Prueba de neumáticos de verano de Die Reifentester — 2025
En la primera prueba de neumáticos de verano de 2025, los expertos del portal alemán Die Reifentester compararon las características de ocho modelos deportivos en el tamaño 225/40 R18 92Y XL en asfalto mojado y seco. Las pruebas se llevaron a cabo en un polígono en Papenburgo (Alemania), y como neumático de referencia se utilizó el Continental SportContact 7, cuyos competidores fueron los neumáticos de Bridgestone, Goodyear, Hankook, Maxxis, Michelin y Vredestein, así como la novedad de la temporada, Kumho Ecsta Sport. Todos los neumáticos pertenecen al segmento premium o medio, y no se incluyeron neumáticos baratos en las pruebas.
Participantes en las pruebas:
Continental SportContact 7 (neumático de referencia)
La frenada en asfalto seco y mojado se realizó respectivamente desde 100 y 80 km/h, y los expertos señalaron que aunque la diferencia de unos pocos metros en la distancia de frenado puede parecer insignificante, en una situación de emergencia puede jugar un papel crítico. En el pavimento seco, los mejores fueron Bridgestone, Goodyear y Continental, y solo Vredestein se quedó un poco atrás de los competidores. En la superficie mojada, y esta es una disciplina clave para los neumáticos de verano, la novedad de Kumho se destacó, seguida de Bridgestone. Mientras que los neumáticos de Continental son famosos por sus buenos indicadores en pavimento mojado, en esta ocasión ocuparon un lugar solo en la mitad de la tabla. En la última fila, nuevamente Vredestein, y un resultado promedio también mostraron Maxxis.
En la prueba de manejo en superficie seca, los neumáticos se evaluaron al límite de sus posibilidades, y Goodyear, Kumho, Continental y también Bridgestone se destacaron por su muy alto nivel de adherencia, lo que permite pasar curvas con confianza. El que se quedó atrás fue Hankook, que no tiene un comportamiento tan estable al maniobrar.
En la pista mojada, Continental, que anteriormente no impresionó con sus cualidades de frenado, demostró que puede funcionar eficazmente en condiciones similares. Kumho también obtuvo un resultado muy bueno. Al mismo tiempo, Michelin, Maxxis y, en particular, Vredestein no mostraron las propiedades más destacadas en pavimento mojado.
La resistencia al acuaplaning se evaluó tanto en línea recta como en curva, y en el primer caso, los mejores fueron Michelin y Continental, mientras que todos los demás participantes también resolvieron bien la tarea, y en el segundo, la situación cambió ligeramente: los mejores fueron nuevamente Michelin, pero tres neumáticos - Kumho, Vredestein y Continental - tuvieron resultados promedio, y SportContact 7 ocupó el último lugar.
El ruido se midió en el interior del automóvil en varios tipos de pavimento (las mediciones se realizaron después de que el motor se apagó a 60 km/h), y el mejor confort acústico pueden proporcionarlo Hankook y Maxxis, pero en general, todos los neumáticos eran bastante silenciosos, y solo Goodyear recibieron una calificación de "Satisfactorio". En cuanto al confort de marcha, los expertos destacaron los neumáticos de Hankook, Bridgestone y Maxxis, y Goodyear nuevamente se quedó en la última fila.
Finalmente, en la prueba de resistencia a la rodadura, los primeros lugares los ocuparon Michelin y Continental, y Maxxis, Bridgestone y Goodyear tuvieron resultados relativamente bajos.
Según los resultados de todas las pruebas, la calificación "Muy bien" la obtuvieron Bridgestone, Continental y Kumho, que, sin embargo, todos tenían ciertos defectos (Bridgestone tiene una resistencia a la rodadura relativamente alta, y Continental y Kumho tienen una reducida resistencia al acuaplaning transversal). Goodyear también podría haber obtenido la calificación más alta, ya que tienen un buen agarre en cualquier condición, pero la calificación se redujo debido al nivel de confort no muy bueno, que se puede perdonar a los neumáticos de esta clase. Hankook, Maxxis y Michelin mostraron buenos resultados, y solo Vredestein recibieron una calificación de "Satisfactorio", que aumentaba la longitud de la distancia de frenado tanto en pavimento mojado como seco.
Los expertos de Die Reifentester son Dirk Winken, participante en rallies y ex desarrollador de neumáticos en Uniroyal/Continental; y Joachim Fischer, periodista automotriz desde 1988 y ex jefe de redacción de la revista Gute Fahrt.
Fuente: Die Reifentester