Prueba de neumáticos de verano de Teknikens Värld — 2026
Expertos suecos de Teknikens Värld realizaron pruebas de neumáticos de verano del tamaño235/45 R18, incluyendo en la lista de modelos participantes de todas las categorías de precios, así como agregando la opción más económica que se pudo encontrar, y esta vez del segmento presupuestario se tomó un neumático bajo la marca Sonix de la empresa china Qingdao Uni-Power Tyre.
Lista de participantes:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
En la prueba de este año hubo varios debutantes, y los probadores destacaron que los modelos que más interés generan son el Michelin Primacy 5 y el Pirelli Cinturato. Los neumáticos de ambas marcas han liderado pruebas anteriores, y se espera lo mismo de estas novedades, por lo que las expectativas, como dicen en la TV, «son extremadamente altas». En el caso delMichelin los modelos Primacy siempre han mostrado resultados muy buenos o incluso han ganado pruebas — de ahí las altas expectativas —, pero incluso los mayores fabricantes pueden fallar, y la cuestión está en saber si Michelin ha hecho algún tipo de concesión durante el desarrollo del Primacy 5. A su vez, Pirelli ha renovado seriamente su gama en los últimos años, y, por ejemplo, se presentó un neumático P Zero de quinta generación. El lanzamiento del Cinturato quizás no fue tan destacado, pero este modelo, destinado a un mercado más masivo, también tiene una gran importancia para la empresa, por lo que, según afirmaron los expertos, si no cumple con los estándares más altos de la industria, prácticamente se considerará un fracaso.
TV también probó por primera vez el neumático Continental UltraContact NXT, que destaca frente a la competencia ya que en su fabricación se utiliza hasta un 65 % de materias primas sostenibles, como sílice procedente de ceniza de cáscara de arroz y poliéster reciclado de botellas de plástico. El modelo NXT ya no es el único neumático de este tipo en el mercado, y los probadores señalan que, aunque actualmente hay pocos productos ecológicos así, su número sin duda aumentará.
En cuanto al Sonix, en Suecia el precio del juego, incluyendo montaje y equilibrado, es de 4400 coronas (35,1 mil rublos), casi tres veces menos que el Michelin (10800 coronas). En la TV comentan que siempre es interesante probar neumáticos económicos: «¿Y si nos sorprenden y resultan ser realmente dignos?»
Sonix realmente lograron sorprender, pero, desafortunadamente, no de la manera que se podría haber esperado, y los expertos señalaron que actualmente rara vez se destaca algún neumático en las pruebas de eficacia de frenado, ya que la gran mayoría de los fabricantes comprenden cómo dotar a sus productos de propiedades de frenado aceptables, pero los Prime UHP 08 fueron la excepción. «Se desempeñaron incluso peor que lo habitual en neumáticos con características bajas. En resumen, los resultados son simplemente terribles», afirmaron los probadores.
En superficie seca, la distancia de frenado más corta desde 80 km/h la ofrecieron Falken— 21,38 metros, mientras que el Sonix necesitó aproximadamente cinco metros más. Esto es tan malo que casi todos los participantes detuvieron el vehículo (también desde 80 km/h) en una distancia menor sobre superficie mojada. Por curiosidad, se midieron las distancias de frenado de los Falken y Sonix desde 100 km/h, y los primeros neumáticos lograron detenerse en 33,171 metros, lo cual es un resultado muy bueno, mientras que con los segundos el automóvil recorrió siete metros adicionales, lo que ya constituye un «resultado completamente deficiente».
En mojado, la distancia de frenado de los Sonix fue de 30,15 m, mientras que los mejores fueron los Nokian, que lo lograron en 23,61 m. En esta ocasión, los neumáticos económicos resultaron tan ineficaces que anteriormente, en una prueba similar, muchos modelos europeos de invierno sin clavos obtuvieron resultados considerablemente mejores.
Las pruebas de resistencia al aquaplaning longitudinal resultaron inusuales porque siete de las nueve cubiertas mostraron resultados prácticamente idénticos, y todos fueron realmente buenos. La diferencia entre el mejor y el peor resultado en este grupo fue de solo 1,3 km/h, y una situación similar en 25 años de pruebas de TV solo se había dado una vez, en 2024. Los neumáticosContinental se quedaron un poco atrás respecto al resto — y tuvieron un desempeño inferior al de los modelos anteriores de la marca alemana, mientras que los Sonix nuevamente mostraron resultados francamente débiles.
En las pruebas de manejo en pista mojada, los mejores fueron Goodyear y Nokian, que ofrecen tanto un buen agarre como una conducción fácil, mientras que los Pirelli estuvieron cerca de los líderes, pero no alcanzaron el mismo nivel debido a un agarre ligeramente inferior y unas reacciones menos precisas al giro del volante. En general, los ocho neumáticos en los primeros puestos no mostraron tendencias ni a subvirajes ni a sobrevirajes y se comportaron de forma fiable, pero claramente esto no se aplica a los Sonix, que constantemente perdían adherencia en momentos totalmente inesperados, tanto en el eje delantero como en el trasero, haciendo que el vehículo fuera extremadamente difícil de controlar.
