Тест летних шин от Auto Zeitung — 2026
К летнему сезону 2026 года журнал Auto Zeitung приобрел для испытаний 10 комплектов шин размером 235/45 R18, выбрав модели, которые, как говорят эксперты, занимают промежуточную позицию между туринговыми шинами и более спортивными продуктами категории UHP. Тесты были проведены на полигоне Goodyear во французском Миревале с использованием Audi A5, а также в лабораториях Goodyear и Pirelli, где оценивались износоустойчивость шин и сопротивление качению.
Список участников:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Laufenn S Fit EQ+ (весной 2026-го будет заменена на новую модель Laufenn S Fit 2)
Tercelo Sport D1 (шина от китайской компании Tercelo Tire Group, основанной всего лишь в 2019 году)
Важнейшей дисциплиной традиционно является «торможение на мокром асфальте», и тесты осуществлялись на очень гладкой поверхности, такой, какая встречается, к примеру, перед перекрестками, где автомобили «отполировали» поверхность. Это означает, что в обычной жизни тормозные пути шин будут, скорее всего, короче, однако подобные условия позволяют более наглядно демонстрировать риски, создающиеся при использовании шин с низким уровнем сцепления, и по итогам теста таковыми были признаны все три бюджетные покрышки: Westlake, Tercelo и Laufenn. Торможение осуществлялось со 100 км/ч, и там, где автомобиль на Continental уже остановился, A5 на любых из этих шин продолжал двигаться со скоростью заметно выше 30 км/ч, то есть создается прямая угроза безопасности.
Существенные различия между шинами также были выявлены в тесте на управляемость на мокром покрытии, а лучше остальных показали себя Continental и Pirelli, которые вели себя предсказуемо и быстро возвращали сцепление в случае начала скольжения. Шины эконом-класса снова на последних строчках, а самые серьезные проблемы возникли у Tercelo.
На круговом треке оценивалось то, как шины сопротивляются боковому уводу, и здесь лучшими снова были Continental и Pirelli, а худшими — Tercelo.
В тесте на устойчивость к продольному аквапланированию хороший результат смогли показать Firestone, которые уступили только Continental, тогда как Tercelo и здесь заняли последнее место.
На сухой трассе разница в сцеплении между шинами сократилась, и, к примеру, самый длинный и самый короткий тормозные пути при остановке со 100 км/ч отличались всего на три метра, то есть и у худших шин в этой дисциплине показатели вполне приемлемые.
Подобная ситуация повторилась и в испытаниях на управляемость, и даже шины, оказавшиеся в низу рейтинга, способны обеспечить хорошую конролируемость, хотя, конечно, по динамическим свойствам они серьезно уступают Goodyear, которые были явно лучшими в этом отношении.
В слаломе лучшими стали Pirelli, но и в этой дисциплине все участники в целом хорошо справились с задачами.
Хотя Michelin не блистали в тестах ни на сухом, ни на мокром покрытии, они смогли добрать баллов в экологическом разделе, и у них, к примеру, был зафиксирован минимальный износ протектора, то есть они выбрасывают в окружающую среду меньше твердых частиц, чем все другие шины в тесте.
Если говорить о потенциальном пробеге, то Michelin, согласно результатам лабораторных испытаний, способны преодолеть 50 000 км, тогда как на втором месте с показателем 49 500 км расположились Goodyear. По словам экспертов, такая ходимость оправдывает высокую стоимость обеих шин, тогда как очень низкий ресурс Tercelo — почти в два раза меньше, чем у Michelin — ставит под сомнение выгодность их покупки.
Michelin также оказались самыми экономичными среди протестированных шин, а на последнем месте все те же Tercelo, которые в сравнении с Primacy 5 будут увеличивать расход топлива примерно на 0,1–0,2 л/100 км.
Наконец, в теcте на уровень внешнего шума лучшими были признаны Goodyear и Laufenn, а самые громкие звуки издают Pirelli.
Первое место во всем тесте занимают Continental PremiumContact 7, которые отлично работают в любых условиях и «не имеют недостатков, но обладают множеством достоинств», а серебро получили Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, в очередной раз подтвердившие сбалансированность своих характеристик и сочетающие высокий уровень безопасности с очень хорошим ресурсом. Замыкают тройку лидеров Pirelli Cinturato, которые тоже очень эффективны как на сухом, так на мокром покрытии и уступили Goodyear всего 1 балл.
Благодаря хорошим показателям на мокром покрытии Firestone Roadhawk 2 смогли конкурировать с шинами премиум-класса, тогда как BFGoodrich Advantage 2 из того же среднего ценового сегмента тоже хорошо работают в дождь и кроме того отличаются низким сопротивлением качению, улучшающим экономию топлива. BFGoodrich даже смогли обогнать шины от «старшего» бренда Michelin, и Primacy 5 заняли только шестое место, а причиной были нелучшие результаты на мокром треке, в том числе относительно длинный тормозной путь. В то же время по экологичности Michelin не было равных, так как у них самые низкие сопротивление качению и внешний шум, а также самый высокий ресурс. Maxxis Premitra HP6, как и Michelin, потеряли баллы из-за сравнительно длинной тормозной дистанции на мокром покрытии, но они в отличие от шин французской марки также еще и обладают сниженной устойчивостью к износу.
Восьмое место заняли Westlake ZuperAce Z-007 от китайской компании ZC Rubber, которые по ресурсу были хуже всех шин в тесте и вдобавок к этому слишком долго останавливают автомобиль на мокрой дороге, а еще на строчку ниже оказались Laufenn S Fit EQ+ от корейской Hankook, которые тоже не могут похвастать приемлемыми тормозными свойствами в дождь — на сухом покрытии результаты неплохие, но для рекомендации этого недостаточно. Последними же на этот раз стали Tercelo Sport D1, которые отстали от других участников почти во всех дисциплинах, то есть покупать их настоятельно не рекомендуется.
Источник: Auto Zeitung