Prueba de neumáticos UHP de verano de Auto Bild Sportscars — 2025
La temporada de pruebas de neumáticos para verano continúa, y ahora le toca al magazine Auto Bild Sportscars con pruebas de modelos de la clase Ultra-High Performance en tamaño 245/35 R19. Según los expertos, hace 10-15 años, la instalación de neumáticos de 19 pulgadas era un sueño inalcanzable para la mayoría de los conductores, pero ahora se han convertido en estándar para muchos modelos de automóviles, especialmente los deportivos, y solo unos pocos deportivos salen de la fábrica con neumáticos de 18 pulgadas o menos.
Para las pruebas, se eligió el Audi TT, que ya no se produce, pero todavía tiene muchos fans, y los participantes se pueden dividir en tres grupos. En el segmento premium, se eligieron Continental SportContact 7, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Michelin Pilot Sport 4 S y Pirelli P Zero (PZ4), y también participaron dos neumáticos de clase media: Firestone Firehawk Sport y Vredestein Ultrac Pro. No se olvidaron de los neumáticos chinos económicos, y en las pruebas participaron Double Coin DC100 y Triangle EffeXSport TH202.
Asfalto mojado
Por lo general, la diferencia entre los neumáticos premium y los baratos se vuelve más evidente en la prueba de frenado en superficie mojada, y así fue en este caso, y los resultados insatisfactorios mostraron tanto Double Coin como Triangle. Un poco inesperado fue el largo recorrido de frenado de los neumáticos Firestone del gigante japonés Bridgestone, y el primer lugar con una ventaja significativa sobre los competidores lo ocuparon Continental. Hay que decir que Double Coin en tamaño 225/40 R18 ya habían mostrado muy débiles cualidades de frenado en superficie mojada en la prueba de ADAC, y en esta ocasión necesitaron 30 metros más para detenerse desde 100 km/h que Continental, lo que se puede considerar un resultado fenomenal.
En las pruebas de manejo, la situación casi no cambió, y los neumáticos premium Continental y Pirelli proporcionaron el contacto más confiable en superficie mojada, incluso a altas velocidades, y los indicadores de Firestone y Double Coin fueron calificados de "sorprendentemente malos", ya que "se deslizan por la pista como sobre jabón suave".
Los neumáticos Double Coin también ofrecen muy poca resistencia tanto al acuaplaning longitudinal como transversal, y Triangle en estas disciplinas lograron sorprender, ocupando el primer lugar en ambos casos. Además, hubo buenos resultados para Vredestein, Continental y Goodyear.
Asfalto seco
En superficie seca, todos los neumáticos tienen propiedades de frenado al menos satisfactorias, y el líder fue Continental, que superó a todos los competidores.
Los mejores en manejo en superficie seca también fueron Continental, mientras que Triangle y Double Coin no tienen un contacto tan estable en curvas como los demás participantes.
Se midió la resistencia a la rodadura, y los más económicos fueron Firestone, mientras que Triangle tiene una muy baja eficiencia de combustible.
El primer lugar en la prueba de nivel de ruido exterior lo ocuparon Double Coin, y en los últimos lugares se ubicaron Pirelli y Continental. En esta disciplina, todos los neumáticos recibieron una calificación de "Bien".
Resultados de la prueba
En la prueba de 2025, cuatro neumáticos obtuvieron una calificación de "Ejemplar", y el primer lugar lo ocupan Continental SportContact 7, que detuvieron el coche más rápido que todos los competidores tanto en superficie seca como mojada y, en general, no tienen defectos significativos, salvo un aumento ligeramente mayor en la resistencia a la rodadura. El segundo lugar lo ocupan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, que también tienen un buen equilibrio de características, pero se quedaron un poco atrás de los competidores en el parámetro relacionado con la seguridad, es decir, la eficiencia de frenado en carretera mojada.
Después siguen Pirelli P Zero PZ4, que pronto serán reemplazados por el modelo de quinta generación con el índice PZ5. Aunque PZ4 se presentaron casi 10 años atrás, todavía son uno de los mejores neumáticos en su clase, lo que se demuestra por el veredicto de los expertos, que declararon que su único defecto es el precio alto. Un poco por debajo de Pirelli se ubicaron Michelin Pilot Sport 4 S (ya disponible Pilot Sport S 5), que tienen una resistencia no muy alta al acuaplaning, pero en todo lo demás también no causaron ninguna queja.
Con una calificación de "Bien" finalizaron la prueba los neumáticos Vredestein Ultrac Pro, que se oponen muy eficazmente al acuaplaning y proporcionan un alto nivel de comodidad, pero perdieron puntos por la distancia de frenado relativamente larga en superficie mojada, y lo mismo sucedió con Firestone Firehawk Sport, que también tienen una muy mala maniobrabilidad en tiempo lluvioso. Sin embargo, Firestone funcionan bien en superficie seca y combinan un recorrido cómodo con una baja resistencia a la rodadura.
Triangle EffeXSport TH202 se convirtieron en los mejores en las pruebas de resistencia al acuaplaning, y además, la maniobrabilidad en superficie mojada fue prácticamente la misma que la de los neumáticos considerados "ejemplares", pero la distancia de frenado en la pista de mojado, una vez más, fue demasiado larga, por lo que los neumáticos obtuvieron una calificación de "Recomendado con condiciones". Solo queda el neumático Double Coin DC100, que ocupa el último lugar debido a un contacto muy débil y una distancia de frenado sorprendentemente larga en superficie mojada. Double Coin también tuvieron el nivel de ruido más bajo, pero, por supuesto, no se recomienda comprarlos.
Fuente: Auto Bild