Prueba de neumáticos de verano de Motor — 2026
En su última prueba, la publicación polaca Motor ha decidido evaluar neumáticos del tamaño 225/45 R17 dirigidos a conductores exigentes que esperan del juego comprado las máximas prestaciones. Por esta razón, entre los participantes solo se incluyeron neumáticos de segmento medio y alto, que fueron probados en el circuito de Texas.
Lista de participantes:
Una de las características más importantes de los neumáticos de verano es la frenada eficaz sobre mojado, y en esta disciplina los líderes fueron Continental y Pirelli, aunque aún mejor se comportaron los Hankook Ventus evo, que en esta temporada reciben en general excelentes calificaciones en pruebas independientes.
En el circuito circular, donde se evaluó la estabilidad lateral de los neumáticos, Continental y Pirelli se adelantaron, mientras que Hankook quedaron en tercer lugar, y también obtuvieron un resultado muy bueno los Kumho.
La resistencia al aquaplaning longitudinal también tiene una gran importancia para la seguridad, y aquí nuevamente destacaron los Hankook, seguidos por Michelin y Pirelli.
En curva, los neumáticos que mejor resisten al aquaplaning son los Continental, mientras que Hankook van rezagados, pero por una mínima diferencia.
En la prueba de manejo sobre mojado, Continental vuelve a superar a todos sus competidores, aunque esta vez la ventaja sobre el más cercano fue más significativa. También se desempeñan muy bien en estas tareas los neumáticos de Pirelli, Hankook y Kumho.
En superficie seca, la distancia de frenado más corta fue registrada por Pirelli, y también obtienen altas calificaciones Continental, Kumho y Hankook.
El mejor tiempo en el circuito seco lo lograron los Continental, que fueron reconocidos como los más deportivos entre los neumáticos probados. Aunque Pirelli se quedaron muy cerca, y Kumho y Hankook también obtuvieron resultados muy buenos.
La maniobrabilidad también se evaluó de forma subjetiva, considerando factores como precisión de dirección, estabilidad y comportamiento al límite de adherencia, y la victoria fue para Hankook, mientras que Kumho y Continental compartieron el segundo puesto, lo que demuestra que los neumáticos de marcas coreanas tuvieron un excelente desempeño en la prueba.
En las pruebas de resistencia a la rodadura, los mejores fueron Bridgestone y Michelin, mientras que Hankook quedaron en el último lugar, es decir, lamentablemente los Ventus evo también tienen sus defectos.
El ruido exterior se midió a 50 km/h, y los primeros puestos fueron para Michelin y Bridgestone. Aunque Pirelli y Continental quedaron en las posiciones más bajas de la clasificación, su nivel de ruido fue solo ligeramente superior, y sus resultados también fueron considerados plenamente aceptables.
Veredicto
El primer puesto en la clasificación general lo compartieron Continental PremiumContact 7 y Pirelli Cinturato (C3), cuya puntuación fue idéntica hasta la décima de punto. Según los probadores, Continental destacaron tanto sobre seco como sobre mojado, es decir, ofrecen un alto nivel de seguridad en cualquier condición, y su único defecto es una resistencia a la rodadura algo elevada.
Pirelli, al igual que Continental, también es eficaz en cualquier condición climática y garantiza tanto una alta sensibilidad de dirección como distancias de frenado cortas. La resistencia a la rodadura no es la más baja, pero la eficiencia es mejor que la del PremiumContact 7.
La medalla de bronce es para Hankook Ventus evo, que mostró excelentes resultados sobre mojado y solo perdió por poco frente a los ganadores en el circuito seco. La resistencia a la rodadura fue la más alta entre los neumáticos probados, pero los resultados generales confirman que en el mercado existen neumáticos de gama media capaces de competir en igualdad de condiciones con productos de gama alta.
Un poco por debajo se situaron los Kumho Ecsta Sport, que perdieron puntos sobre mojado, principalmente debido a una resistencia al aquaplaning mediocre. En cualquier caso, también son una muy buena opción, y además los Kumho cuentan con una resistencia a la rodadura bastante baja.
Los neumáticos Michelin Primacy 5 en esta ocasión cedieron frente a dos modelos de gama media, y la causa fueron, entre otros factores, resultados desiguales sobre asfalto mojado: la resistencia al aquaplaning es buena, pero la estabilidad lateral deja que desear. Sobre seco, los resultados son medios, pero Michelin es muy silencioso y económico.
Maxxis Premitra HP6 se quedaron a solo 0,4 puntos de Michelin (teniendo en cuenta que la calificación se basa en una escala de 200 puntos), lo que sin duda puede considerarse un éxito. La principal ventaja de Maxxis fue el equilibrio de prestaciones, es decir, los neumáticos tuvieron un desempeño estable en todas las pruebas y en cualquier situación no ofrecerán sorpresas desagradables. Además, los Maxxis destacan por su precio atractivo y buena eficiencia de combustible.
El séptimo puesto fue para los Kleber Dynaxer HP5, que por sus características son similares a los Maxxis, es decir, obtuvieron resultados estables en todas las pruebas y una resistencia a la rodadura suficientemente baja.
En octavo lugar quedaron los Bridgestone Turanza 6, que también se desempeñaron bien tanto sobre seco como sobre mojado, y los expertos señalaron que sus prestaciones están al nivel de los neumáticos de gama media. En eficiencia, Bridgestone superó a todos sus competidores, y posiblemente el deseo de los desarrolladores de reducir al mínimo la resistencia a la rodadura afectó negativamente al nivel de adherencia.
Vredestein Ultrac+ terminaron en la última posición, pero eso no significa que los neumáticos no ofrezcan una seguridad aceptable, simplemente los competidores fueron muy fuertes. No obstante, en comparación con los líderes, realmente les falta adherencia sobre mojado, tanto longitudinal como transversal, y sobre seco tampoco impresionaron especialmente.
Fuente: Motor. Foto: Robert Magdziak / Motor