En la prueba de ciervo, que simula una maniobra de esquive de emergencia, los mejores fueron Falken y Pirelli, que soportaron velocidades de hasta 77 km/h, lo que debe considerarse un resultado excelente. Continental, Goodyear, Michelin yToyotambién mostraron un buen desempeño, pero el balanceo de la carrocería fue más notable que en las dos mejores llantas, la tracción fue menor y la respuesta a las acciones del conductor no fue tan rápida. En el último lugar nuevamente se sitúan las Sonix, pero esta vez sus resultados no fueron tan catastróficos como en otras pruebas, y aunque el agarre fue más débil que el de los demás neumáticos y el conductor tuvo que girar el volante de forma considerablemente más pronunciada, en esta disciplina el modelo económico logró evitar un desempeño deficiente.
La llanta más confortable fue la Michelin, que combina un bajo nivel de ruido con buenas propiedades de amortiguación, mientras que Pirelli ocupó el segundo lugar. Este año, TV probó de forma excepcional una llanta con función especial de reducción de ruido: la Nokian, fabricada con la tecnología SilentDrive. Los expertos señalaron que anteriormente ya habían probado la Hakka Black 3 en este tamaño y no tuvieron objeciones respecto al confort acústico; esta vez, los sonidos provocados por la resonancia del aire en el neumático efectivamente estaban atenuados, pero el ruido asociado al dibujo del perfil se mantuvo y fue «bastante notable», es decir, el efecto fue menor del esperado. En cuanto al confort, Sonix también logró buenos resultados, mientras que en los últimos puestos quedaron Continental, Falken y Toyo, que son bastante ruidosas y absorben insuficientemente las vibraciones.
Los suecos también otorgan una calificación separada por estabilidad, y en este caso el primer lugar fue para Goodyear, que ofrecen una buena precisión y permiten al vehículo seguir la trayectoria deseada. La medalla de plata fue para Michelin, en cuyo caso se observó cierto retardo en la respuesta al inicio del giro del volante, mientras que los peores resultaron ser Continental, que requerían correcciones de dirección en las curvas.
En la prueba de eficiencia de combustible, Continental y Michelin ocuparon los primeros puestos, y los expertos señalaron que en los primeros neumáticos, la reducción de la resistencia a la rodadura parece haber afectado negativamente al nivel de adherencia. Al menos, los NXT superaron a sus competidores únicamente en eficiencia energética, mientras que los Primacy 5 presentan características más equilibradas.
La victoria en la prueba fue para la Pirelli Cinturato (C3), que superó por poco a sus competidores más cercanos. Aunque presenta una resistencia al rodaje algo elevada, esto se compensa ampliamente con sus excelentes cualidades de conducción sobre superficies secas y mojadas. El neumático fue el mejor en solo dos disciplinas, pero esto no tiene una gran importancia, ya que en general ofrece un alto nivel de prestaciones.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se desempeñaron mejor en las pruebas sobre superficie mojada, y al igual que otros modelos, no tienen una eficiencia de combustible óptima, lo cual no es nada inusual, ya que en las pruebas casi nunca se combina un excelente agarre en la lluvia con una baja resistencia a la rodadura.
El neumático Michelin Primacy 5, que compartió el segundo puesto con Goodyear, confirmó ser un digno sucesor de las prestigiosas tradiciones de sus predecesores y, en particular, combina un alto nivel de confort con la capacidad de reducir el consumo de combustible. En algunas pruebas específicas, la adherencia no fue tan buena como, por ejemplo, en los Pirelli, pero en general se trata de neumáticos de muy alta calidad.
Nokian Hakka Black 3 han demostrado un excelente agarre, por lo que en cuanto a seguridad todo está en orden. Sin embargo, el menor confort y la alta resistencia a la rodadura han provocado una peor calificación final. Además, resultó que estos neumáticos pesan mucho más que casi todos los demás participantes en la prueba.
El quinto puesto lo ocuparon los Falken Azenis FK520, que presentan desventajas más notables en comparación con los neumáticos de las posiciones superiores del ranking. Así, la tracción sobre superficie mojada es media, la comodidad de marcha sobre superficies irregulares también deja mucho que desear, y además estos neumáticos tienen una alta resistencia a la rodadura.
A continuación se encuentran los ecológicos Continental UltraContact NXT, y los expertos señalaron que, si se suman todos los aspectos positivos y negativos, se obtiene un resultado de «neumáticos extremadamente mediocres», aunque sus puntos fuertes incluyen una distancia de frenado corta en carretera mojada y la mejor eficiencia económica entre los neumáticos probados.
Toyo Proxes Sport 2 en las pruebas demostraron una «adherencia aceptable o incluso muy buena», pero el confort y la eficiencia son bajos, y en general los neumáticos obtuvieron un resultado medio en la prueba.
Los neumáticos Kumho Ecsta Sport lograron destacarse en la prueba de resistencia al aquaplaning, pero definitivamente no poseen las mejores cualidades de frenado, especialmente sobre mojado, y esta combinación de propiedades parece algo extraña. Además, en losKumho la peor eficiencia económica entre los participantes en la prueba.
En cuanto al Sonix Prime UHP 08, se trata de neumáticos tan deficientes en términos de capacidad de frenado y resistencia al aquaplaning que representan una amenaza para la seguridad. Según los probadores, los Sonix son bastante cómodos, lo que puede dar una falsa impresión de que son buenos neumáticos, pero en absoluto es así, y no se recomienda su compra.
Fuente:Teknikens Värld