Prueba de neumáticos de verano de AvD — 2026
El año pasado, el Club Automovilístico de Alemania (AvD) reanudó las pruebas de neumáticos después de una pausa de 50 años, y en 2025 se probaron los neumáticos de temporada y en 2026 llegó el turno de los modelos de verano. Se seleccionaron 15 neumáticos de todos los niveles de precio, que se probaron en colaboración con la empresa Tempotire, especializada en pruebas de neumáticos.
Las pruebas se realizaron utilizando un Volkswagen T-Roc en polígonos de Italia, y se probaron neumáticos de tamaño 215/55 R17. Los criterios de seguridad fueron prioritarios, y también se evaluaron los parámetros ambientales.
Lista de participantes:
Goodyear EfficientGrip Performance 2
El neumático Pirelli Cinturato (C3) obtuvo una victoria convincente en la prueba, ya que supera significativamente a los neumáticos de la generación anterior en todos los parámetros relacionados con la seguridad. Los neumáticos Pirelli funcionan bien en cualquier condición, y su mayor impresión la causaron en las pruebas de manejo en superficies mojadas, donde gracias a sus reacciones precisas y comportamiento equilibrado, permitieron obtener tanto el mejor tiempo de vuelta como una gran satisfacción al conducir. La calidad de frenado también es excelente, y el dibujo elimina rápidamente el agua, lo que afecta la resistencia a la aquaplaning. Además, los neumáticos Pirelli tienen un alto rendimiento, pero también tienen algunos defectos menores, y los Cinturato fueron uno de los neumáticos más ruidosos en la prueba, y también tienen una resistencia al rodadura aumentada.
El segundo lugar lo ocupó el neumático Continental UltraContact NXT, que confirmó que la calidad deportiva y la ecología no son parámetros mutuamente excluyentes. El NXT es el neumático más "verde" de la gama de la empresa alemana, y en su producción se utilizan hasta el 65% de materiales ecológicos, desde la sílice de la ceniza de la cáscara de arroz hasta el poliéster de botellas de PET recicladas, y al mismo tiempo, los neumáticos mostraron excelentes características dinámicas tanto en superficies secas como mojadas. Sin embargo, la reducción de la resistencia al rodadura obligó a reducir la profundidad del protector, lo que empeoró ligeramente la resistencia a la aquaplaning, pero al mismo tiempo, el NXT es un neumático muy silencioso, cómodo y duradero (aunque es bastante caro incluso para los productos de Continental).
El tercer lugar lo ocupó el neumático Goodyear EfficientGrip Performance 2, que ha estado disponible durante bastante tiempo, pero sigue siendo uno de los mejores en el mercado, y solo cedió ante los modelos más recientes de Pirelli y Continental. Las principales ventajas de los neumáticos Goodyear fueron su larga vida útil y estabilidad de las características en cualquier condición, es decir, los neumáticos son eficaces en cualquier condición y no tienen debilidades obvias, y además, también proporcionan una buena suavidad de marcha, incluyendo en superficies irregulares, lo que es importante para aquellos que conducen frecuentemente por malas carreteras.
Aunque los neumáticos Michelin Primacy 5 tienen una profundidad de protector optimizada para mejorar la eficiencia, todavía impresionaron con su resistencia a la aquaplaning, y esto se debe a un dibujo bien pensado que elimina eficazmente el agua de la zona de contacto con la carretera. En superficies mojadas, los indicadores también son buenos, pero los Primacy 5 mostraron un mejor resultado en superficies secas, demostrando reacciones precisas a las acciones del conductor, una excelente estabilidad y una calidad de frenado superior. Los neumáticos Michelin también tienen una alta resistencia al desgaste, y además, tienen una baja resistencia al rodadura.
Detrás de Michelin se encuentran los neumáticos Falken Ziex ZE320, que también se desempeñaron bien en superficies mojadas, mientras que en superficies secas, la estabilidad es buena, pero la sensibilidad del manejo podría mejorarse, y sus principales defectos son una reducida resistencia al desgaste y una alta resistencia al rodadura.
Los neumáticos Bridgestone Turanza 6 no lograron entrar en el top 5, y la razón fue que en superficies secas, cedieron ante los líderes de la prueba debido a un camino de frenado relativamente largo y una adherencia transversal no muy alta al pasar curvas pronunciadas. Sin embargo, en superficies mojadas, no hubo objeciones a los Turanza 6, y además, los neumáticos tienen un alto nivel de comodidad, incluyendo la comodidad acústica, lo que los hace adecuados para viajes largos. Al igual que otros productos de Bridgestone fabricados con tecnología Enliten, los neumáticos tienen una construcción ligera que reduce tanto el consumo de recursos como la resistencia al rodadura, y en la prueba de resistencia al desgaste, los Turanza mostraron el segundo mejor resultado.
Los neumáticos Toyo Proxes Comfort se comportan de manera confiable en cualquier condición, pero en superficies mojadas, se observó una tendencia a la pérdida de tracción bajo carga, y en superficies secas, la respuesta no fue tan directa como la de algunos competidores (en la posición central del volante, primero se observa un "plato" y luego los neumáticos responden muy bruscamente, lo que obliga al conductor a corregir la dirección de movimiento). En las pruebas de comodidad, la situación también fue ambigua, y los neumáticos Toyo tienen una baja ruidosidad y una buena suavidad de marcha, pero no son muy efectivos en términos de absorción de golpes al pasar sobre juntas transversales grandes, lo que se siente en el interior. La resistencia al rodadura es baja, y los neumáticos Toyo incluso superaron su calificación en la etiqueta euro, y el rendimiento es alto.
