Prueba de neumáticos de verano de Auto Motor und Sport — 2026
En la temporada de verano de 2026, Sumitomo lanzó por primera vez al mercado europeo una llanta bajo la marca Dunlop después de adquirir los derechos de uso de la marca de Goodyear, y la primera en ser testada por los expertos de la revista alemana Auto Motor und Sport fue la llanta de verano Dunlop Blue Response TG (TG significa Touring).
En la prueba de AMS, se compararon llantas de tamaño 195/55 R16 para automóviles pequeños, y otra de las novedades fue la Cooper Summer de Goodyear, mientras que la Giti GitiSynergy H2 de la empresa singapurense generó un gran interés entre los examinadores. En cuanto al precio, las llantas son comparables con las Dunlop, ya que Sumitomo posiciona la marca adquirida como perteneciente al segmento premium, se produjeron en China y obtuvieron la clasificación más alta de A/A/A en la etiqueta ecológica, lo que significa que teóricamente se podía esperar que el producto asiático combinara un alto agarre en carreteras mojadas con una baja resistencia a la rodadura.
Lista de participantes:
Cooper Summer
Dunlop Blue Response TG
Falken e.Ziex (desarrollada específicamente para coches eléctricos)
En la prueba de frenado en una pista mojada, Giti terminó en último lugar y perdió ante Continental, aunque la clasificación de la EcoContact 6 es B en agarre en superficies mojadas en la etiqueta ecológica, y el primer lugar lo ocupó Vredestein, mientras que la novedad de Dunlop mostró un alto segundo resultado.
En las pruebas de manejo en superficie mojada, Dunlop salió adelante, y Continental terminó en último lugar, lo que, según los expertos, probablemente se deba a que los desarrolladores de neumáticos ecológicos sacrificaron el agarre en la lluvia para mejorar la eficiencia energética.
Dunlop también mostró una muy alta estabilidad en la deriva lateral en superficie mojada, y en esta disciplina se distanció significativamente de su rival más cercano, que fue Vredestein. Los "verdes" de Continental mostraron los peores resultados en esta disciplina.
Michelin resistió mejor que cualquier otra llanta en la prueba al aquaplaning, mientras que Continental mostró los peores resultados (también tenían la profundidad de banda de rodadura más baja, que se reduce para mejorar la economía).
En superficie seca, dos neumáticos de Sumitomo, Dunlop y Falken, detuvieron el coche más rápido que los demás, mientras que el peor resultado lo obtuvo Cooper, y Michelin mostró un resultado inesperadamente débil.
Dunlop también mostró la mejor velocidad media en la pista seca, y el segundo lugar lo ocuparon Continental y Giti. Las llantas también recibieron calificaciones subjetivas por manejo, y las mejores fueron Dunlop, Continental y Michelin.
Mientras que Dunlop demostró ser capaz de trabajar eficazmente tanto en superficie seca como mojada, la novedad también ocupó el primer lugar en cuanto al nivel de ruido exterior.
Casi obtuvieron una calificación perfecta en la clasificación general, pero no sin una pequeña falla, y Blue Response GT de Dunlop mostró la resistencia a la rodadura más alta entre los participantes en la prueba, mientras que Continental ocupó el primer lugar.
Veredicto
La victoria con una calificación "Ejemplar" en su primera prueba la obtuvieron las Dunlop Blue Response GT, que mostraron excelentes resultados en todos los tipos de superficie y tienen un nivel de ruido muy bajo, mientras que la economía se sacrificó en aras de mejorar la seguridad, que, a pesar de todas las tendencias en la industria, sigue siendo la principal prioridad.
La clasificación "Muy bien" la obtuvieron las Vredestein Ultrac+, y es posible que este resultado tan alto se deba a que AMS no evalúa la durabilidad de las llantas, mientras que otros examinadores dijeron que las llantas de la marca holandesa tienen una resistencia al desgaste no muy alta. Vredestein se desempeñó muy bien en superficie mojada, mientras que en superficie seca se notaron reacciones retrasadas y poco nítidas a los giros del volante.
Michelin Primacy 5 ocupó el tercer lugar, ya que se comporta muy equilibradamente en cualquier condición, sin embargo, en superficie seca, la distancia de frenado es relativamente larga, y también se podría mejorar la estabilidad al realizar maniobras bruscas, así como la calidad de amortiguación de las llantas.
Las llantas Falken e.Ziex se desempeñaron muy bien en superficie seca, y también proporcionan un excelente confort acústico, ya que las llantas se desarrollaron específicamente para coches eléctricos, y a este factor se le dio mucha importancia. Al mismo tiempo, Falken empeoró su calificación debido a una distancia de frenado relativamente larga y una conducción inestable en superficie mojada.
El cuarto lugar lo ocuparon Firestone Roadhawk 2 y Continental EcoContact 6, y las primeras llantas tienen buenas cualidades de conducción, especialmente en superficie mojada, pero al mismo tiempo tienen una alta resistencia a la rodadura, mientras que las segundas tienen, al contrario, una excelente eficiencia energética combinada con un agarre relativamente débil en condiciones de lluvia. En cuanto a Giti, también mostraron sus principales defectos en la pista mojada, pero no representan una amenaza para la seguridad, por lo que también pudieron obtener una calificación "Buena".
La importancia de las calificaciones se determinó de la siguiente manera: superficie mojada - 50%, superficie seca - 40%, ecología - 10%. Al compilar la clasificación ecológica, la importancia se cambió a 50%/20%/30%.
Fuente: Auto Motor und Sport. Foto: Auto Motor und Sport / Ingolf Pompe