Prueba de neumáticos de verano de Auto Zeitung (2024)
La revista Auto Zeitung comparó las características de los neumáticos de tamaño 225/45 R17, que pertenecen a la categoría "turismo", pero se diferencian en sus propiedades. Por ejemplo, los Bridgestone Turanza 6 se crearon con énfasis en la economía, mientras que los Continental PremiumContact 7 se centraron en mejorar el nivel de tracción, lo que se puede entender por las calificaciones en las etiquetas euro. Al mismo tiempo, como señalaron en AZ, la marcación europea puede no reflejar la verdadera situación, y, por ejemplo, los Michelin Primacy 4+ tienen una resistencia a la rodadura mucho más baja de lo que se podría pensar por la calificación "C".
Además de los neumáticos mencionados, en la prueba participaron los "demostradamente universales" Pirelli Cinturato P7 (P7C2) y Vredestein Ultrac, así como los Bridgestone Firestone Roadhawk 2 (novedad de la temporada 2024). El segmento de precio medio estuvo representado por los Falken Ziex ZE310 Ecorun y Maxxis Premitra HP5, que ya han estado en el mercado durante bastante tiempo, así como los Hankook Ventus S1 evo3, que, al igual que los Continental, se acercan a los neumáticos UHP, pero se centran en mejorar el nivel de comodidad.
Según los probadores, en la prueba de 2024, todos los neumáticos estuvieron excepcionalmente cerca entre sí en disciplinas críticamente importantes como "estabilidad contra la aquaplaning" y "frenado". Esto fue especialmente notable en el primer caso, y incluso los neumáticos más "débiles" se opusieron eficazmente a la aquaplaning en charcos y surcos profundos llenos de agua de lluvia. Además, al frenar bruscamente desde 100 km/h en superficie seca, la diferencia en la longitud de la distancia de frenado entre los neumáticos peores (Bridgestone) y los mejores (Continental) fue de solo alrededor de 2 metros, es decir, la velocidad residual sería igual a "todavía aceptable" 20 km/h. Al mismo tiempo, en superficie mojada, el resultado del Michelin fue peor que el de Continental, ya 5,1 metros, y esto es más largo que el largo del automóvil (en esta disciplina también se desempeñaron débilmente los Vredestein).
En AZ agregan que las diferencias en las cualidades de frenado confirman el principal problema con el que se enfrentan los desarrolladores de neumáticos, ya que el aumento de la tracción, especialmente en superficie mojada, conduce a un aumento de la resistencia a la rodadura. Por esta razón, los fabricantes eligen diferentes enfoques, y, por ejemplo, los Continental PC7 tienen una tracción muy alta, lo que llevó a una disminución de la economía, mientras que los Bridgestone y Michelin "sacrificaron las cualidades dinámicas en nombre de la eficiencia energética". Quien logre combinar estos dos aspectos obtendrá una ventaja competitiva, pero por ahora, la inclinación hacia uno u otro lado se determina por la filosofía de la empresa, y los consumidores deben elegir neumáticos según sus preferencias, señalaron los expertos.
Los mejores en la prueba de 2024 fueron los Continental, que funcionan excelentemente en cualquier condición, pero no se distinguen por la economía, mientras que el segundo lugar lo ocuparon los Pirelli, cuyo carácter deportivo provocó un cierto empeoramiento del confort, y el tercero fue el Hankook, que merecieron elogios por la mejor relación calidad-precio. Los nuevos Firestone complacieron con la eficiencia energética y el equilibrio de características, lo que les permitió ocupar el quinto lugar, y los Vredestein tuvieron solo un punto menos, pero hay que tener en cuenta que tienen una longitud de frenado larga en carretera mojada. Los demás neumáticos también se quedaron atrás por muy poco, y el último lugar lo ocuparon los Bridgestone, que ayudan a ahorrar combustible, pero tienen una tracción reducida en superficie mojada.
