Prueba de neumáticos de invierno con pinchos de UTAC (2024)
Las llantas con clavos mantienen su popularidad en regiones con inviernos fríos, y para la nueva temporada, los expertos de UTAC Ivalo probaron 11 modelos de llantas con clavos en el tamaño 205/55 R16 tanto de los líderes del mercado mundial como de empresas de la RPC.
La lista de participantes incluyó llantas Bridgestone Blizzak Spike 3, Continental IceContact 3, Falken Winterpeak F-Ice 1, Hankook Winter i*Pike RS2, Kumho WinterCraft ice Wi32, Michelin X-Ice North 4, Nokian Hakkapeliitta 10 y Pirelli Ice Zero 2, mientras que la "industria de la llanta" china estuvo representada por los modelos Linglong Green-Max Winter Grip 2 y Triangle IcelynX TI501.
Las pruebas se llevaron a cabo en Ivalo (Finlandia), donde las llantas se probaron, entre otras cosas, en pabellones cubiertos, y al compilar la clasificación, se tuvieron en cuenta no solo los indicadores sobre hielo, nieve, asfalto mojado y seco, sino también la economía y el confort.
El primer lugar en las pruebas de 2024 lo ocupó Nokian Hakkapeliitta 10, que mantiene con confianza la tracción sobre nieve y hielo, mientras que sobre asfalto responde un poco lentamente a los giros del volante. Además, Nokian tiene una tracción media sobre superficies mojadas, el nivel de ruido es medio, y la llanta fue la más económica entre todos los participantes.
A continuación, siguen las llantas Goodyear, que también proporcionan un alto nivel de seguridad en condiciones invernales y se mostraron particularmente bien sobre nieve, donde tienen distancias de frenado muy cortas. Mientras que sobre hielo, al realizar un maniobra de emergencia a una velocidad realmente alta, puede perderse la tracción transversal de manera bastante repentina, sobre superficies nevadas las llantas trabajan de manera fiable en cualquier situación. Sobre asfalto, los indicadores como la eficacia del frenado también son buenos, el nivel de ruido es medio, y la resistencia a la rodadura es alta.
Un número igual de puntos con Goodyear obtuvieron las llantas Michelin, sobre las cuales los expertos dijeron que sobre hielo, las reacciones a las acciones del conductor son un poco inexactas, pero la tracción en general es alta, especialmente la transversal. Sobre nieve, las llantas se comportan de manera estable sin deslizamientos bruscos, y sobre asfalto, el automóvil es fácil de controlar en situaciones complicadas gracias a una buena estabilidad contra el deslizamiento lateral. La ruidosidad y la economía son medias, y Michelin también obtuvieron altas calificaciones por la estabilidad de dirección.
Cerca de los líderes se acercaron las llantas Kumho (que lograron superar a Continental, Pirelli y Bridgestone, así que se puede felicitar a los coreanos), que sobre hielo proporcionan una excelente tracción tanto al frenar como al maniobrar y se comportan de manera predecible en cualquier situación. Sobre nieve, la sensibilidad del manejo no es la más impresionante, pero las llantas no dan sorpresas desagradables, mientras que sobre asfalto, la tracción es ligeramente reducida y puede comenzar un deslizamiento brusco de las ruedas delanteras durante una maniobra de emergencia. Además, se escucha claramente el ruido producido por los clavos, y la estabilidad de dirección también deja mucho que desear.
El quinto lugar lo ocupan las llantas Continental IceContact 3, que en las pruebas sobre hielo no pudieron entrar en el número de líderes, ya que, aunque las reacciones a los giros del volante son bastante claras, en una situación crítica puede desaparecer completamente la tracción en el eje trasero. Sobre nieve, el comportamiento de las llantas es fiable, y sobre asfalto, Continental fue reconocida como la mejor en términos de calidad. Además, IceContact 3 proporciona una buena estabilidad de dirección, pero la resistencia a la rodadura fue la más alta entre las llantas probadas.
Un poco debajo de Continental se ubicaron las llantas Hankook Winter i*Pike RS2. Según los probadores, sobre hielo, la tracción longitudinal es bastante buena, pero existe la posibilidad de un deslizamiento brusco en una situación complicada, mientras que sobre nieve, no hay tales problemas, y el automóvil es fácil de controlar y detener rápidamente. Sobre asfalto, Hankook también se comporta de manera estable, aunque con una pequeña demora en responder a los giros del volante. Existe un ruido insignificante, y la resistencia a la rodadura es media.
Las llantas Pirelli Ice Zero 2 ocuparon el sexto lugar junto con Hankook, y tienen indicadores generales bastante buenos sobre superficies heladas, pero también existe una tendencia a deslizamientos bruscos al realizar maniobras de emergencia. Sobre nieve, el comportamiento de las llantas es equilibrado, y sobre asfalto, la situación es la misma que sobre hielo. La ruidosidad y la eficiencia del combustible son medias.
Las llantas Bridgestone, como señalaron los expertos, proporcionan sobre hielo una tracción longitudinal muy alta, pero la estabilidad lateral ya no es tan buena, y sobre nieve, las llantas se comportan de manera predecible, pero la tracción no es tan alta como la de las mejores llantas en este sentido. Sobre asfalto, Bridgestone tiene reacciones un poco inexactas a las acciones del conductor, y las llantas también hacen mucho ruido y no se distinguen por su economía.
A su vez, Falken en términos de tracción sobre superficies heladas es ligeramente inferior a los líderes, pero al mismo tiempo, se comporta de manera muy equilibrada, lo que mejora el control del automóvil en situaciones de emergencia. Sobre asfalto mojado y seco, los indicadores también son buenos, la resistencia a la rodadura es media, existe un ruido claramente audible, y las llantas también son bastante sensibles a los surcos.
En el décimo lugar se ubicaron las llantas más baratas en la prueba — Linglong Green-Max Winter Grip 2, que con sus 251 clavos pudieron detener rápidamente el automóvil sobre hielo, pero la tracción transversal no es tan buena, lo que puede causar un deslizamiento. Sobre nieve, la situación es la misma, y las llantas, como dijeron los expertos, "pueden perder tracción repentinamente en el momento en que es más necesaria". Sobre asfalto mojado, los indicadores son abiertamente débiles, pero sobre asfalto seco, Linglong fueron una de las mejores. El nivel de ruido y la resistencia a la rodadura son altos.
El último lugar lo ocupó otra llanta barata china — Triangle IcelynX TI501, que tiene una tracción sobre hielo simplemente demasiado baja. Debido a esto, aumenta la longitud de la distancia de frenado, se reduce la capacidad de control y se crea el peligro de deslizamientos y patinazos. Sobre asfalto, las llantas se mostraron mucho mejor, y tienen un nivel de ruido bastante bajo, pero son sensibles a los surcos y tienen una alta resistencia a la rodadura.
