Prueba de neumáticos con homologación y sin ella

A veces, en los flancos de los neumáticos, se encuentra una marcación adicional que indica que han sido homologados por algún fabricante de automóviles, es decir, se han adaptado a los requisitos del cliente que los compra para equipar sus vehículos de fábrica. Hay muchas de estas marcaciones, y si, por ejemplo, en los neumáticos hay las letras MO, entonces fueron diseñados para Mercedes, si hay una estrellita, entonces para BMW y así sucesivamente. Esto plantea la pregunta: cuando los neumáticos del equipo del automóvil han agotado su vida útil, ¿es necesario buscar un conjunto con una marcación especializada, y cuánto difieren los neumáticos homologados de los estándar?

Para evaluar la diferencia entre los neumáticos con homologación y sin ella, los expertos de la publicación polaca Motor probaron dos versiones de los neumáticos Michelin CrossClimate 2, una de las cuales era estándar (y tenía la marcación SUV, es decir, estaba destinada a vehículos todoterreno), y la otra había sido adaptada a los requisitos de Volvo, lo que indican las letras VOL en los flancos laterales.

Los neumáticos se probaron en la nieve, en pavimento mojado y seco, y las "pruebas de invierno" se llevaron a cabo en Suecia, y el resto en un polígono en Alemania. En todas las pruebas, excepto en las pruebas de resistencia a la aquaplaning, donde se requirió equipo especial, se utilizó un Volvo XC60.

Como mostraron las pruebas en la nieve, en condiciones similares, los neumáticos sin homologación funcionan mejor, permitiendo acelerar el automóvil más rápido al arrancar, reducir la distancia de frenado y proporcionar un mayor agarre al pasar curvas en superficie nevada. Así que, por ahora, la ventaja es de los neumáticos estándar.

En pavimento mojado, la situación cambia, y aquí lideran los neumáticos homologados, que mejor resisten la aquaplaning y tienen un mejor agarre tanto en dirección longitudinal como transversal, lo que se confirmó con una distancia de frenado más corta y una alta estabilidad lateral en una pista circular mojada.

En pavimento seco, los neumáticos estándar también cedieron a los homologados en términos de eficacia de frenado. En cuanto a la sonoridad, ganan un poco, pero los neumáticos con la marcación VOL tienen una resistencia a la rodadura significativamente más baja, lo que posiblemente fuera uno de los requisitos del fabricante de automóviles.

Después de todas las pruebas, los neumáticos recibieron calificaciones casi idénticas, pero los neumáticos con homologación funcionan mejor en pavimento seco y mojado y proporcionan ahorro de combustible. Al mismo tiempo, los neumáticos estándar son significativamente más efectivos en la nieve y, según los expertos, en general poseen características más equilibradas.

Fuente: magazynauto.pl. Foto: Robert Magdziak / Motor