Prueba de neumáticos para todo el año de Auto Bild Allrad — 2024
Auto Bild Allrad probó 10 juegos de neumáticos de tamaño 245/45 R18, que se pueden utilizar durante todo el año en regiones con clima suave, y en esta ocasión, el primer lugar fue compartido por tres participantes, y los neumáticos del fabricante coreano pudieron compararse con los líderes reconocidos del mercado europeo. Mientras que no todos los neumáticos funcionan bien en cualquier condición, y en la prueba, dos modelos recibieron una calificación de "Insatisfactorio".
Se probaron los neumáticos Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2, Davanti Alltoura, Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3, Hankook Kinergy 4S 2, Michelin CrossClimate 2, Minerva All Season Master, Nexen N'blue 4Season 2, Pirelli Cinturato All Season SF 3 y Vredestein Quatrac Pro+.
En la nieve, los neumáticos se probaron en cuatro disciplinas, y al arrancar, Michelin logró el mayor agarre, mientras que Minerva (marca privada de la empresa belga Deldo) ocupó el último lugar, y en la sección de slalom, CrossClimate 2 se mostró como el mejor, superando incluso a los neumáticos de invierno de comparación, mientras que Vredestein cayó al último lugar.
Una de las disciplinas más importantes en la nieve es la "eficiencia de frenado", y aquí los participantes sorprendieron gratamente, ya que, aunque no alcanzaron los niveles de los neumáticos de invierno, todos recibieron buenas calificaciones. Finalmente, en la prueba de manejo, Michelin volvió a ocupar el primer lugar, superando a los neumáticos de invierno gracias a una velocidad media más alta en la pista nevada, y los resultados de Davanti y Minerva fueron calificados como "satisfactorios en el mejor de los casos".
En el asfalto mojado, Vredestein detuvo el coche más rápido, con una distancia de frenado más corta que Davanti, equivalente a la longitud de tres coches. Los Minerva baratos también crean una amenaza real para la seguridad, lo que recuerda una vez más los riesgos de la economía al comprar neumáticos. En las pruebas de manejo y estabilidad lateral en la pista mojada, la mayoría de los participantes no tuvieron problemas, sin embargo, como señalaron los expertos, "con Minerva y Davanti, el coche se desviaba de la curva como si estuviera sobre jabón, y no quedaba nada de las ventajas de la tracción en las cuatro ruedas". La estabilidad contra la aquaplaning se evaluó en una recta en curvas, y los neumáticos Bridgestone y Goodyear fueron los más seguros.
En la superficie seca, todos los neumáticos tienen buenas cualidades de frenado (aunque los neumáticos de verano son aún más efectivos), y los mejores en esta prueba fueron Pirelli, seguidos de Michelin y Bridgestone, y Davanti y Minerva también proporcionaron un alto nivel de seguridad. En las pruebas de manejo, Hankook se destacó, acercándose a los neumáticos de verano, y Continental y Pirelli ocuparon el segundo lugar, mientras que Nexen se quedó un poco atrás de los competidores.
Todos los neumáticos también fueron considerados lo suficientemente silenciosos, y los que proporcionaron el mejor confort acústico fueron Minerva, Vredestein y Nexen. En la prueba final, se evaluó el impacto de los neumáticos en el consumo de combustible, y los más económicos resultaron ser Michelin, mientras que Davanti, Hankook y Minerva tienen una resistencia al rodadura aumentada.
Según los resultados de la prueba, cuatro neumáticos - Continental, Hankook, Pirelli y Bridgestone - recibieron una calificación de "Ejemplar", y todos tenían solo un pequeño defecto. Así, Hankook se destacó por su baja eficiencia de combustible, Continental y Pirelli tuvieron distancias de frenado relativamente largas en el asfalto seco y la nieve, respectivamente, y Bridgestone fue el más ruidoso de todos los neumáticos probados. En lo demás, no hubo objeciones a los neumáticos.
Goodyear, Michelin y Vredestein obtuvieron una calificación de "Bien", y no pudieron alcanzar a los líderes debido a una eficiencia de frenado reducida en la superficie seca y mojada (en el caso de Michelin, hubo resultados excelentes en la nieve), mientras que Vredestein demostró una débil estabilidad lateral en la pista nevada. A continuación se ubicaron Nexen, que obtuvieron un "Satisfactorio", ya que en general no funcionaron muy bien en el asfalto mojado. Finalmente, los neumáticos baratos Minerva y Davanti fueron considerados no recomendados debido a sus largas distancias de frenado en la superficie mojada y su debilidad contra la aquaplaning.
