшая впечатляющий результат в другом тесте Auto Bild, и были также выбраны три бюджетные покрышки, две из которых были выпущены китайской компанией Linglong.
Были протестированы следующие шины:
Continental WinterContact TS 870 P
Goodyear UltraGrip Performance 3
Linglong Sport Master Winter
На снегу оценивался ряд параметров, таких как тяговое усилие, и в этой дисциплине лучшими стали Goodyear и Michelin, а Leao и Tomket показывают не такие хорошие, но в целом приемлемые результаты.
Самый короткий тормозной путь на снегу был зафиксирован у Hankook, которые смогли обойти премиальных конкурентов, но в целом все шины получили оценку «Хорошо».
С управляемостью на снежной трассе все было не так однозначно, и результат шин частного чешского бренда Tomket был признан неудовлетворительным. Первые же места занимают Michelin, Bridgestone и Pirelli.
Те же шины, но в другом порядке, лидировали в слаломе на заснеженной поверхности, а Tomket опять демонстрируют явный недостаток сцепления.
Иногда бывает так, что шина, которая «проваливается» в тестах на одном типе покрытия, потом реабилитируется в испытаниях на другом, но Tomket плохо работают не только на снегу, но и на мокром асфальте, что очевидно по очень длинному тормозному пути. При этом, немного удивили средние результаты Bridgestone и Pirelli, которые уступили шинам Leao.
В то время как с продольным сцеплением на мокром покрытии у Leao все в целом неплохо, с поперечным ситуация намного хуже, а Tomket умудрились выступить даже еще слабее в тесте на управляемость. Лучшими в этой дисциплине стали Goodyear и новые Kumho.
На круговом треке Leao и Tomket снова ожидаемо отстали от остальных, а в лидеры вышли Hankook и Vredestein.
У Hankook и Vredestein также очень хорошая устойчивость и к продольному, и к поперечному аквапланированию, а последнее место по итогам двух тестов достается Linglong.
На сухом асфальте у Tomket снова самая длинная тормозная дистанция, но здесь результат хотя бы приемлемый. Все остальные шины имеют хорошую эффективность торможения в подобных условиях, а победу отмечает Kumho.
В тесте на управляемость на сухой трассе почти все шины показывают хорошие результаты, и немного отстали только Tomket и Leao, а первое место разделили между собой Hankook и Michelin.
Шум измерялся при 60 и 80 км/ч, и самыми тихими были признаны Goodyear, а громче остальных шин шумят Linglong.
Tomket все же смогли попасть в число лидеров хотя бы в одной дисциплине, продемонстрировав низкое сопротивление качению, но этого определенно недостаточно для того, чтобы компенсировать дефицит сцепления. Достаточно экономичными также оказались все остальные шины, и исключением стали только Pirelli, что подпортило им финальную оценку.
Вердикт
Первое место в общем зачете разделили Hankook Winter i*cept RS3 и Goodyear UltraGrip Performance 3, которые имеют свои сильные и слабые стороны: у первой шины были отмечены короткий тормозной путь на мокрой и хорошая управляемость на сухой поверхности, а также превосходная сопротивляемость аквапланированию, но повышенное сопротивление качению, а у второй — отличное сцепление на заснеженном покрытии и низкая шумность, но замедленные реакции на действия водителя на сухом асфальте. Оценку «Образцово» также получили Vredestein Wintrac Pro+ и Continental WinterContact TS 870 P, причем обе шины выступили очень ровно во всех дисциплинах, а их единственными недостатками оказались соответственно нелучший акустический комфорт и повышенная цена.
Пятую и шестую строчку занимают соответственно Kumho WinterCraft WP52+ и Michelin Alpin 7, которые немного не дотянули до лидеров, поскольку у шин корейского бренда сниженная устойчивость к поперечному аквапланированию, тогда как модель от французского гиганта показала не самый высокий результат в тесте на управляемость на мокром асфальте.
Еще чуть ниже разместились Bridgestone Blizzak 6 и Pirelli Cinturato Winter 2, которых подвели соответственно относительно длинный тормозной путь на мокрой поверхности и высокое сопротивление качению, а замыкают группу участников с рейтингом «Хорошо» шины Falken Eurowinter HS02, уступившие более эффективным конкурентам в тестах на снегу и мокром асфальте.
Далее следуют шины, к которым возникли уже более серьезные претензии, и, к примеру, у Linglong Sport Master Winter явно слабые результаты на мокром покрытии, но они еще смогли получить оценку «Удовлетворительно», тогда как шинам Leao Winter Defender UHP это не удалось, потому что в дождливую погоду они не в состоянии обеспечить приемлемую управляемость и, следовательно, безопасность. Впрочем, были в тесте дешевые шины, которые эксперты вообще строго не рекомендуют покупать, и это Tomket Snowroad Pro 3, у которых откровенно слабое сцепление и на мокром покрытии, и на снегу.
Источник: Auto Bild