Los neumáticos Hankook Ventus Prime 4 cierran la lista de neumáticos con una calificación de "Muy bien", que confirman la reputación de la empresa coreana como productora de neumáticos de alta calidad y precio atractivo. Los Hankook se desempeñaron especialmente bien en las pruebas en superficies mojadas, donde se comportaron de manera muy predecible, mientras que en el trazado seco, el único defecto fue la necesidad de ángulos de giro del volante ligeramente más grandes al maniobrar, lo que es poco probable que se note en la vida cotidiana, a diferencia de la baja ruidosidad y la comodidad de marcha. El rendimiento también es bueno, y en general, los Hankook pueden considerarse una excelente alternativa a los neumáticos premium más caros.
El estatus de neumáticos con la mejor relación calidad-precio entre los participantes lo obtuvieron los neumáticos Maxxis Premitra HP6, que con su precio aún más modesto mostraron un alto nivel de seguridad y no revelaron defectos que pudieran reducirlo. En superficies mojadas, los Maxxis se comportan de manera predecible, aunque tienen una tendencia a la pérdida de tracción y responden ligeramente más lentamente a las vueltas del volante, y en superficies secas, la agudeza del manejo y la tracción no son tan impresionantes como las de los neumáticos en los primeros lugares, pero los Premitra HP6 son capaces de llevar de manera segura al destino. La comodidad es aceptable, aunque el ruido es ligeramente aumentado, y la durabilidad también es de buen nivel.
Los neumáticos Vredestein Ultrac+ se destacaron por su alta resistencia a la aquaplaning, y también proporcionan una buena maniobrabilidad y sensibilidad en superficies mojadas y secas. Además, los Vredestein son silenciosos, cómodos y económicos, pero su principal defecto es un rendimiento relativamente bajo.
Los neumáticos BFGoodrich Advantage 2 fueron desarrollados por los especialistas de Michelin con énfasis en la eficiencia, la durabilidad y la comodidad, lo que, desafortunadamente, afectó negativamente las características dinámicas, y en superficies mojadas, los neumáticos tienen una tendencia a la pérdida de tracción en curvas pronunciadas y reacciones retardadas a las acciones del conductor, y en superficies secas, la tracción y la estabilidad lateral son aceptables, pero la sensibilidad del manejo no es la mejor. Sin embargo, los BFGoodrich proporcionan un nivel de comodidad muy alto, tienen una excelente resistencia al desgaste y contribuyen a la economía de combustible.
La calificación "Satisfactorio" la obtuvieron los neumáticos Linglong Sport Master, que tienen ventajas y desventajas, y la principal sorpresa fue su excelente eficiencia de frenado tanto en superficies secas como mojadas, por la que los neumáticos de la marca china no ceden a los productos de la clase premium. La resistencia a la aquaplaning también es digna de elogio, sin embargo, todavía hay que trabajar en la maniobrabilidad, y aunque los neumáticos pueden proporcionar una seguridad aceptable, la sensibilidad y la precisión de las reacciones dejan mucho que desear, especialmente en superficies secas. Además, los Linglong resultaron ser claramente no los más cómodos y "se sentían de madera" en superficies irregulares, y la resistencia al rodadura fue la más alta entre los neumáticos probados, lo que, al igual que el rendimiento muy bajo, empeora la rentabilidad de la compra.
En la línea inferior a los Linglong se encuentran los neumáticos Nexen N'Fera Primus, que lograron mostrar buenos resultados en superficies mojadas, pero en el trazado seco, la situación fue notablemente peor, y a los neumáticos claramente les faltaba estabilidad lateral y agudeza de reacción, y también tienen una tendencia a la pérdida de tracción, por lo que los amantes de la conducción deportiva pueden pasar de largo. Entre los puntos positivos se puede mencionar la baja ruidosidad y la comodidad de marcha, así como la buena eficiencia, pero el rendimiento definitivamente debe aumentarse, y en general, los neumáticos Nexen se pueden recomendar a aquellos que conducen poco y valoran mucho la tracción en la lluvia.
Los neumáticos Sunfull SF-888 ocuparon el penúltimo lugar con una calificación de "No recomendado", ya que no pueden proporcionar una seguridad aceptable, especialmente en superficies mojadas, donde se observó un nivel de tracción "alarmantemente bajo". Al frenar desde 100 km/h, la distancia de frenado de los Sunfull fue 12 metros más larga que la del líder, lo que equivale a una velocidad residual en torno a 44 km/h, y los neumáticos también tienen una baja estabilidad lateral, y al maniobrar, es necesario aumentar significativamente la fuerza en el volante. Además, los Sunfull absorben mal las vibraciones, producen un ruido irritante y aumentan el consumo de combustible, incluyendo por la razón de que fueron los neumáticos más pesados en la prueba.
Los neumáticos Autogreen Smart Chaser SC1 resultaron ser aún peores, ya que se detectaron "defectos flagrantes" en términos de seguridad. La velocidad residual del automóvil en los Autogreen en la prueba de frenado en superficies mojadas fue de más de 58 km/h, y los neumáticos se comportan de manera inestable en cualquier condición, no se distinguen por la comodidad de marcha, y además, emiten un zumbido claro a altas velocidades y en curvas. La resistencia al desgaste es muy alta, pero esto claramente no puede compensar la disminución significativa de la seguridad.
La fuente, incluyendo las fotos, es AvD.