Тест летних шин от Die Reifentester — 2025
В первом тесте летних шин 2025 года эксперты немецкого портала Die Reifentester сравнили на мокром и сухом асфальте характеристики восьми спортивных моделей в типоразмере 225/40 R18 92Y XL. Испытания проводились на полигоне в Папенбурге (Германия), а в качестве референсной шины была взята Continental SportContact 7, конкурентами которой стали шины от Bridgestone, Goodyear, Hankook, Maxxis, Michelin и Vredestein, а также новинка сезона — Kumho Ecsta Sport. Все шины принадлежат либо к премиальному, либо к среднеценовому сегменту, и бюджетные покрышки на тесты брать не стали.
Участники испытаний:
Continental SportContact 7 (референсная шина)
Торможение на сухом и мокром асфальте осуществлялось соответственно со 100 и 80 км/ч, и эксперты отметили, что хотя разница в несколько метров тормозного пути может показаться несущественной, в экстренной ситуации она может сыграть критически важную роль. На сухом покрытии лучшими были Bridgestone, Goodyear и Continental, а немного отстали от конкурентов только Vredestein. На мокрой же поверхности, и это ключевая дисциплина для летних шин, вперед вырвалась новинка от Kumho, за которой следует Bridgestone. При этом, хотя шины Continental славятся своими хорошими показателями на мокром покрытии, на этот раз они заняли место лишь в середине таблицы. На последней строчке снова Vredestein, и средний результат на этот раз также показали Maxxis.
В тесте на управляемость на сухой поверхности шины оценивались на пределе своих возможностей, и Goodyear, Kumho, Continental, а также Bridgestone отличились очень высоким уровнем сцепления, которое позволяет уверенно проходить повороты. Отстающим стал Hankook, у которого не такое стабильное поведение при маневрировании.
На мокром треке Continental, которые ранее не впечатлили тормозными качествами, доказали, что могут эффективно работать в подобных условиях. У Kumho тоже очень хороший результат. В то же время у Michelin, Maxxis и, в особенности, Vredestein не самые выдающиеся свойства на мокром покрытии.
Устойчивость к аквапланированию оценивалась и на прямой, и в повороте, и в первом случае лучшими были Michelin и Continental, тогда как все остальные участники тоже хорошо справились с задачей, а во втором ситуация несколько изменилась: лучшими снова стали Michelin, но у трех шин — Kumho, Vredestein и Continental — были средние результаты, причем SportContact 7 занял последнее место.
Шум измерялся в салоне автомобиля на различных типах покрытия (измерения проводились после того, как двигатель выключали при 60 км/ч), и лучший акустический комфорт способны обеспечить Hankook и Maxxis, но в целом все шины были довольно тихими, и только Goodyear получили оценку «Удовлетворительно». Что касается комфортности хода, то здесь эксперты выделили шины Hankook, Bridgestone и Maxxis, а Goodyear снова оказались на последней строчке.
Наконец, в тесте на сопротивление качению первые места заняли Michelin и Continental, а у Maxxis, Bridgestone и Goodyear были относительно низкие результаты.
По итогам всех испытаний рейтинг «Очень хорошо» заработали Bridgestone, Continental и Kumho, которые при этом все имели определенные недостатки (у Bridgestone относительно высокое сопротивление качению, а у Continental и Kumho сниженная устойчивость к поперечному аквапланированию). Goodyear тоже могли бы получить высшую оценку, так как у них хорошее сцепление в любых условиях, но рейтинг снизился из-за явно не самого лучшего уровня комфорта, который можно и простить шинам этого класса. Hankook, Maxxis и Michelin показали хорошие результаты, а оценки «Удовлетворительно» удостоились только Vredestein, которые увеличивали длину тормозного пути и на мокром, и на сухом асфальте.
Эксперты Die Reifentester — это Дирк Винкен, участник ралли и бывший разработчик шин в Uniroyal/Continental; а также Йоахим Фишер, автомобильный журналист с 1988 года и бывший главный редактор журнала Gute Fahrt.
Источник: Die Reifentester